“胜临其境”广州站——全新一代揽胜运动版
作为相对“另类”的车型之一，它保留了越野车的通过性，同时融合了性能车的大马力属性，成为为数不多的能够适应激烈驾驶的硬派SUV之一。 确实，随着全新一代路虎揽胜运动版的出现，它会给我们带来哪些惊喜呢？ 这次我们就以小编的视角去广州站吧。
外观：造型略有修改，但质感十足
首先，在外观方面，虽然路虎官方将路虎揽胜运动版定义为一款相对独立的车型，但新车在外观和细节设计上与其“老大哥”路虎揽胜有些相似。 比如新车在造型上依然采用了路虎标志性的家族设计语言，方方正正的线条能够增强辨识度。 此外，新款路虎揽胜运动版还提供了中国红、艾格峰灰、焦拉绿等专属外观颜色，看起来更有气场。
当然，如果仔细观察的话，新款路虎揽胜运动版的升级其实主要集中在细节上。 其中，前脸的线条变得更加圆润流畅。 同时，两侧的LED大灯在线条上也进行了简化，并且拥有自己的像素照明功能。 夜间遇车时，可以关闭部分发光单元，避免光线直接辐射，提高安全性。
下前唇采用了更具运动感的熏黑设计，配合蜂窝状格栅，让整个前脸看起来更加厚重。
另外，车身尺寸方面，新款路虎揽胜运动版的长宽高分别为4946*2047*1820毫米。 除了宽度之外，其他参数相比老款都有所改进。 而且车身侧面依然采用了路虎揽胜家族经典的前高后低的车顶设计，而轮胎的尺寸则是夸张的23英寸，但是长宽比却只有40，由此可见这款车音调更加调准。 更喜欢公路驾驶而不是户外越野。
作为全车变化最大的部分，新款路虎揽胜运动版的尾部也进行了简化。 线条向中间明显收紧，尾灯造型更加简洁，与前脸相呼应。 还有双鲨鱼鳍、双排气孔等标志性元素，比老款“凶”多了。
内饰：仍注重座舱质感
进入车内，新款路虎揽胜运动版的座舱设计强调细节上的档次感，而不是像上一代车型那样打造各种夸张的运动属性。 因此，新车在保留贯穿式中控台的同时，增加了更多的皮革包覆效果，并在细节处加入了木纹点缀。 方向盘首次引入双色组合，握感更加扎实。
同时，整个中控台并没有完全遵循“大屏理念”。 新车在保留13.1英寸曲面屏的同时，还保留了一些物理按键，比如空调风量调节、驾驶模式切换等常用功能。 新款路虎揽胜运动版采用了物理按钮控制，感觉更加直观。
车辆系统方面，新款路虎揽胜运动版也进行了升级，内置OS 2.0互联系统。 设计师将大部分功能放置在主界面上，并按照日常使用频率进行排序。 同时，多媒体、车辆控制等常用部分被集成在最左侧区域。
据路虎厂家负责人介绍，这种布局的最大好处是，任何功能只需翻动两个界面即可实现，大大降低了上手难度。 曲面屏的设计也能让驾驶者的眼睛变得更好。 专注于某一点可以降低频繁看屏幕的风险。
动力：3.0T双增压发动机，性能更强劲
最后，在动力方面，在这个崇尚节能减排的时代，新款路虎揽胜运动版并没有随波逐流，换装了小排量混合动力发动机。 而是保留了3.0升V6双增压发动机，有涡轮增压和电子增压两种模式，最大输出功率为400马力，峰值扭矩为550牛米。 配合48V轻混模块，加速初期的爆发力更加平顺。
同时，新车还采用了第二代自适应动力系统。 悬架不仅可以根据路面的起伏自动调节软硬度，系统还会根据驾驶模式的差异来调节前后轴之间的传动比。 无论是在公路上行驶，还是在泥泞的山路上行驶，新款路虎揽胜运动版都能提供良好的抓地力。
确实，虽然参数很强，但从实际体验来看，还是能感受到新款路虎揽胜运动版在扭矩输出上的优势。 例如，由于本次试驾路线主要围绕广州珠江新城CBD商圈，因此全程以城市铺装道路为主。 在舒适模式下，车子的反应比较平缓，发动机的扭矩反应并没有想象中的那么剧烈，底盘调校也不像上一代那样生硬，第一次驾驶就更容易上手。
不过需要注意的是，即便是在最温和的经济模式下，新款路虎揽胜的转向手感依然比较沉重，尤其是掉头或者转向的时候，需要多加留意。
同时，当开启运动模式时，新款路虎揽胜运动版的扭矩将全部释放，加速初期的响应会更加灵敏。 根据官方数据，这款车的零到百秒加速仅需5.7秒，对于净重2.5吨的燃油车来说已经足够了。
另外，相比最近流行的电子音响，新款路虎揽胜运动版采用了纯机械排气阀。 即踩下油门后，尾喉发出的声音会更丰富、更刺激。 人类的驾驶欲望。
