预售22-28万，比亚迪宋L突围小众方案值得借鉴

10月31日，比亚迪首款猎装SUV车型宋L正式预售。 新车共推出五个版本，预售价区间为22万-28万元。 新车定位为B级狩猎SUV。 它是比亚迪在狩猎SUV领域的新尝试，也是比亚迪高端发展的重要车型。 相对而言，这是一个相对小众的细分市场，不仅车型数量较少，销量也更小。 即便是跨国巨头车企，在中国市场的猎车也屈指可数，更不用说中国了。 品牌。 到目前为止，最成功的中国品牌猎车无疑是姬氪001，而这款车以小众标签在大众细分市场实现了突破。

现在来看，这是一个非常聪明的产品策略。 定位狩猎式的小众车，调性可以抬得足够高，营销也足够亮眼，但其整体产品力其实与主流中大型轿车不相上下，因此存在空间表现差、能量高等缺陷姬氪001巧妙地避开了狩猎车的能耗、性价比低的问题，因此能够取得销售上的成功。 当然，这或许不是猎车在消费升级需求下突破中国汽车市场小众市场的唯一解决方案，但确实值得借鉴。 我们可以以此为例来看看比亚迪宋L的突围策略。比亚迪的颜值达到了新的高度，但性能还不够出色

既然要成为狩猎场，设计就必须是重中之重。 虽然宋L并没有采用完全颠覆比亚迪现有家族设计的方案，但整体设计确实与比亚迪现有车型有明显不同。

无论是低趴俯冲的车身姿态、悬浮式车顶、电动尾翼，还是无框车门，都是运动气质车型必备的设计元素。 从这个角度来说，宋L打造的猎装造型还是非常足够的。 虽然其前脸的细节设计被一些车迷批评为与概念车相比过于明显降级，但不可否认的是，宋L是比亚迪外观上的新高度。 内饰方面，中控布局中规中矩，以简约科技风格为主。 NAPPA皮革、麂皮等材质的大量应用，大大提升了车内的高端感。 座椅采用一体式运动座椅，与整车的运动定位相呼应，但乘坐体验并不算太“运动”，而是比较舒适。 空间方面，宋L的长宽高为4840/1950/，轴距和尺寸在B级SUV中算中等偏上，尤其是轴距。 从实际体验来看，前排没有问题，后排的腿部也比较宽敞，但头部空间还是会受到猎装造型的影响。

狩猎车辆的另一个主要考虑因素是性能。 宋L采用前置感应异步电机和后置永磁同步电机的动力组合。 系统最大输出功率380kW，峰值扭矩670N·m，0-100km/h最快加速4.3秒； 配备自主研发的四活塞铝合金固定卡钳，制动距离每百公里约36米。 底盘方面，宋L全系标配前双横臂后五连杆底盘悬架，配备云南-C，兼顾舒适性和操控性，还配备iTAC智能扭矩分配系统和其他配置。 单纯从参数角度来看，宋L的表现并不是极致。 与同级别以及特斯拉Model Y相比，宋L的表现只能说是中规中矩。 不过，考虑到定价，宋L或许希望以价格牌位获胜。 细分领域的内卷化正在加剧。 宋L如何打破局面？

从20万+B级SUV的定位来看，宋L面临着极度内卷的局面。 同级销量之王无疑是特斯拉Model Y。新的热门玩家包括小鹏G6、智际LS6等。还可以包括比亚迪自己的兄弟车型唐EV、别克E5/E4、大众ID.6 X/ID.6 CROZZ，甚至姬氪001等型号。 其中，最直接的竞争对手小鹏G6和智机LS6都是近期的“量王”，定价一个比一个狠，而宋L的预售价并没有体现出比这两个竞争对手强多少。 令人反感，因此预售价格公布后不少网友吐槽。 不过，“车一条”认为宋L仍有机会打破局面。 主要可从三个方面取得突破：

首先是比亚迪的流量。 毫无疑问，比亚迪是新能源汽车的“顶级”品牌。 其市场号召力有着得天独厚的优势，所以宋L先天的关注度和流量引流能力就更加强大。 另外，鉴于比亚迪体系的成熟度，大概率不需要较长的产能爬坡期。 如果能够利用流量和渠道优势俘获第一批用户，就有可能通过口碑迅速扩大业绩。 二是猎SUV的独特定位。 虽然从性能参数对比来看，宋L的表现可能不是同级中最好的，但其狩猎SUV的定位和造型设计还是更适合那些对狩猎感兴趣的人。 对于对装载感兴趣的消费者来说，看似小众的SUV定位，实际上让宋L很容易在第一时间将自己与同级竞品区分开来。 在同质化的市场环境下，这种独特性还是非常重要的，而猎装SUV的小众定位，也能够避免消费者直接将其与同级别主流竞品车型进行比较。

三是价格调整空间较大。 从预售价来看，宋L或许不够激进，但毕竟只是预售价。 宋L未来还有调整的空间。 如果预售阶段终端反馈不好，宋L也可以在正式上市时做出调整，关键要看调整的力度。 如果强度可观，那么宋L还是有机会脱身的。

另外，我们再回到文章开头提到的极氪001猎车突破游戏的思路。 宋L也与之有相似之处。 比如，虽然它的性能不够极致，但它的外观、高端内饰、内饰也都差不多。 空间、底盘配置等都表现不错，所以在以其小众的定位吸引了消费者之后，很可能也能凭借优秀的综合产品体验留住消费者。 总之，这是比亚迪的一次新尝试。 我们不妨拭目以待，看看它是否成功。

