豪华中大型SUV的可玩性一下就增加了
看着车外的风景，听着车内悠扬的音乐，正是工作日的中午。 往往此时此刻我们都在办公室忙着手头的工作，但今天却因为一辆车而感受到了不一样的下午。 早在今年4月，我们就对这款车的外观和内饰进行了静态解读，今天我们也开着它来到了乡村，体验了这款车远离城市的另一种魅力。 今天的主角是一辆保时捷。
豪华中大型SUV的可玩性：
作为一款豪华、动力强劲的中大型SUV，保时捷不仅能够满足驾驶员在城市中的日常驾驶需求，但事实上，这种荒野户外场景可能更适合保时捷。 旧矿区随着时间的推移而受到侵蚀而留下的独特矿山纹理与保时捷完美相得益彰。 作为一款豪华中大型SUV，保时捷在这种场景下的可玩性立刻增强。
在这种情况下，全系标配的带有保时捷主动悬架管理系统（PASM）的空气悬架就非常有必要了。 新型减震器采用双阀技术，可独立压缩和回弹，以在各种驾驶情况下优化性能，包括低速时的舒适性、动态转弯时的操控精度以及越野驾驶。 同时，新悬架的驾驶模式（标准）、Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）之间的性能差异更加显着。 并且可以一键切换，使用起来更加方便快捷。
保时捷提供多种动力配置可供选择。 我们测试的这款车搭载的是3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为260kW，最大扭矩为500N.m。 0至100公里加速时间为5.7秒，并具有最高时速。 248 公里/小时。 此外，Turbo GT搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率485千瓦，最大扭矩850牛米。 0至100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速305公里/小时。 此外，电动机还搭配2.0升涡轮增压发动机。 系统最大功率提升至293千瓦（398马力）。 系统最大扭矩达到650牛米。 0至100公里加速时间为5.5秒，最高时速为233公里/小时。 覆盖SUV和Coupé两种车身类型，5个功率级别，均在发动机性能上实现了进一步提升。 其中插电式混合动力车型提供3个动力版本，共计6个车型。
当然，这种场景驾驶是不可避免的，而保时捷为新车型标配了完整的空气质量系统，可以在不同的驾驶环境下持续保证车内的空气质量。 该系统可以使用预测导航数据检测接近的隧道入口，并自动激活空气循环。 同时，颗粒传感器可以检测空气中颗粒物的水平，并在必要时将其多次通过颗粒过滤器进行清洁。 空气净化离子发生器还可以去除空气中的多种细菌和污染物，对于过敏体质的人尤其友好。
静态回顾：
外观方面，新款保时捷变化不大，主要集中在车头造型的微调以及大灯的变化上。 从外观上就可以看出，保留了很多经典元素。
新款保时捷标配了LED矩阵式大灯，选装的新型高分辨率LED矩阵式大灯可以识别其他车辆，避免远光灯对其造成眩目，并可以根据不同的驾驶情况实现1000多个图像。 先进的模块亮度调节提高了驾驶的安全性和舒适性。
新款保时捷采用了更加立体的尾灯设计，看起来更加精致。 车身尾部变化不大，但视觉上看起来更宽。
内饰方面，新款保时捷采用了12.6英寸曲面显示屏。 根据具体配置，驾驶员可以在仪表盘上获得最多七个视图选项。 转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显眼的位置。 还有一个非常精简的视图和一个经典模式可用，这将以数字方式代表保时捷标志性的五连杆手表。
一键启动按钮依然是方向盘左侧的经典设计，但没有插入钥匙的连杆，总感觉有点缺乏仪式感。
新款多功能运动方向盘源自 911 车型。 标准驾驶模式切换旋钮位于方向盘上，可直接在（标准）、（越野）、Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）模式之间切换。 用于选择仪表组功能和设计的柱开关以及可选平视显示系统的控件位于方向盘上。
方向盘右侧，电子变速杆在仪表盘和中央显示屏之间调节。 中控台上留有更多空间，可容纳带物理控制装置的新型大型空调控制面板，并增加存储空间。
