比亚迪秦PLUSDM-i实力如何，荣威D7DMH实力大比拼
如果说荣威和名爵都是上汽集团旗下的兄弟品牌，倒也可以理解，但巧合的是，名爵展台对面是比亚迪集团的“三兄弟”——阳光、比亚迪、方宝。 此举向对面比亚迪发起了挑战，成为广州车展上的名场面！
对于比亚迪来说，广州车展可以说是它的主场，DMH坐在MG展位上。 看得出来，是做了充分的准备。 作为比亚迪最有力的挑战者之一，我们来谈谈荣威D7 DMH的实力。
跨越式空间，荣威D7 DMH更舒适
如今的比亚迪秦PLUS DM-i无论是销量还是影响力，在中国A级插电式混合动力轿车市场上都是首屈一指的。 比亚迪秦PLUS DM-i 120km共有三种配置，官方指导价分别为12.58万元、13.58万元、14.58万元。 荣威D7 DMH 125km也有三种配置，官方指导价也分别为12.58万元、13.58万元、14.58万元。 作为后来的车型，荣威D7 DMH的定价可谓是针锋相对、一一对应。
同样是一款插电式混合动力轿车，荣威D7 DMH在车身尺寸上与比亚迪秦PLUS DM-i有较大差异。 通过最直观的数据对比，我们不难发现，这已经不再是简单的数据差距，而是层次上的差异。 荣威D7 DMH是中型车，而比亚迪秦PLUS DM-i是标准紧凑型车，比自己低一个档次。 因此，当你看广州车展A区4.2号馆周围的两款车时，荣威D7 DMH会显得“更大”。
进入车内，得益于荣威D7 DMH较大的车身尺寸，其第二排的空间优势变得更加明显。 荣威D7 DMH拥有同级最长靠背长度686mm，超过奔驰S级两侧后排头枕宽度280mm。 虽然有一些降维的含义，但“空间大”是最直观的感受。
在座椅配置方面，荣威D7 DMH非常用心。 前排云速座椅不仅采用9层复合材料制成，15毫米靠背和20毫米座垫均采用软质泡沫制成，这也是同级首创，带来舒适感。 驾驶享受。 座椅功能方面，荣威D7 DMH主驾配备了加热、通风、电动座椅记忆功能，还支持副驾驶后排座椅调节。 另一方面，比亚迪秦PLUS DM-i仅支持主驾加热。
荣威D7 DMH自然不会吝啬国内消费者喜欢的“大天窗”。 930*870mm全景天窗面积0.77平方米，超过55英寸电视尺寸； 比亚迪秦PLUS DM-i的天窗尺寸为700*430mm，面积为0.31㎡，相当于32英寸电视的大小。
同样的价格，哪种混合动力更好？
前面提到，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i都是插电式混合动力汽车。 他们的混合动力系统由 1.5L 发动机和单个电机组成。 变速箱不一样。 荣威 D7 DMH 使用 1 档。 DHT相比比亚迪秦PLUS DM-i的E-CVT，传动效率更高，运行更平稳。
通过直观的数据对比，不难发现荣威D7 DMH在发动机、电机等相关参数上均领先。 值得一提的是，荣威D7 DMH还拥有行业独有的“硬核技术”——动力总成大脑PICU，可实现电机控制、发动机控制、混合动力变速箱控制、空调热管理和电池热管理。 凭借“五合一”功能，电源响应时间仅为0.26秒，比Qin PLUS DM-i快一倍。
新能源汽车的续航能力一直是消费者关注的焦点。 电池容量方面，荣威D7 DMH采用了21.4kWh容量的电池，比比亚迪秦PLUS DM-i的18.3kWh容量更大，这意味着成本也更高。 从最终数据来看，荣威D7 DMH的纯电动续航里程为125公里，满电续航为20,000英里/小时。 两项数据均领先比亚迪秦PLUS DM-i。
总而言之，荣威D7 DMH的超级混动系统无论在技术、动力还是续航上都超越了比亚迪秦PLUS DM-i。 尤其是超长续航，唯一拥有12万级超长续航的B级车就是荣威D7 DMH。
