（有车以后试驾）NewMoney试驾兰博基尼Urus车型
摄影不易，欢迎大家发表意见！
【拥有车后试驾】相信大多数人对兰博基尼的印象都是硬核、性能怪兽、赛道武器等，让人感觉他们的产品就是为速度而生。 但直到它问世之前，它保留了之前的标签，同时也增强了舒适度，这让一些New Money非常喜欢。
今天我们要试驾的是Urus车型，它比普通版拥有更夸张的外观和更强大的动力。 那么它的表现如何呢？ 让我们立即通过试驾来了解一下。
一句话点评URUS：
原厂有很多碳纤维装饰件，不仅动力强劲，而且还比较舒适。 如果预算充足的话，绝对可以选择。
优势：
1、颜值超高，行驶在路上回头率很高。
2.原厂有很多碳纤维装饰件，比一些竞品车型更时尚。
3.驾驶起来比想象中要温和，感觉不太像战斗。
4、后排空间宽敞，乘坐体验良好。
5.原装天蝎排气，声音迷人。
不足的：
1. 贵，贵，贵，还是贵！
这台测试车的配色非常有品质，尤其是在阳光的照射下，有种身处英伦的感觉。 当我开着它行驶在三里屯、国贸等闹市区的时候，周围的男女总会不自觉地将目光锁定在这辆Urus的身上。
该车型在前唇、引擎盖、后扰流板等位置均采用了碳纤维材料，不仅拥有出色的视觉效果，还减轻了车身重量，从而提升了性能。 Urus的外观设计风格有些类似于战斗机，会带来非常凶猛的视觉效果。 如果它出现在我的后视镜中，那将是一种压倒性的感觉。
内饰的碳纤维材质和复杂的车辆控制区域可以瞬间激发驾驶欲望。 此外，车内的橙色缝线给内饰带来了十足的活力。 汽车发动机和空调控制区域的操作逻辑简单明了，上手没有难度。
我原本以为这种运动型SUV的后排空间会特别紧张。 但万万没想到Urus的后排头部空间和腿部空间都不错，并不会感觉很拥挤。
动力方面，Urus搭载V8 4.0L发动机，最大输出功率471千瓦，峰值扭矩850牛·米； 传动系统匹配8AT变速箱； 官方给出的0到100加速时间仅为3.3秒。
在我打开之前，我觉得它非常硬核，竞技性很强。 但当你驾驶它的时候，你会发现它比你想象的“软”很多。 在市区行驶时，动力系统匹配的默契度非常高。 动力连接无论低速还是高速都非常顺畅，少了“牛撞”的感觉。
如果你想打破这份宁静，只需将驾驶模式调整为CORSA即可。 这时，发动机、变速箱、悬架都将变成最有竞争力的状态，等待你的命令。 踩下油门，随着车速不断提升，你会被牢牢压入座椅，享受G值带来的快乐。
这时，你身后原本的天蝎排气也会奏出优美的天籁之音，将你的情绪瞬间推向高潮。 这种原始的幸福是很多车迷向往和追求的，也是有轨电车无法提供的。
最让我惊讶的是悬挂系统。 在城市里行驶的时候，虽然采用了超大的轮子，但是并没有感觉特别颠簸，一切都还算舒服。 而且，在极端条件下行驶时，侧向支撑比较到位，可以给驾驶员在过弯时带来很强的信心。
如果想要最大限度地发挥这辆车的性能，似乎只有赛道才是它所属的地方。 届时，您就可以在CORSA模式下充分享受Urus给您带来的驾驶乐趣，享受与汽车博弈的过程。
总结
每段快乐的时光总是短暂的。 它会返回车库，安静地等待下一位试车手的到来。 在这次试驾过程中，它舒适、流畅的驾驶体验是我始料未及的。 它将给您带来与其他兰博基尼车型完全不同的体验。
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【拥有车后试驾】相信大多数人对兰博基尼的印象都是硬核、性能怪兽、赛道武器等，让人感觉他们的产品就是为速度而生。 但直到它问世之前，它保留了之前的标签，同时也增强了舒适度，这让一些New Money非常喜欢。
今天我们要试驾的是Urus车型，它比普通版拥有更夸张的外观和更强大的动力。 那么它的表现如何呢？ 让我们立即通过试驾来了解一下。
一句话点评URUS：
原厂有很多碳纤维装饰件，不仅动力强劲，而且还比较舒适。 如果预算充足的话，绝对可以选择。
优势：
1、颜值超高，行驶在路上回头率很高。
2.原厂有很多碳纤维装饰件，比一些竞品车型更时尚。
3.驾驶起来比想象中要温和，感觉不太像战斗。
4、后排空间宽敞，乘坐体验良好。
5.原装天蝎排气，声音迷人。
不足的：
1. 贵，贵，贵，还是贵！
这台测试车的配色非常有品质，尤其是在阳光的照射下，有种身处英伦的感觉。 当我开着它行驶在三里屯、国贸等闹市区的时候，周围的男女总会不自觉地将目光锁定在这辆Urus的身上。
该车型在前唇、引擎盖、后扰流板等位置均采用了碳纤维材料，不仅拥有出色的视觉效果，还减轻了车身重量，从而提升了性能。 Urus的外观设计风格有些类似于战斗机，会带来非常凶猛的视觉效果。 如果它出现在我的后视镜中，那将是一种压倒性的感觉。
内饰的碳纤维材质和复杂的车辆控制区域可以瞬间激发驾驶欲望。 此外，车内的橙色缝线给内饰带来了十足的活力。 汽车发动机和空调控制区域的操作逻辑简单明了，上手没有难度。
我原本以为这种运动型SUV的后排空间会特别紧张。 但万万没想到Urus的后排头部空间和腿部空间都不错，并不会感觉很拥挤。
动力方面，Urus搭载V8 4.0L发动机，最大输出功率471千瓦，峰值扭矩850牛·米； 传动系统匹配8AT变速箱； 官方给出的0到100加速时间仅为3.3秒。
在我打开之前，我觉得它非常硬核，竞技性很强。 但当你驾驶它的时候，你会发现它比你想象的“软”很多。 在市区行驶时，动力系统匹配的默契度非常高。 动力连接无论低速还是高速都非常顺畅，少了“牛撞”的感觉。
如果你想打破这份宁静，只需将驾驶模式调整为CORSA即可。 这时，发动机、变速箱、悬架都将变成最有竞争力的状态，等待你的命令。 踩下油门，随着车速不断提升，你会被牢牢压入座椅，享受G值带来的快乐。
这时，你身后原本的天蝎排气也会奏出优美的天籁之音，将你的情绪瞬间推向高潮。 这种原始的幸福是很多车迷向往和追求的，也是有轨电车无法提供的。
最让我惊讶的是悬挂系统。 在城市里行驶的时候，虽然采用了超大的轮子，但是并没有感觉特别颠簸，一切都还算舒服。 而且，在极端条件下行驶时，侧向支撑比较到位，可以给驾驶员在过弯时带来很强的信心。
如果想要最大限度地发挥这辆车的性能，似乎只有赛道才是它所属的地方。 届时，您就可以在CORSA模式下充分享受Urus给您带来的驾驶乐趣，享受与汽车博弈的过程。
总结
每段快乐的时光总是短暂的。 它会返回车库，安静地等待下一位试车手的到来。 在这次试驾过程中，它舒适、流畅的驾驶体验是我始料未及的。 它将给您带来与其他兰博基尼车型完全不同的体验。
