全球首款超级增程皮卡，长安猎手正式亮相广州车展
都说宜家适合商务，其实关键是适合商务。 适合的不是西装革履的商人，而是努力工作致富的商人。
皮卡车不应该是这样的。 逐渐摆脱工具属性的过程始于燃油时代。 在物质生活水平极其丰富的时代，购买皮卡逐渐转变为一种表达审美趣味和情感的方式。 除了工程作业、货物运输等最基本的需求之外，购买一辆皮卡用于通勤，甚至参与户外生活、休闲旅行早已成为很多人的向往选择。
只不过，当新四化席卷汽车行业时，购买SUV、轿车或MPV，意味着可以选择更环保、更节能、更强大的能源形式； 这意味着你可以感知到自动驾驶和智能座舱带来的好处。 便捷的驾乘体验； 意味着新一代外观和内饰的重塑。 回过头来看，烧油甚至烧柴油的皮卡车虽然很有个性，但似乎不再那么酷了。
庆幸的是，当选择SUV、轿车甚至MPV的朋友开着新一代车型时，我们这些热爱皮卡的人终于有了选择。 本届广州车展上，全球首款超级增程式皮卡长安猎人正式亮相。
一辆好的皮卡车应该是什么样的？ 至少，它必须是强大的。
过去，由于成本和经济性等因素，皮卡车几乎与柴油发动机挂钩。 其复杂的应用场景决定了它需要高扭矩和功率的驱动核心来支撑复杂的应用场景。 对于柴油机可以解决的问题，如果更换为燃油机，价格可能需要增加一倍。
这也让它与其他车主不同。 除了几种基本的保养液外，大多数皮卡车主还需要一大瓶尿素溶液。 通过这种含有碳、氧、氢的化合物，中和柴油燃烧过程中产生的氮氧化物，达到排放标准，中和废气。 如果你小心等待，那一点尿素可能会在车内结晶，拖慢动力并增加油耗。
等到冬天，再找街边加油站换成35号柴油，以防气温太低，急着上班或出去玩，却无从下手这里着火了。
内燃机时代，成本、经济性、动力性之间几乎无法解决的矛盾，迫使制造商和消费者选择维修困难、排放高的柴油机。
直到电机技术和电池技术的推广、应用和成熟。
电机几乎可以在零转速下爆发出最大扭矩，适应皮卡应用中经常面临的大功率场景； 电池组中的能源几乎为零元来自于电网，降低了汽车的使用成本； 线束取代机械传动结构后，可以给驾驶和货物腾出更多的空间；
看起来不错，但是电机和电池如何使用需要花很多心思。 长安猎手选择的思路是增程方式。
所谓增程，一般可以想象为发动机和电机串在同一条线上。 发动机的动力转化为电能输出至电机。 然后电机将电能转化为车辆的动力。 该发动机被称为增程器。
这种形式的动力充分利用了发动机的最高效率范围。 以长安猎手为例，在超高效率蓝鲸2.0T增程专用发动机的支持下，综合油耗低至每百公里1.3L。
续航方面，长安猎手基本延续了目前增程式汽车的设计思路，采用大电池组覆盖日常通勤使用，增程器仅作为长途使用的补充。 它仅在电池电量低至8%时进行干预，以增加整车的电池寿命。 内置的180公里纯电动续航里程可以满足90%的日常驾驶场景需求。 增程器激活后，即可实现综合范围。 在长安的心里，它更希望用户以纯电动模式出行，这样每公里的成本可以降低到7分钱。 与柴油皮卡相比，一年可节省15600元左右。
长安将帮您结算所有已计算但尚未计算的账目。
阶段性总结就是在油耗和车辆成本上羞辱柴油皮卡，在续航里程上碾压纯电动皮卡。
至于皮卡所需的动力，由于动力形式本身的特点，增程型驱动车辆的所有工作都交给了有效航程更大、更经济的驱动电机。 事实上，整个车辆在行驶时所能提供的最大扭矩和功率，其实是和驱动电机挂钩的。 要查看功率，只需查看电机数据即可。
长安这款所谓的超增程皮卡搭载两台电机，峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m。 将纸面数据换算成可感知的加速度，意味着皮卡从100公里到100公里的加速度也能进入8秒俱乐部，对应的响应时间仅为400ms。
当然，这并不意味着这款蓝鲸2.0T增程器是落后的。 其净功率达到140KW，远高于目前常用的1.5T增程器。
高功率增程器有什么好处？