汽车在线评论：如今，汽车行业面临着电动化、智能化变革的趋势。 在这种环境下，驾驶搭载大马力双增压发动机的汽车上路的机会只能说是越来越难得。 纯电动汽车已经开始占据我们生活的大部分。 。
虽然从价格角度来看，新款路虎揽胜运动版官方指导价为96.8万至128.8万，而这个价格区间的潜在客户自然不是普通工薪阶层。 但对于整个传统燃油汽车行业来说，这种延续和传承无疑是一个里程碑，让我们在新能源汽车包围的世界里再次感受到内燃机的轰鸣。
作为路虎最古老的产品，从20世纪70年代诞生至今，已经至少有半个世纪了。 不过，随着消费者对豪华越野车的需求增加，路虎揽胜也衍生出了不同车型的产品，如揽胜长轴、星脉、L等，满足各界精英人士的出行需求。
作为相对“另类”的车型之一，它保留了越野车的通过性，同时融合了性能车的大马力属性，成为为数不多的能够适应激烈驾驶的硬派SUV之一。 确实，随着全新一代路虎揽胜运动版的出现，它会给我们带来哪些惊喜呢？ 这次我们就以小编的视角去广州站吧。
外观：造型略有修改，但质感十足
首先，在外观方面，虽然路虎官方将路虎揽胜运动版定义为一款相对独立的车型，但新车在外观和细节设计上与其“老大哥”路虎揽胜有些相似。 比如新车在造型上依然采用了路虎标志性的家族设计语言，方方正正的线条能够增强辨识度。 此外，新款路虎揽胜运动版还提供了中国红、艾格峰灰、焦拉绿等专属外观颜色，看起来更有气场。
当然，如果仔细观察的话，新款路虎揽胜运动版的升级其实主要集中在细节上。 其中，前脸的线条变得更加圆润流畅。 同时，两侧的LED大灯在线条上也进行了简化，并且拥有自己的像素照明功能。 夜间遇车时，可以关闭部分发光单元，避免光线直接辐射，提高安全性。
下前唇采用了更具运动感的熏黑设计，配合蜂窝状格栅，让整个前脸看起来更加厚重。
另外，车身尺寸方面，新款路虎揽胜运动版的长宽高分别为4946*2047*1820毫米。 除了宽度之外，其他参数相比老款都有所改进。 而且车身侧面依然采用了路虎揽胜家族经典的前高后低的车顶设计，而轮胎的尺寸则是夸张的23英寸，但是长宽比却只有40，由此可见这款车音调更加调准。 更喜欢公路驾驶而不是户外越野。
作为全车变化最大的部分，新款路虎揽胜运动版的尾部也进行了简化。 线条向中间明显收紧，尾灯造型更加简洁，与前脸相呼应。 还有双鲨鱼鳍、双排气孔等标志性元素，比老款“凶”多了。
内饰：仍注重座舱质感
进入车内，新款路虎揽胜运动版的座舱设计强调细节上的档次感，而不是像上一代车型那样打造各种夸张的运动属性。 因此，新车在保留贯穿式中控台的同时，增加了更多的皮革包覆效果，并在细节处加入了木纹点缀。 方向盘首次引入双色组合，握感更加扎实。
同时，整个中控台并没有完全遵循“大屏理念”。 新车在保留13.1英寸曲面屏的同时，还保留了一些物理按键，比如空调风量调节、驾驶模式切换等常用功能。 新款路虎揽胜运动版采用了物理按钮控制，感觉更加直观。
车辆系统方面，新款路虎揽胜运动版也进行了升级，内置OS 2.0互联系统。 设计师将大部分功能放置在主界面上，并按照日常使用频率进行排序。 同时，多媒体、车辆控制等常用部分被集成在最左侧区域。
据路虎厂家负责人介绍，这种布局的最大好处是，任何功能只需翻动两个界面即可实现，大大降低了上手难度。 曲面屏的设计也能让驾驶者的眼睛变得更好。 专注于某一点可以降低频繁看屏幕的风险。
动力：3.0T双增压发动机，性能更强劲
最后，在动力方面，在这个崇尚节能减排的时代，新款路虎揽胜运动版并没有随波逐流，换装了小排量混合动力发动机。 而是保留了3.0升V6双增压发动机，有涡轮增压和电子增压两种模式，最大输出功率为400马力，峰值扭矩为550牛米。 配合48V轻混模块，加速初期的爆发力更加平顺。
同时，新车还采用了第二代自适应动力系统。 悬架不仅可以根据路面的起伏自动调节软硬度，系统还会根据驾驶模式的差异来调节前后轴之间的传动比。 无论是在公路上行驶，还是在泥泞的山路上行驶，新款路虎揽胜运动版都能提供良好的抓地力。
确实，虽然参数很强，但从实际体验来看，还是能感受到新款路虎揽胜运动版在扭矩输出上的优势。 例如，由于本次试驾路线主要围绕广州珠江新城CBD商圈，因此全程以城市铺装道路为主。 在舒适模式下，车子的反应比较平缓，发动机的扭矩反应并没有想象中的那么剧烈，底盘调校也不像上一代那样生硬，第一次驾驶就更容易上手。