10月31日，比亚迪首款猎装SUV车型宋L正式预售。 新车共推出五个版本，预售价区间为22万-28万元。 新车定位为B级狩猎SUV。 它是比亚迪在狩猎SUV领域的新尝试，也是比亚迪高端发展的重要车型。 相对而言，这是一个相对小众的细分市场，不仅车型数量较少，销量也更小。 即便是跨国巨头车企，在中国市场的猎车也屈指可数，更不用说中国了。 品牌。 到目前为止，最成功的中国品牌猎车无疑是姬氪001，而这款车以小众标签在大众细分市场实现了突破。

现在来看，这是一个非常聪明的产品策略。 定位狩猎式的小众车，调性可以抬得足够高，营销也足够亮眼，但其整体产品力其实与主流中大型轿车不相上下，因此存在空间表现差、能量高等缺陷姬氪001巧妙地避开了狩猎车的能耗、性价比低的问题，因此能够取得销售上的成功。 当然，这或许不是猎车在消费升级需求下突破中国汽车市场小众市场的唯一解决方案，但确实值得借鉴。 我们可以以此为例来看看比亚迪宋L的突围策略。比亚迪的颜值达到了新的高度，但性能还不够出色

既然要成为狩猎场，设计就必须是重中之重。 虽然宋L并没有采用完全颠覆比亚迪现有家族设计的方案，但整体设计确实与比亚迪现有车型有明显不同。

无论是低趴俯冲的车身姿态、悬浮式车顶、电动尾翼，还是无框车门，都是运动气质车型必备的设计元素。 从这个角度来说，宋L打造的猎装造型还是非常足够的。 虽然其前脸的细节设计被一些车迷批评为与概念车相比过于明显降级，但不可否认的是，宋L是比亚迪外观上的新高度。 内饰方面，中控布局中规中矩，以简约科技风格为主。 NAPPA皮革、麂皮等材质的大量应用，大大提升了车内的高端感。 座椅采用一体式运动座椅，与整车的运动定位相呼应，但乘坐体验并不算太“运动”，而是比较舒适。 空间方面，宋L的长宽高为4840/1950/，轴距和尺寸在B级SUV中算中等偏上，尤其是轴距。 从实际体验来看，前排没有问题，后排的腿部也比较宽敞，但头部空间还是会受到猎装造型的影响。

狩猎车辆的另一个主要考虑因素是性能。 宋L采用前置感应异步电机和后置永磁同步电机的动力组合。 系统最大输出功率380kW，峰值扭矩670N·m，0-100km/h最快加速4.3秒； 配备自主研发的四活塞铝合金固定卡钳，制动距离每百公里约36米。 底盘方面，宋L全系标配前双横臂后五连杆底盘悬架，配备云南-C，兼顾舒适性和操控性，还配备iTAC智能扭矩分配系统和其他配置。 单纯从参数角度来看，宋L的表现并不是极致。 与同级别以及特斯拉Model Y相比，宋L的表现只能说是中规中矩。 不过，考虑到定价，宋L或许希望以价格牌位获胜。 细分领域的内卷化正在加剧。 宋L如何打破局面？

从20万+B级SUV的定位来看，宋L面临着极度内卷的局面。 同级销量之王无疑是特斯拉Model Y。新的热门玩家包括小鹏G6、智际LS6等。还可以包括比亚迪自己的兄弟车型唐EV、别克E5/E4、大众ID.6 X/ID.6 CROZZ，甚至姬氪001等型号。 其中，最直接的竞争对手小鹏G6和智机LS6都是近期的“量王”，定价都比对方狠，而宋L的预售价并没有体现出比这两个竞争对手强多少的内容。 。 令人反感，因此预售价格公布后不少网友吐槽。 不过，“车一条”认为宋L仍有机会打破局面。 主要可从三个方面取得突破：

首先是比亚迪的流量。 毫无疑问，比亚迪是新能源汽车的“顶级”品牌。 其市场号召力有着得天独厚的优势，所以宋L先天的关注度和流量引流能力就更加强大。 另外，鉴于比亚迪体系的成熟度，大概率不需要较长的产能爬坡期。 如果能够利用流量和渠道优势俘获第一批用户，就有可能通过口碑迅速扩大业绩。 二是猎SUV的独特定位。 虽然从性能参数对比来看，宋L的表现可能并不是同级中最好的，但其狩猎SUV的定位和造型设计还是更适合那些对狩猎感兴趣的人。 对于对装载感兴趣的消费者来说，看似小众的SUV定位，实际上让宋L很容易在第一时间将自己与同级竞品区分开来。 在同质化的市场环境下，这种独特性还是非常重要的，而猎装SUV的小众定位，也能够避免消费者直接将其与同级别主流竞品车型进行比较。

三是价格调整空间较大。 从预售价来看，宋L或许不够激进，但毕竟只是预售价。 宋L未来还有调整的空间。 如果预售阶段终端反馈不好，宋L也可以在正式上市时做出调整，关键要看调整的力度。 如果强度可观，那么宋L还是有机会脱身的。

另外，我们再回到文章开头提到的极氪001猎车突破游戏的思路。 宋L也与之有相似之处。 比如，虽然它的性能不够极致，但它的外观、高端内饰、内饰也都差不多。 空间、底盘配置等都表现不错，所以在以其小众的定位吸引了消费者之后，很可能也能凭借优秀的综合产品体验留住消费者。 总之，这是比亚迪的一次新尝试。 我们不妨拭目以待，看看它是否成功。