虽然大多数情况下，驱动电机日常运行所需的动力由电池提供，但在需要额外动力的提速、重载场景下，仍然需要增程器来填补动力缺口。 另外，增程器的功率直接影响整车的能量补充效率以及馈电状态下的动力表现。
一个更极端的例子是，小型发动机和大型电池的组合在馈电状态下的表现就像一场噩梦。 增程器的功率无法满足驱动电机的需要。 不仅最高速度受到限制，甚至连空调也不允许。 把它打开。 只有当功率恢复到一定水平时，才能使用电机的全部功率。
大功率增程器直接影响到180公里的纯电续航里程能否顺利翻山越岭而不影响体验。
值得一提的是，这款增程器的NVH控制水平也相当出色。 启动后，NVH指标差异小于2分贝，基本看不见它的存在。 充分保证了纯电动汽车在日常行驶和供电过程中的动力和安静体验。 两者的结合就是我们所说的“电感”。
正如我们之前提到的，电机和电池虽然好，但在新能源浪潮下，如何克制纯粹炫耀技术的欲望，收回一步完成油电转换的想法，根据车型特点以及从柴油到纯电动的消费者需求，合理应用内燃机和电机。 选择合适的路线来定义产品需要深思熟虑。
可见长安有这个决心，长期深耕商用车和乘用车市场，陪伴无数中国人的生产生活，走向小康社会。 在各大品牌纷纷迈向纯电动未来的过程中，当内燃机似乎已经被宣判被淘汰，却没有执行时间的时候，这家车企却依然坚持研发高效发动机，推出了蓝鲸动力品牌。 ，补充多种动力形式的技术积累，为消费者带来更多选择。
作为一款皮卡，长安猎人并没有选择直接上纯电，因为皮卡的工具属性决定了它需要更便捷的方式补充能量和长途续航。 基于同样相似的原因，长安亨特也拒绝了PHEV。 对于可能需要频繁处理类似情况的模型来说，馈送状态下的性能下降也是不可接受的。 除了柴油皮卡的选择之外，长安还给出了新的选择。
原因可能很简单。 并不是所有的用户都需要并且适合最新的潮流产品。 有时候，作为一家负责任的车企，它需要等待它的用户。 这些用户日夜忙碌在无数小镇，养家糊口，扎根于此。 直到他们不再干活，只是驶向荒野时，还有一辆漆着“管道抢修师傅秦131****7865”字样的车，一辆可靠的皮卡永远在你身边。
都说宜家适合商务，其实关键是适合商务。 适合的不是西装革履的商人，而是努力工作致富的商人。
皮卡车不应该是这样的。 逐渐摆脱工具属性的过程始于燃油时代。 在物质生活水平极其丰富的时代，购买皮卡逐渐转变为一种表达审美趣味和情感的方式。 除了工程作业、货物运输等最基本的需求之外，购买一辆皮卡用于通勤，甚至参与户外生活、休闲旅行早已成为很多人的向往选择。
只不过，当新四化席卷汽车行业时，购买SUV、轿车或MPV，意味着可以选择更环保、更节能、更强大的能源形式； 这意味着你可以感知到自动驾驶和智能座舱带来的好处。 便捷的驾乘体验； 意味着新一代外观和内饰的重塑。 回过头来看，烧油甚至烧柴油的皮卡车虽然很有个性，但似乎不再那么酷了。
庆幸的是，当选择SUV、轿车甚至MPV的朋友开着新一代车型时，我们这些热爱皮卡的人终于有了选择。 本届广州车展上，全球首款超级增程式皮卡长安猎人正式亮相。
一辆好的皮卡车应该是什么样的？ 至少，它必须是强大的。
过去，由于成本和经济性等因素，皮卡车几乎与柴油发动机挂钩。 其复杂的应用场景决定了它需要高扭矩和功率的驱动核心来支撑复杂的应用场景。 对于柴油机可以解决的问题，如果更换为燃油机，价格可能需要增加一倍。
这也让它与其他车主不同。 除了几种基本的保养液外，大多数皮卡车主还需要一大瓶尿素溶液。 通过这种含有碳、氧、氢的化合物，中和柴油燃烧过程中产生的氮氧化物，达到排放标准，中和废气。 如果你小心等待，那一点点尿素可能会在车内结晶，拖慢动力并增加油耗。
等到冬天，再找街边加油站换成35号柴油，以防气温太低，急着上班或出去玩，却无从下手这里着火了。
内燃机时代，成本、经济性、动力性之间几乎无法解决的矛盾，迫使制造商和消费者选择维修困难、排放高的柴油机。
直到电机技术和电池技术的推广、应用和成熟。
电机几乎可以在零转速下爆发出最大扭矩，适应皮卡应用中经常面临的大功率场景； 电池组中的能源几乎为零元来自于电网，降低了汽车的使用成本； 线束取代机械传动结构后，可以给驾驶和货物腾出更多的空间；