不过需要注意的是，即便是在最温和的经济模式下，新款路虎揽胜的转向手感依然比较沉重，尤其是掉头或者转向的时候，需要多加留意。
同时，当开启运动模式时，新款路虎揽胜运动版的扭矩将全部释放，加速初期的响应会更加灵敏。 根据官方数据，这款车的零到百秒加速仅需5.7秒，对于净重2.5吨的燃油车来说已经足够了。
另外，相比最近流行的电子音响，新款路虎揽胜运动版采用了纯机械排气阀。 即踩下油门后，尾喉发出的声音会更丰富、更刺激。 人类的驾驶欲望。
汽车在线评论：如今，汽车行业面临着电动化、智能化变革的趋势。 在这种环境下，驾驶搭载大马力双增压发动机的汽车上路的机会只能说是越来越难得。 纯电动汽车已经开始占据我们生活的大部分。 。
虽然从价格角度来看，新款路虎揽胜运动版官方指导价为96.8万至128.8万，而这个价格区间的潜在客户自然不是普通工薪阶层。 但对于整个传统燃油车行业来说，这种延续和传承无疑是一个里程碑，让我们在新能源汽车包围的世界里再次感受到内燃机的轰鸣。
汽车模型
2023款-汽油+48V轻混系统3.0T 360马力指导价参考价
2023 路虎揽胜运动版 P360 S
968,000
询问
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74万起>
2023款-汽油+48V轻混系统3.0T 400马力指导价参考价
2023 路虎揽胜运动版 P400 SE
106.8万
询问
+对比
809,500起>
加10万升级下一个型号，增加3种配置
2023 路虎揽胜运动版 P400 HSE
116.8万
询问
+对比
829,500起>
加12万升级下一个型号，增加2种配置
2023 路虎揽胜运动版 P400 第一版
128.8万
询问
+对比
从901,100开始>
2005年车型-停产4.4L 300马力指导价
路虎揽胜运动版 2005 运动版 V8 4.4
133.8万
+对比
2006款-停产4.2T 390马力指导价
路虎揽胜运动版 2006 运动版 V8 4.2 机械增压
156.8万
+对比
2010款-停产5.0L指导价
2010 路虎揽胜运动版 5.0 V8 北美
139.8万
+对比
2010款-停产5.0T指导价
2010 路虎揽胜运动版 5.0 V8 SC
161.8万
+对比
2010款-停产柴油3.0T指导价
2010 路虎揽胜运动版 3.0 TDV6
888,000
+对比
2010款-停产柴油3.6T指导价
2010 路虎揽胜运动版 3.6 TDV8
118.8万
+对比
2012款-停产5.0L 375马力指导价
2012 路虎揽胜运动版 5.0 V8 NA HSE
141.8万
+对比
2012款-停产5.0L 510马力指导价
2012 路虎揽胜运动版 5.0 V8 SC HSE
168.8万
+对比
2012款路虎揽胜运动版5.0 V8 SC高级版
183.8万
+对比
2012款-停产柴油3.0T 245马力指导价
2012款路虎揽胜运动版3.0 TDV6 HSE柴油版
928,000
+对比
2012款路虎揽胜运动版3.0 TDV6极限运动版
998,000
+对比
2013款-停产5.0L 375马力指导价
2013 路虎揽胜运动版 5.0L V8 NA HSE
141.8万
+对比
2013 路虎揽胜运动版 5.0L V8 NA 黑标限量版
142.1万
+对比
2013款路虎揽胜运动版 5.0L V8 NA HSE 御红限量版
152.8万
+对比
2013款-停产5.0T 510马力指导价
2013 路虎揽胜运动版 5.0T V8 SC HSE
169.1万
+对比
2013款路虎揽胜运动版5.0T V8 SC前沿版
169.1万
+对比
2013款-停产柴油3.0T 245马力指导价
2013款路虎揽胜运动版3.0TDV6柴油版
952,000
+对比
2013 路虎揽胜运动版 3.0 TDV6 黑标限量版
952,000
+对比
2013款路虎揽胜运动版3.0TDV6柴油极限运动版
102.3万
+对比
2014款-停产3.0T 340马力指导价