新车配备了12.3英寸高清中央显示屏。 驾驶员可以操作大量驾驶和舒适功能，例如标准的在线导航和多媒体服务。 此外，新车型还带来了新配置：选装10.9英寸副驾驶侧显示屏。 该显示屏采用特殊薄膜，因此从驾驶员座椅上无法看到乘客侧显示屏的内容。
中控屏下方设有触摸式与物理按键相结合的控制面板，美观与实用兼具。
新型座椅兼顾运动性和舒适性，能够有效抑制驾驶员和乘客在激烈驾驶时的身体侧倾。 座椅头枕和前排中央扶手的细节处还可以看到保时捷品牌LOGO和标识，给人更强的归属感。
作为一款中大型SUV，新款车型的后备箱空间非常规整宽敞，能够很好地满足日常使用或者户外自驾的需求。 此外，还可以配备保时捷原厂配件，可玩性更强。
编者总结：
豪华中大型SUV的光荣使命一定是去到更远的地方，而不仅仅是局限于城市。 生活中确实有不止一件事。 去远方，去山峰，去高山，去河流； 当书中看到的场景栩栩如生地展现在你眼前时，那种震撼是难以言表的。 立即与保时捷一起打开“模式开关”，体验更精彩的生活模式。
看着车外的风景，听着车内悠扬的音乐，正是工作日的中午。 往往此时此刻我们都在办公室忙着手头的工作，但今天却因为一辆车而感受到了不一样的下午。 早在今年4月，我们就对这款车的外观和内饰进行了静态解读，今天我们也开着它来到了乡村，体验了这款车远离城市的另一种魅力。 今天的主角是一辆保时捷。
豪华中大型SUV的可玩性：
作为一款豪华、动力强劲的中大型SUV，保时捷不仅能够满足驾驶员在城市中的日常驾驶需求，但事实上，这种荒野户外场景可能更适合保时捷。 旧矿区随着时间的推移而受到侵蚀而留下的独特矿山纹理与保时捷完美相得益彰。 作为一款豪华中大型SUV，保时捷在这种场景下的可玩性立刻增强。
在这种情况下，全系标配的带有保时捷主动悬架管理系统（PASM）的空气悬架就非常有必要了。 新型减震器采用双阀技术，可独立压缩和回弹，以在各种驾驶情况下优化性能，包括低速时的舒适性、动态转弯时的操控精度以及越野驾驶。 同时，新悬架的驾驶模式（标准）、Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）之间的性能差异更加显着。 并且可以一键切换，使用起来更加方便快捷。
保时捷提供多种动力配置可供选择。 我们测试的这款车搭载的是3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为260kW，最大扭矩为500N.m。 0至100公里加速时间为5.7秒，并具有最高时速。 248 公里/小时。 此外，Turbo GT搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率485千瓦，最大扭矩850牛米。 0至100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速305公里/小时。 此外，电动机还搭配2.0升涡轮增压发动机。 系统最大功率提升至293千瓦（398马力）。 系统最大扭矩达到650牛米。 0至100公里加速时间为5.5秒，最高时速为233公里/小时。 覆盖SUV和Coupé两种车身类型，5个功率级别，均在发动机性能上实现了进一步提升。 其中插电式混合动力车型提供3个动力版本，共计6个车型。
当然，这种场景驾驶是不可避免的，而保时捷为新车型标配了完整的空气质量系统，可以在不同的驾驶环境下持续保证车内的空气质量。 该系统可以使用预测导航数据检测接近的隧道入口，并自动激活空气循环。 同时，颗粒传感器可以检测空气中颗粒物的水平，并在必要时将其多次通过颗粒过滤器进行清洁。 空气净化离子发生器还可以去除空气中的多种细菌和污染物，对于过敏体质的人尤其友好。
静态回顾：
外观方面，新款保时捷变化不大，主要集中在车头造型的微调以及大灯的变化上。 从外观上就可以看出，保留了很多经典元素。
新款保时捷标配了LED矩阵式大灯，选装的新型高分辨率LED矩阵式大灯可以识别其他车辆，避免远光灯对其造成眩目，并可以根据不同的驾驶情况实现1000多个图像。 先进的模块亮度调节提高了驾驶的安全性和舒适性。
新款保时捷采用了更加立体的尾灯设计，看起来更加精致。 车身尾部变化不大，但视觉上看起来更宽。
内饰方面，新款保时捷采用了12.6英寸曲面显示屏。 根据具体配置，驾驶员可以在仪表盘上获得最多七个视图选项。 转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显眼的位置。 还有一个非常精简的视图和一个经典模式可用，这将以数字方式代表保时捷标志性的五连杆手表。