看起来不错，但是电机和电池如何使用需要花很多心思。 长安猎手选择的思路是增程方式。
所谓增程，一般可以想象为发动机和电机串在同一条线上。 发动机的动力转化为电能输出至电机。 然后电机将电能转化为车辆的动力。 该发动机被称为增程器。
这种形式的动力充分利用了发动机的最高效率范围。 以长安猎手为例，在超高效率蓝鲸2.0T增程专用发动机的支持下，综合油耗低至每百公里1.3L。
续航方面，长安猎手基本延续了目前增程式汽车的设计思路，采用大电池组覆盖日常通勤使用，增程器仅作为长途使用的补充。 它仅在电池电量低至8%时进行干预，以增加整车的电池寿命。 内置的180公里纯电动续航里程可以满足90%的日常驾驶场景需求。 增程器激活后，即可实现综合范围。 在长安的心里，它更希望用户以纯电动模式出行，这样每公里的成本可以降低到7分钱。 与柴油皮卡相比，一年可节省15600元左右。
长安将帮您结算所有已计算但尚未计算的账目。
阶段性总结就是在油耗和车辆成本上羞辱柴油皮卡，在续航里程上碾压纯电动皮卡。
至于皮卡所需的动力，由于动力形式本身的特点，增程型驱动车辆的所有工作都交给了有效航程更大、更经济的驱动电机。 事实上，整个车辆在行驶时所能提供的最大扭矩和功率，其实是和驱动电机挂钩的。 要查看功率，只需查看电机数据即可。
长安这款所谓的超增程皮卡搭载两台电机，峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m。 将纸面数据换算成可感知的加速度，意味着皮卡从100公里到100公里的加速度也能进入8秒俱乐部，对应的响应时间仅为400ms。
当然，这并不意味着这款蓝鲸2.0T增程器是落后的。 其净功率达到140KW，远高于目前常用的1.5T增程器。
高功率增程器有什么好处？
虽然大多数情况下，驱动电机日常运行所需的动力由电池提供，但在需要额外动力的提速、重载场景下，仍然需要增程器来填补动力缺口。 另外，增程器的功率直接影响整车的能量补充效率以及馈电状态下的动力表现。
一个更极端的例子是，小型发动机和大型电池的组合在馈电状态下的表现就像一场噩梦。 增程器的功率无法满足驱动电机的需要。 不仅最高速度受到限制，甚至连空调也不允许。 把它打开。 只有当功率恢复到一定水平时，才能使用电机的全部功率。
大功率增程器直接影响到180公里的纯电续航里程能否顺利翻山越岭而不影响体验。
值得一提的是，这款增程器的NVH控制水平也相当出色。 启动后，NVH指标差异小于2分贝，基本看不见它的存在。 充分保证了纯电动汽车在日常行驶和供电过程中的动力和安静体验。 两者的结合就是我们所说的“电感”。
正如我们之前提到的，电机和电池虽然好，但在新能源浪潮下，如何克制纯粹炫耀技术的欲望，收回一步完成油电转换的想法，根据车型特点以及从柴油到纯电动的消费者需求，合理应用内燃机和电机。 选择合适的路线来定义产品需要深思熟虑。
可见长安有这个决心，长期深耕商用车和乘用车市场，陪伴无数中国人的生产生活，走向小康社会。 在各大品牌纷纷迈向纯电动未来的过程中，当内燃机似乎已经被宣判被淘汰，却没有执行时间的时候，这家车企却依然坚持研发高效发动机，推出了蓝鲸动力品牌。 ，补充多种动力形式的技术积累，为消费者带来更多选择。
作为一款皮卡，长安猎人并没有选择直接上纯电，因为皮卡的工具属性决定了它需要更便捷的方式补充能量和长途续航。 基于同样相似的原因，长安亨特也拒绝了PHEV。 对于可能需要频繁处理类似情况的模型来说，馈送状态下的性能下降也是不可接受的。 除了柴油皮卡的选择之外，长安还给出了新的选择。
原因可能很简单。 并不是所有的用户都需要并且适合最新的潮流产品。 有时候，作为一家负责任的车企，它需要等待它的用户。 这些用户日夜忙碌在无数小镇，养家糊口，扎根于此。 直到他们不再干活，只是驶向荒野时，还有一辆漆着“管道抢修师傅秦131****7865”字样的车，一辆可靠的皮卡永远在你身边。
