中保研又被臭骂，为啥这么说，没有可以骂的对象？
车内乘客安全评分指数均为G
对于中国保险研究院的碰撞测试，大多数用户比较关心的是正面25%偏置碰撞，也称为小重叠偏置碰撞。 原理是车辆以特定速度（64km/h）撞击覆盖车辆前侧（通常是驾驶员座椅）25%的固定碰撞测试物体。
由于此项测试难度较大，因此也是检验车辆安全性的重要指标之一。 许多结构不合理或材料强度不足的车型在这次测试中会发生严重变形，造成车内假人的损坏。 本轮测试中，9款车型中有8款为G级。
有的朋友可能会好奇，这不是没有G的偏置碰撞吗，那为什么安全指数依然出色呢？ 事实上，偏置碰撞只是车辆乘员安全指标的一部分。 如果总分达到标准，则视为优秀。 这也是容易被误解的部分。
主动加赛/A柱轻微变形
总体来说确实不错，但也不乏亮点。 比如马自达CX-50就申请了乘客侧25%偏置碰撞，可以说是相当有底气了。 结果自然也在他的预料之中。 还有密封件的A柱，稍微弯曲，影响不大。 作为本轮测试中价格最低的车型，它并没有获得所有安全项目的G评级。
比亚迪Seal应该是本次测试中最受欢迎的车型。 从测试后的照片来看，A柱有轻微损坏，但这个程度完全在合理范围内。 车内的假人评分也证明了其安全性。 性爱已就位。
真正没有获得满G的是欧尚Z6。 它在25%偏置碰撞测试中获得了A，但总体评价也是G。考虑到这款车的价格相对较低，起售价不足10万元，也可以理解。
CX-50 获得所有“A”也就不足为奇了。 毕竟，它有信心申请乘客侧偏置碰撞，并且成功获得了“A”。 作为日系车，为了打破大家的固有观念，下了很大的功夫。
就连曾经让中宝燕消亡的爆款车型CR-V，也拿到了G分。 除了近年来汽车工程的发展之外，员工能够优秀还有一个很大的原因，那就是销售价格。 测试车辆大多售价在15万元以上。 只有欧尚Z6和现代慕萨低于15万元。 因此，我们也很期待中保研下一轮是否会对那些“998”汽车进行测试。
中国保险研究院测试的真正目的
虽然我们老百姓更关注安全测试，但中保研其实更关心另一个测试——耐撞性和维修经济分项指标。 该测试与保险费直接相关。 目的是测试各个车型之间的差异，并提高容易发生碰撞的汽车的保险费。
其实这个测试更接近我们老百姓所说的“安全”，也就是我们老百姓常说的能不能打。 本轮测试中，长城山海炮获得A级，揽图追光、现代慕萨、欧尚Z6获得P级，其余均获得M级。
山海关能获得较高的分数，与其本身的结构有关。 它具有非承重车身和商业属性，所以它的耐撞性和碰撞后修复经济性会更好。
虽然中国保险研究院因为一些问题暂时离开了我们的视线，受到了不少批评，但就目前而言，它仍然是我们获取新车安全性能的一个相对可靠的途径。 在这一轮的测试中，大家的表现都非常好，基本上都处于优秀的水平。 而且，马自达还主动要求进行额外测试，结果相当漂亮。 我们更期待的是能否测试更多高销量的家用车，更有代表性。 不过，中国保险研究院毕竟是为保险行业服务的，我们就看看吧，珍惜吧。
中国保险研究院曾经被捧上天，后来又被谩骂过，但无论怎样，他们仍然是我国比较有公信力、比较值得一看、比较有规模的检测机构。 近日，新一轮测试出炉，可能会让大家失望。 我为什么这么说呢？ 因为结果都是好的，没有人可以批评。
车内乘客安全评分指数均为G
对于中国保险研究院的碰撞测试，大多数用户比较关心的是正面25%偏置碰撞，也称为小重叠偏置碰撞。 原理是车辆以特定速度（64km/h）撞击覆盖车辆前侧（通常是驾驶员座椅）25%的固定碰撞测试物体。
由于此项测试难度较大，因此也是检验车辆安全性的重要指标之一。 许多结构不合理或材料强度不足的车型在这次测试中会发生严重变形，造成车内假人的损坏。 本轮测试中，9款车型中有8款为G级。
有的朋友可能会好奇，这不是没有G的偏置碰撞吗，那为什么安全指数依然出色呢？ 事实上，偏置碰撞只是车辆乘员安全评分指标的一部分。 如果总分达到标准，则视为优秀。 这也是容易被误解的部分。
主动加赛/A柱轻微变形
总体来说确实不错，但也不乏亮点。 比如马自达CX-50就申请了乘客侧25%偏置碰撞，可以说是相当有底气了。 结果自然也在他的预料之中。 还有密封件的A柱，稍微弯曲，影响不大。 作为本轮测试中价格最低的车型，它并没有获得所有安全项目的G评级。
比亚迪Seal应该是本次测试中最受欢迎的车型。 从测试后的照片来看，A柱有轻微损坏，但这个程度完全在合理范围内。 车内的假人评分也证明了其安全性。 性爱已就位。
真正没有获得满G的是欧尚Z6。 它在25%偏置碰撞测试中获得了A，但总体评价也是G。考虑到这款车的价格相对较低，起售价不足10万元，也可以理解。
CX-50 获得所有“A”也就不足为奇了。 毕竟，它有信心申请乘客侧偏置碰撞，并且成功获得了“A”。 作为日系车，为了打破大家的固有观念，下了很大的功夫。
就连曾经让中宝燕消亡的爆款车型CR-V，也拿到了G分。 除了近年来汽车工程的发展之外，员工能够优秀还有一个很大的原因，那就是销售价格。 测试车辆大多售价在15万元以上。 只有欧尚Z6和现代慕萨低于15万元。 因此，我们也很期待中保研下一轮是否会对那些“998”汽车进行测试。
中国保险研究院测试的真正目的
虽然我们老百姓更关注安全测试，但中保研究院其实更关心另一个测试——耐撞性和维修经济分项指标。 该测试与保险费直接相关。 目的是测试各个车型之间的差异，并提高容易发生碰撞的汽车的保险费。
其实这个测试更接近我们老百姓所说的“安全”，也就是我们老百姓常说的能不能打。 本轮测试中，长城山海炮获得A级，揽图追光、现代慕萨、欧尚Z6获得P级，其余均获得M级。
山海关能获得较高的分数，与其本身的结构有关。 它具有非承重车身和商业属性，所以它的耐撞性和碰撞后修复经济性会更好。
虽然中国保险研究院因为一些问题暂时离开了我们的视线，并受到了不少批评，但就目前而言，它仍然是我们获取新车安全性能的一个相对可靠的途径。 在这一轮的测试中，大家的表现都非常好，基本上都处于优秀的水平。 而且，马自达还主动要求进行额外测试，结果相当漂亮。 我们更期待的是能否测试更多高销量的家用车，更有代表性。 不过，中国保险研究院毕竟是为保险行业服务的，我们就看看吧，珍惜吧。
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