一键启动按钮依然是方向盘左侧的经典设计，但没有插入钥匙的连杆，总感觉有点缺乏仪式感。
新款多功能运动方向盘源自 911 车型。 标准驾驶模式切换旋钮位于方向盘上，可直接在（标准）、（越野）、Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）模式之间切换。 用于选择仪表组功能和设计的柱开关以及可选平视显示系统的控件位于方向盘上。
方向盘右侧，电子变速杆在仪表盘和中央显示屏之间调节。 中控台上留有更多空间，可容纳带物理控制装置的新型大型空调控制面板，并增加存储空间。
新车配备了12.3英寸高清中央显示屏。 驾驶员可以操作大量驾驶和舒适功能，例如标准的在线导航和多媒体服务。 此外，新车型还带来了新配置：选装10.9英寸副驾驶侧显示屏。 该显示屏采用特殊薄膜，因此从驾驶员座椅上无法看到乘客侧显示屏的内容。
中控屏下方设有触摸式与物理按键相结合的控制面板，美观与实用兼具。
新型座椅兼顾运动性和舒适性，能够有效抑制驾驶员和乘客在激烈驾驶时的身体侧倾。 座椅头枕和前排中央扶手的细节处还可以看到保时捷品牌LOGO和标识，给人更强的归属感。
作为一款中大型SUV，新款车型的后备箱空间非常规整宽敞，能够很好地满足日常使用或者户外自驾的需求。 此外，还可以配备保时捷原厂配件，可玩性更强。
编者总结：
豪华中大型SUV的光荣使命一定是去到更远的地方，而不仅仅是局限于城市。 生活中确实有不止一件事。 去远方，去山峰，去高山，去河流； 当书中看到的场景栩栩如生地展现在你眼前时，那种震撼是难以言表的。 立即与保时捷一起打开“模式开关”，体验更精彩的生活模式。
汽车模型
2024款-3.0T 354马力指导价参考价
2024款卡宴3.0T
948,000
询问
+对比
873,000起>
加6万升级下一个型号，增加5种配置
2024款卡宴轿跑车3.0T
100.8万
询问
+对比
998,000起>
2024款-4.0T 660马力指导价参考价
2024款卡宴涡轮GT 4.0T
250.8万
询问
+对比
250.8万起>
2023款-2.9T 440马力指导价参考价
2023 款保时捷 S 2.9T 停产并开始销售
116.8万
询问
+对比
106.29万起>
加5万升级下一个型号，增加6种配置
2023款保时捷S 2.9T白金版停产现发售
121.8万
询问
+对比
107.18万起>
加28000升级下一个型号，增加3种配置
2023 款保时捷 S Coupé 2.9T 停产并开始销售
124.6万
询问
+对比
112.14万起>
加12000升级下一个型号，增加4种配置
2023款保时捷S Coupé 2.9T白金版停产现发售
125.8万
询问
+对比
113.22万起>
2023款-3.0T 340马力指导价参考价
2023 款保时捷 3.0T 停产现已发售
923,000
询问
+对比
773,000起>
加85000升级下一个型号，增加5种配置
2023 款保时捷 Coupé 3.0T 停产并开始销售
100.8万
询问
+对比
907,200起>
加2万升级下一个型号，增加11种配置
2023款保时捷3.0T白金版停产现发售
102.8万
询问
+对比
935,500起>
加4万升级下一个型号，增加2种配置
2023款保时捷Coupé 3.0T白金版停产现发售
106.8万
询问
+对比
939,800起>
2023款-4.0T 549马力指导价参考价
2023 款保时捷 Turbo 4.0T 停产现发售
185万
询问
+对比
162.8万起>
加68000升级下一个型号，增加3种配置
2023 款保时捷 Turbo Coupé 4.0T 停产现发售
191.8万
询问
+对比
168.78万起>
2023款-4.0T 641马力指导价参考价
2023 款保时捷 Turbo GT 4.0T 停产现发售
244.8万
询问
+对比
222.77万起>
2006年车型-停产3.2L 250马力指导价
卡宴 2006 3.2 吨
790,000
+对比
卡宴 2006 3.2 AT
790,000
+对比
2006款-停产4.5L 340马力指导价
卡宴 2006 S 4.5 MT
102万
+对比
