2023年最重要的新车，D7到底有何优势？
之前我们对这款车的产品力做过比较详细的分析。 简单来说，它以12.58万的起售价，做到了该细分市场其他同价位车型所无法做到的。 、舒适性、NVH、续航、核心技术先进性等优势。 总的来说，D7是一款无论对高水平还是低水平的对手都有很强优势的车。
看到这里，你可能有点好奇，D7有多少个配置版本？ 我应该买纯电动版还是插电式混合动力版？ 而最重要的问题是：D7与同等价位的竞争对手相比有哪些优势？
荣威D7车系指导价区间为12.58万元-17.68万元。 分为DMH插电式混合动力版和EV纯电动版两大版本。 每个版本都有三个型号。 其中，DMH插电式混合动力版指导价区间为12.58万元-14.58万元，EV纯电动版指导价区间为14.98万元-17.68万元。
其中，DMH插电式混合动力版是D7系列的主销车型。 全系搭载112马力1.5L发动机+单速DHT变速箱+前置单电机。 CLTC纯电动续航里程为125公里（全系一致，续航里程不存在高低之分），综合续航里程为1400公里。
EV纯电动版分为510和610两个续航版本。510版本搭载59.2kWh的磷酸铁锂电池，610版本搭载68.5kWh的三元锂电池。 两者均由上汽集团旗下电池企业自主研发和生产。 EV版的驱动电机为后置式，与插电混动版的前置电机不同。 由于该车定位为家用车而非跑车，因此其电机输出并不是很猛烈。 510版本的电机最大马力为197马力，610版本的电机最大马力为211马力，两者都是纯电动家用车的正常水平。
各项基础配置方面，DMH版和EV版都非常到位，该有的都有很多。 这也是荣威D7高竞争力的来源之一。
作为D7系列的实际主销车型，DMH插电式混合动力车型最受关注。 三种配置中，指导价12.58万的超越版和指导价13.58万的卓越版是主力车型。 这两个版本价格相差1万元，配置差异如下：
低配版缺少前后排头部安全气囊、360度倒车影像和透明底盘功能。 两个版本均未配备L2级辅助驾驶系统。 低配版为普通天窗，中配版为可开启式全景天窗。 另外，价格最低的内饰版后视镜仅具有电动调节功能。 最低装饰件的座椅由仿皮制成。 中档和顶饰均采用高档真皮+麂皮的混合材质。 此外，中档车型有座椅加热功能，而低档车型则没有。
虽然上面的配置看起来并没有特别“重”的配置差异，而且看起来选择低配版本就够了，但是D7的一个非常大的卖点就是它的座椅，它的前后排座椅都是非常舒服，花了上汽工程师很多心思。 因此，仅仅为了座位，我们认为中档车型多花1万元是有必要的。
至于顶配车型，其实配置上和中配车型没有太大区别。 最大的区别就是顶配车型搭载了L2系统，而且顶配车型还比中配车型贵了一万。 因此，如果您对L2系统没有即时需求，则无需考虑顶级版本。
与DMH插电式混合动力车型不同的是，EV纯电动车型的起售价更高（14.98万起）。 因此，三款EV车型中，除了售价14.98万的低配车型外，就没有L2了。 ，中高配车型均搭载L2系统。 360度倒车系统和透明底盘都是EV版的标配。 从整体配置水平来看，EV版高于插电混动版。
具体版本选择方面，14.98万元的低配版（卓越版）和15.98万元的旗舰版均拥有CLTC 510公里续航。 两者的万元差价主要体现在座椅调节功能等一些方面。 EV 三款车型均标配了 D7 引以自豪的零压力座椅。
因此，我们建议您选择售价14.98万的卓越版（低配）。 至于指导价17.68万元的顶配版，其配置水平其实已经接近中端版。 顶配版和中配版2万元的价格差异主要体现在电池上。 顶配版CLTC续航里程为610公里。
因此，三款车型中，我们还是推荐大家选择售价14.98万的510KM卓越版。
D7的定价其实非常巧妙。 首先很多人都会认为D7的对手应该是。 从表面上看，对手“998”的惊人低价似乎是D7无法比拟的，但如果我们进一步比较，就会发现秦PLUS DM-i是一款紧凑型轿车（A级车），而荣威D7是一款中大型轿车，具有非常典型的B级车车身。 D7的车身比例与凯美瑞、凯美瑞等车型接近。