2014 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE
104.8万
+对比
2014 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE
109.8万
+对比
2014款路虎揽胜运动版3.0 V6 SC高级版
113.8万
+对比
2014款路虎揽胜运动版3.0 V6 SC智利红限量版
119.8万
+对比
2014款-停产5.0T 510马力指导价
2014 路虎揽胜运动版 5.0 V8 SC 前沿版
181.8万
+对比
2014款-停产柴油3.0L 340马力指导价
2014款路虎揽胜运动版 3.0L V6柴油版 258PS
万
+对比
2014 路虎揽胜运动版 3.0L V6 柴油版 292PS
万
+对比
2014款-停产柴油4.4L 340马力指导价
2014款路虎揽胜运动版4.4L V8柴油版
万
+对比
2015款-停产3.0T 340马力指导价
2015 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE
104.8万
+对比
2015 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SC HSE
109.8万
+对比
2015款路虎揽胜运动版3.0 V6 SC高级版
113.8万
+对比
2015款-停产5.0T 510马力指导价
2015款路虎揽胜运动版5.0 V8 SC前沿创世版
181.8万
+对比
2015款-停产5.0T 550马力指导价
2015 路虎揽胜运动 SVR
229.8万
+对比
2015款-停产柴油3.0T 258马力指导价
2015 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SD HSE
988,000
+对比
2015 路虎揽胜运动版 3.0 V6 SD HSE
103.8万
+对比
2015款-停产柴油3.0T 292马力指导价
2015 路虎揽胜运动版 3.0 SDV6 混合动力车
119.8万
+对比
2016款-停产2.0T 241马力指导价
2016款路虎揽胜运动版2.0T自动GTDI HSE
948,000
+对比
2016款-停产3.0T 340马力指导价
2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC SE
928,000
+对比
2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC HSE
104.8万
+对比
2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC HSE
109.8万
+对比
2016款-停产3.0T 381马力指导价
2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 HST
117.8万
+对比
2016款-停产5.0T 551马力指导价
2016 路虎揽胜运动版 5.0 自动 V8 SVR
229.8万
+对比
2016款-停产柴油3.0T 258马力指导价
2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 SDV6 HSE
988,000
+对比
2016 路虎揽胜运动版 3.0 自动 SDV6 HSE
103.8万
+对比
2017款-停产3.0T 340马力指导价
2017 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC SE
928,000
+对比
2017 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC HSE
104.8万
+对比
2017 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 SC HSE
109.8万
+对比
2017款-停产3.0T 381马力指导价