除了科技感，还要看“材质”
目前，中国品牌汽车在技术经验上已经处于行业领先水平。 荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i均采用双屏设计。 不过荣威D7 DMH采用了双12.3英寸连屏，整体感更强； 比亚迪秦PLUS DM-i采用了8.8英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏的分屏，营造出一种“碎片化的感觉”。
语音识别对于这两款车来说自然不成问题。 不过，与“一问一答”的单一操作相比，荣威D7 DMH支持多义功能，使其更加智能，一次最多可以执行10条命令，这是比亚迪秦所不具备的。 PLUS DM-i 的。 常用导航功能方面，基于斑马智能出行互联系统的荣威D7 DMH采用最新高德引擎，支持红绿灯显示，可与手机无缝连接； 支持智能充电地图，方便快速找到充电桩。
此外，在车载芯片选型方面，荣威D7 DMH搭载了2712车规级芯片，由国际厂商联发科设计。 不仅能适应-40℃至125℃的温度，而且使用寿命长达15年。 从成本上来说，它比比亚迪秦PLUS DM-i的工业级芯片贵一倍，使用寿命也长一倍。 看得出来，荣威D7 DMH的硬件和软件用的“料”都非常厚道。
写在最后
从荣威D7 DMH上市到广州车展名场面。 看似偶然，实则必然。 作为一款在档次、空间、舒适性、动力、续航、技术等方面都优于比亚迪秦PLUS DM-i的产品，荣威D7 DMH现在需要的是让更多的人了解这款车。 可以说，荣威D7 DMH完全有资格、有能力挑战比亚迪秦PLUS DM-i。 不得不说，这一次，荣威D7 DMH赢了！ 你怎么认为？
2023年11月17日，第二十一届广州国际车展如期而至。 首届媒体日可谓“你唱我上台”，热闹非凡。 如果你要问我，哪个品牌最有趣？ 我想这一定是荣威。 本来应该在A区1.2号馆的荣威，居然去了A区4.2号馆的名爵展位。
如果说荣威和名爵都是上汽集团旗下的兄弟品牌，倒也可以理解，但巧合的是，名爵展台对面是比亚迪集团的“三兄弟”——阳光、比亚迪、方宝。 此举向对面比亚迪发起了挑战，成为广州车展上的名场面！
对于比亚迪来说，广州车展可以说是它的主场，DMH坐在MG展位上。 看得出来，是做了充分的准备。 作为比亚迪最有力的挑战者之一，我们来谈谈荣威D7 DMH的实力。
跨越式空间，荣威D7 DMH更舒适
如今的比亚迪秦PLUS DM-i无论是销量还是影响力，在中国A级插电式混合动力轿车市场上都是首屈一指的。 比亚迪秦PLUS DM-i 120km共有三种配置，官方指导价分别为12.58万元、13.58万元、14.58万元。 荣威D7 DMH 125km也有三种配置，官方指导价也分别为12.58万元、13.58万元、14.58万元。 作为后来的车型，荣威D7 DMH的定价可谓是针锋相对、一一对应。
同样是一款插电式混合动力轿车，荣威D7 DMH在车身尺寸上与比亚迪秦PLUS DM-i有较大差异。 通过最直观的数据对比，我们不难发现，这已经不再是简单的数据差距，而是层次上的差异。 荣威D7 DMH是中型车，而比亚迪秦PLUS DM-i是标准紧凑型车，比自己低一个档次。 因此，当你看广州车展A区4.2号馆周围的两款车时，荣威D7 DMH会显得“更大”。
进入车内，得益于荣威D7 DMH较大的车身尺寸，其第二排的空间优势变得更加明显。 荣威D7 DMH拥有同级最长靠背长度686mm，超过奔驰S级两侧后排头枕宽度280mm。 虽然有一些降维的含义，但“空间大”是最直观的感受。