而即使我们抛开尺寸，单纯对比价格，你也会发现，秦PLUS DM-i 120公里版和D7 125公里版的最低起价其实是差不多的。 因此，D7实际上采用了与对手接近的核心数据（纯电动续航接近）、更大的空间和更舒适的乘坐体验。 它实际上比Qin PLUS DM-i具有非常大的竞争优势。
我们先来说说D7的头号竞争对手比亚迪西尔。 虽然两款车在很多数据点上都比较接近，但D7和Seal实际上并不是同一类型的车。 D7是一款被调校为家庭用车的轿车，而Seal则被调校为一款运动轿车。 ，所以D7和Seal这两款车针对的受众群体完全不同。
从这一点来看，在这个价位上，荣威D7其实可以说是严格意义上没有对手。
荣威D7在产品力上的优势显而易见，但最让我们惊喜的还是其差异化的定位。 定位精准，准确把握与其他竞品的相对竞争优势。 我们已经很久没有在轿车市场上看到如此占据主导地位的新车了。
因此，我们可以明确地说，荣威D7成为超级爆款车型是必然的。 事实上，这款车未来很可能会引发12万至15万级新能源家庭轿车的新浪潮。
这款新车对于上汽来说意义重大。 它不仅是荣威品牌更新后最重要的作品，也在很大程度上体现了荣威品牌重回顶级阵营的决心和实力，甚至从某种意义上来说，荣威D7或许是荣威品牌重回顶级阵营的决心和实力。 2023年整个荣威品牌最重要的新车之一。
之前我们对这款车的产品力做过比较详细的分析。 简单来说，它以12.58万的起售价，做到了该细分市场其他同价位车型所无法做到的。 、舒适性、NVH、续航、核心技术先进性等优势。 总的来说，D7是一款无论对高水平还是低水平的对手都有很强优势的车。
看到这里，你可能有点好奇，D7有多少个配置版本？ 我应该买纯电动版还是插电式混合动力版？ 而最重要的问题是：D7与同等价位的竞争对手相比有哪些优势？
荣威D7车系指导价区间为12.58万元-17.68万元。 分为DMH插电式混合动力版和EV纯电动版两大版本。 每个版本都有三个型号。 其中，DMH插电式混合动力版指导价区间为12.58万元-14.58万元，EV纯电动版指导价区间为14.98万元-17.68万元。
其中，DMH插电式混合动力版是D7系列的主销车型。 全系搭载112马力1.5L发动机+单速DHT变速箱+前置单电机。 CLTC纯电动续航里程为125公里（全系一致，续航里程不存在高低之分），综合续航里程为1400公里。
EV纯电动版分为510和610两个续航版本。510版本搭载59.2kWh的磷酸铁锂电池，610版本搭载68.5kWh的三元锂电池。 两者均由上汽集团旗下电池企业自主研发和生产。 EV版的驱动电机为后置式，与插电混动版的前置电机不同。 由于该车定位为家用车而非跑车，因此其电机输出并不是很猛烈。 510版本的电机最大马力为197马力，610版本的电机最大马力为211马力，两者都是纯电动家用车的正常水平。
各项基础配置方面，DMH版和EV版都非常到位，该有的都有很多。 这也是荣威D7高竞争力的来源之一。
作为D7系列的实际主销车型，DMH插电式混合动力车型最受关注。 三种配置中，指导价12.58万的超越版和指导价13.58万的卓越版是主力车型。 这两个版本价格相差1万元，配置差异如下：
低配版缺少前后排头部安全气囊、360度倒车影像和透明底盘功能。 两个版本均未配备L2级辅助驾驶系统。 低配版为普通天窗，中配版为可开启式全景天窗。 另外，价格最低的内饰版后视镜仅具有电动调节功能。 最低装饰件的座椅由仿皮制成。 中档和顶饰均采用高档真皮+麂皮的混合材质。 此外，中档车型有座椅加热功能，而低档车型则没有。
虽然上面的配置看起来并没有特别“重”的配置差异，而且看起来选择低配版本就够了，但是D7的一个非常大的卖点就是它的座椅，它的前后排座椅都是非常舒服，花了上汽工程师很多心思。 因此，仅仅为了座位，我们认为中档车型多花1万元是有必要的。