2017 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 版
119.8万
+对比
2017款-停产5.0T 551马力指导价
2017 路虎揽胜运动版 5.0 自动 V8 SVR
229.8万
+对比
2018款-停产3.0T 340马力指导价
2018 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 HSE
102.8万
+对比
2018款-停产3.0T 381马力指导价
2018款路虎揽胜运动版3.0自动V6风尚创世版
116.8万
+对比
2018款-停产5.0T 575马力指导价
2018 路虎揽胜运动版 5.0 自动 V8 SVR
188.8万
+对比
2019款-停产3.0T 340马力指导价
2019款路虎揽胜运动版3.0自动V6特别版
904,800
+对比
2019 路虎揽胜运动版 3.0 自动 V6 HSE
100.2万
+对比
2019款-停产3.0T 360马力指导价
2019款路虎揽胜运动版3.0自动L6 SE 48V轻度混合动力版
904,800
+对比
2019款路虎揽胜运动版3.0自动L6 HSE 48V轻度混合动力版
100.6万
+对比
2019款-停产3.0T 381马力指导价
2019款路虎揽胜运动版3.0自动V6时尚创世版
113.8万
+对比
2019款-停产3.0T 400马力指导价
2019款路虎揽胜运动版3.0自动L6 HST 48V轻度混合动力版
110.3万
+对比
2019款-停产5.0T 575马力指导价
2019 路虎揽胜运动版 5.0 自动 V8 SVR
183.8万
+对比
2020款-停产5.0T 575马力指导价
2020 路虎揽胜运动版 5.0 V8 SVR
183.8万
+对比
2020款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 360马力指导价
2020款路虎揽胜运动版3.0 L6 SE 48V轻度混合动力版
904,800
+对比
2020款路虎揽胜运动版3.0 L6 HSE 48V轻型混合动力车
100.6万
+对比
2020款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 400马力指导价
2020款路虎揽胜运动版3.0 L6 HST 48V轻混
110.3万
+对比
2021款-停产5.0T 575马力指导价
2021 路虎揽胜运动版 5.0 自动 SC V8 SVR
183.8万
+对比
2021款路虎揽胜运动版5.0 SC V8 SVR赛车绿定制版
189.8万
+对比
2021款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 360马力指导价
2021 路虎揽胜运动版 3.0 L6 SE
908,000
+对比
2021款路虎揽胜运动版3.0 L6黑色版
100.8万
+对比
2021款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 400马力指导价
2021 路虎揽胜运动版 3.0 L6 HST
110.8万
+对比
2022款-停产5.0T 575马力指导价
2022 路虎揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR
183.8万
+对比
2022款路虎揽胜运动版5.0 SC V8 SVR Peak典藏版
189.8万
+对比
2022款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 360马力指导价
2022 路虎揽胜运动版 3.0 L6 SE
908,000
+对比
2022款路虎揽胜运动版3.0 L6黑色版
100.8万
+对比
2022款路虎揽胜运动版3.0 L6深蓝镀金版
105.8万
+对比
2022款-停产汽油+48V轻混系统3.0T 400马力指导价
2022 路虎揽胜运动版 3.0 L6 HST
110.8万
+对比
2022款路虎揽胜运动虎野心版
116.8万
+对比