在座椅配置方面，荣威D7 DMH非常用心。 前排云速座椅不仅采用9层复合材料制成，15毫米靠背和20毫米座垫均采用软质泡沫制成，这也是同级首创，带来舒适感。 驾驶享受。 座椅功能方面，荣威D7 DMH主驾配备了加热、通风、电动座椅记忆功能，还支持副驾驶后排座椅调节。 另一方面，比亚迪秦PLUS DM-i仅支持主驾加热。
荣威D7 DMH自然不会吝啬国内消费者喜欢的“大天窗”。 930*870mm全景天窗面积0.77平方米，超过55英寸电视尺寸； 比亚迪秦PLUS DM-i的天窗尺寸为700*430mm，面积为0.31㎡，相当于32英寸电视的大小。
同样的价格，哪种混合动力更好？
前面提到，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i都是插电式混合动力汽车。 他们的混合动力系统由 1.5L 发动机和单个电机组成。 变速箱不一样。 荣威 D7 DMH 使用 1 档。 DHT相比比亚迪秦PLUS DM-i的E-CVT，传动效率更高，运行更平稳。
通过直观的数据对比，不难发现荣威D7 DMH在发动机、电机等相关参数上均领先。 值得一提的是，荣威D7 DMH还拥有行业独有的“硬核技术”——动力总成大脑PICU，可实现电机控制、发动机控制、混合动力变速箱控制、空调热管理和电池热管理。 凭借“五合一”功能，电源响应时间仅为0.26秒，比Qin PLUS DM-i快一倍。
新能源汽车的续航能力一直是消费者关注的焦点。 电池容量方面，荣威D7 DMH采用了21.4kWh容量的电池，比比亚迪秦PLUS DM-i的18.3kWh容量更大，这意味着成本也更高。 从最终数据来看，荣威D7 DMH的纯电动续航里程为125公里，满电续航为20,000英里/小时。 两项数据均领先比亚迪秦PLUS DM-i。
总而言之，荣威D7 DMH的超级混动系统无论在技术、动力还是续航上都超越了比亚迪秦PLUS DM-i。 尤其是超长续航，唯一拥有12万级超长续航的B级车就是荣威D7 DMH。
除了科技感，还要看“材质”
目前，中国品牌汽车在技术经验上已经处于行业领先水平。 荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i均采用双屏设计。 不过荣威D7 DMH采用了双12.3英寸连屏，整体感更强； 比亚迪秦PLUS DM-i采用了8.8英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏的分屏，营造出一种“碎片化的感觉”。
语音识别对于这两款车来说自然不成问题。 不过，与“一问一答”的单一操作相比，荣威D7 DMH支持多义功能，使其更加智能，一次最多可以执行10条命令，这是比亚迪秦所不具备的。 PLUS DM-i 的。 常用导航功能方面，基于斑马智能出行互联系统的荣威D7 DMH采用最新高德引擎，支持红绿灯显示，可与手机无缝连接； 支持智能充电地图，方便快速找到充电桩。
此外，在车载芯片选型方面，荣威D7 DMH搭载了2712车规级芯片，由国际厂商联发科设计。 不仅能适应-40℃至125℃的温度，而且使用寿命长达15年。 从成本上来说，它比比亚迪秦PLUS DM-i的工业级芯片贵一倍，使用寿命也长一倍。 看得出来，荣威D7 DMH的硬件和软件用的“料”都非常厚道。
写在最后
从荣威D7 DMH上市到广州车展名场面。 看似偶然，实则必然。 作为一款在档次、空间、舒适性、动力、续航、技术等方面都优于比亚迪秦PLUS DM-i的产品，荣威D7 DMH现在需要的是让更多的人了解这款车。 可以说，荣威D7 DMH完全有资格、有能力挑战比亚迪秦PLUS DM-i。 不得不说，这一次，荣威D7 DMH赢了！ 你怎么认为？
