新能源战火迟早是会烧到豪华汽车品牌吗？

我们来看看一汽奥迪的最新销量。 月销量基本在5万到6万辆，但销量过万的基本都是奥迪A4L和Q5L。 至于相对更入门的奥迪Q3，就差不多了，路上的“能见度”确实不够。

国内市场依然热销，但据外媒报道，海外版奥迪Q3将跳过改款，选择直接换装。 目前已进入测试阶段。 近日，有媒体曝光了全新一代Q3的假想图片，不过新车的量产版预计将于2024年上半年正式发布。

作为参考，新车相比现款车型变化非常明显。 采用最新的设计手法，不仅前脸升级为时下流行的分体式大灯组，类似鱼鳞格栅的中网也一分为二，下包围则采用了贯穿式设计。

且不说造型是美是丑，单是个性化的做法就已经打败了重症监护的患者，但运动氛围依然到位。 而如果能够量产的话，也将代表奥迪未来的设计趋势。

我们来看看新车的测试谍照。 分体灯组基本消失了。 格栅形状尚未确定，但新车将继续加长，约为4.5m。 车身侧面的充电口意味着它将采用插电式混合动力。 。

最后：加长长度、分体式大灯、插电式混合动力都是当前市场青睐的元素，未来一汽奥迪Q3也会这么做。 能否夺回胜利呢？

新能源之战迟早会波及豪华汽车品牌，尤其是以BBA为代表的一线豪华品牌。 当然，为此，奔驰有纯电动的EQ系列，宝马有i系列，奥迪也有自己的e-tron。 不过，相比奔驰和宝马，奥迪的纯电动市场表现始终处于劣势。

我们来看看一汽奥迪的最新销量。 月销量基本在5万到6万辆，但销量过万的基本都是奥迪A4L和Q5L。 至于相对更入门的奥迪Q3，就差不多了，路上的“能见度”确实不够。

国内市场依然热销，但据外媒报道，海外版奥迪Q3将跳过改款，选择直接换装。 目前已进入测试阶段。 近日，有媒体曝光了全新一代Q3的假想图片，不过新车的量产版预计将于2024年上半年正式发布。

作为参考，新车相比现款车型变化非常明显。 采用最新的设计手法，不仅前脸升级为时下流行的分体式大灯组，类似鱼鳞格栅的中网也一分为二，下包围则采用了贯穿式设计。

且不说造型是美是丑，单是个性化的做法就已经打败了重症监护的患者，但运动氛围依然到位。 而如果能够量产的话，也将代表奥迪未来的设计趋势。

我们来看看新车的测试谍照。 分体灯组基本消失了。 格栅形状尚未确定，但新车将继续加长，约为4.5m。 车身侧面的充电口意味着它将采用插电式混合动力。 。

最后：加长长度、分体式大灯、插电式混合动力都是当前市场青睐的元素，未来一汽奥迪Q3也会这么做。 能否夺回胜利呢？