卡宴 2006 S 4.5 AT
102万
+对比
2006款-停产4.5T 450马力指导价
卡宴 2006 涡轮增压 4.5
149万
+对比
2006款-停产4.5T 521马力指导价
卡宴 2006 Turbo S 4.5
169.8万
+对比
2007年车型-停产3.6L 290马力指导价
卡宴 2007 3.6
888,000
+对比
2007年车型-停产4.8L 385马力指导价
卡宴 2007 S 4.8
146万
+对比
2007款-停产4.8T 500马力指导价
卡宴 2007 涡轮增压 4.8T
199.8万
+对比
2008款-停产4.8L 405马力指导价
卡宴 2008 GTS 4.8
178.8万
+对比
2008款-停产4.8T 550马力指导价
卡宴 2008 Turbo S 4.8T
244.9万
+对比
2009款-停产4.8L 405马力指导价
卡宴 2009 S
160.3万
+对比
2011款-停产3.0T 333马力指导价
2011款卡宴3.0T
922,000
+对比
2011款保时捷S
143.8万
+对比
2011款-停产4.8L 400马力指导价
2011款卡宴S 4.8L
154.2万
+对比
2011款-停产4.8T 500马力指导价
2011款卡宴涡轮增压4.8T
215.7万
+对比
2012款-停产4.8L 420马力指导价
2012款卡宴GTS
176.3万
+对比
2013款-停产4.8T 551马力指导价
2013 保时捷卡宴 Turbo S
263万
+对比
2015款-停产3.0T 333马力指导价
2015款 卡宴 3.0T 自动
972,000
+对比
2015款-停产3.6T 420马力指导价
2015款 卡宴S 3.6T 自动
136.9万
+对比
2015款-停产3.6T 441马力指导价
2015款卡宴GTS 3.6T自动
158.6万
+对比
2015款-停产4.8T 520马力指导价
2015款卡宴涡轮增压4.8T自动
221.4万
+对比
2015款-停产4.8T 570马力指导价
2015款 Turbo S 4.8T 自动变速箱
283.9万
+对比
2016款-停产3.0T 333马力指导价
2016款 卡宴 3.0T 自动
888,000
+对比
2016款 卡宴 3.0T 自动
984,000
+对比
2016款-停产3.6T 420马力指导价
2016款 卡宴S 3.6T 自动
136.9万
+对比
2016款-停产3.6T 441马力指导价
2016款 卡宴 GTS 3.6T 自动
158.6万
+对比
2016款-停产4.8T 520马力指导价
2016款卡宴涡轮增压4.8T自动变速箱
221.4万
+对比
2016款-停产4.8T 570马力指导价
2016 Turbo S 4.8T 自动
283.9万
+对比
2018款-停产2.9T 440马力指导价
2018款卡宴S 2.9T自动
115.8万
+对比
2018款-停产3.0T 340马力指导价
2018款 卡宴 3.0T 自动
895,000
+对比
2018款-停产4.0T 550马力指导价
2018款卡宴涡轮增压4.0T自动
184万
+对比
2019款-停产3.0T 340马力指导价
2019款 卡宴 3.0T 自动
913,000
+对比
2019 Coupé 3.0T 自动
998,000
+对比
2019款-停产4.0T 549马力指导价
2019 Turbo Coupé 4.0T 自动
190.8万
+对比
2020款-停产2.9T 440马力指导价
2020款卡宴S 2.9T
115.8万
+对比
2020款卡宴S轿跑车2.9T
123.6万
+对比
2020款-停产4.0T 549马力指导价
2020款卡宴涡轮增压4.0T
184万
+对比
2021款-停产4.0T 641马力指导价
2021款卡宴涡轮GT 4.0T
243.8万
+对比
2022款-停产2.9T 440马力指导价
2022款卡宴S 2.9T白金版
120.8万
+对比
2022 S Coupé 2.9T 白金版
124.8万
+对比
2022款-停产3.0T 340马力指导价
2022款卡宴3.0T白金版
101.8万
+对比
2022款卡宴轿跑车3.0T白金版
105.8万
+对比