至于顶配车型，其实配置上和中配车型没有太大区别。 最大的区别就是顶配车型搭载了L2系统，而且顶配车型还比中配车型贵了一万。 因此，如果您对L2系统没有即时需求，则无需考虑顶级版本。
与DMH插电式混合动力车型不同的是，EV纯电动车型的起售价更高（14.98万起）。 因此，三款EV车型中，除了售价14.98万的低配车型外，就没有L2了。 ，中高配车型均搭载L2系统。 360度倒车系统和透明底盘都是EV版的标配。 从整体配置水平来看，EV版高于插电混动版。
具体版本选择方面，14.98万元的低配版（卓越版）和15.98万元的旗舰版均拥有CLTC 510公里续航。 两者的万元差价主要体现在座椅调节功能等一些方面。 EV 三款车型均标配了 D7 引以自豪的零压力座椅。
因此，我们建议您选择售价14.98万的卓越版（低配）。 至于指导价17.68万元的顶配版，其配置水平其实已经接近中端版。 顶配版和中配版2万元的价格差异主要体现在电池上。 顶配版CLTC续航里程为610公里。
因此，三款车型中，我们还是推荐大家选择售价14.98万的510KM卓越版。
D7的定价其实非常巧妙。 首先很多人都会认为D7的对手应该是。 从表面上看，对手“998”的惊人低价似乎是D7无法比拟的，但如果我们进一步比较，就会发现秦PLUS DM-i是一款紧凑型轿车（A级车），而荣威D7是一款中大型轿车，具有非常典型的B级车身造型。 D7的车身比例与凯美瑞、凯美瑞等车型接近。
而即使我们抛开尺寸单纯对比价格，你也会发现秦PLUS DM-i 120公里版和D7 125公里版的最低起价其实是差不多的。 因此，D7实际上采用了与对手接近的核心数据（纯电动续航接近）、更大的空间和更舒适的乘坐体验。 它实际上比Qin PLUS DM-i具有非常大的竞争优势。
我们先来说说D7的头号竞争对手比亚迪西尔。 虽然两款车在很多数据点上都比较接近，但D7和Seal实际上并不是同一类型的车。 D7是一款从头开始改装的家庭轿车，而Seal在某种程度上是一款运动轿车。 ，所以D7和Seal这两款车针对的受众群体完全不同。
从这一点来看，在这个价位上，荣威D7其实可以说是严格意义上没有对手。
荣威D7在产品力上的优势显而易见，但最让我们惊喜的还是其差异化的定位。 定位精准，准确把握与其他竞品的相对竞争优势。 我们已经很久没有在家庭轿车市场上看到如此占据主导地位的新车了。
因此，我们可以明确地说，荣威D7成为超级爆款车型是必然的。 事实上，这款车未来很可能会引发12万至15万级新能源家庭轿车的新浪潮。
汽车模型
2023款-插电式混合动力1.5L 110马力指导价参考价
2023款秦PLUS DM-i冠军版55KM领先型
99,800
询问
+对比
94,800起>
加16000升级下一个型号，增加16种配置
2023款秦PLUS DM-i冠军版55KM超越型
115,800
询问
+对比
110,800起>
加10000升级下一个型号，增加3种配置
2023款秦PLUS DM-i冠军版120KM领先车型
125,800
询问
+对比
120,800起>
加10000升级下一个型号，增加9种配置
2023款秦PLUS DM-i冠军版120KM超越型
135,800
询问
+对比
130,800起>
加10000升级下一个型号，增加15种配置
2023款秦PLUS DM-i冠军版120KM卓越型
145,800
询问
+对比
140,800起>
2023款秦PLUS DM-i 120KM飞行员卓越车型
179,800
询问
+对比
无报价
2021款-插电式混合动力1.5L 110马力指导价停产
2021款秦PLUS DM-i 55KM高级车型
113,800
+对比
2021款秦PLUS DM-i 55KM旗舰车型
127,800
+对比
2021款秦PLUS DM-i 120KM高级车型
137,800
+对比
2021款秦PLUS DM-i 120KM旗舰车型
153,800
+对比
2021款秦PLUS 55KM DM-i行政版
165,800
+对比
