长安深蓝果然还是留了一手，让SL03试试水
《百利挑战》栏目之前没有评测过中型增程纯电动车型，深蓝S7的售价依然在20万元以内。 纵观国内市场的中型SUV，选择并不多。 与竞争激烈的中大型SUV市场相比，中型SUV似乎是一个全新的蓝海市场。
需要指出的是，本次测试车并没有选配12000元的超感知智能套件、零重力座椅和智能屏幕。
我不认为S7是一款注重操控和驾驶的车。 从上市宣传一开始就可以发现，深蓝品牌已经将这款车定位为迎合大众的需求。 它有着运动的外观设计，但实际上是为了舒适的驾驶。 适合家庭出行的5座中型SUV，提供网约车服务。
行驶了100公里后，即使座椅的人体工学很难说——比如连腰部支撑都无法解决的腰痛问题、座垫长度不够导致大腿支撑不足等等，我还是感觉200公里纯电动车要16.99万元。 续航版是整个深蓝S7系列中性价比最高的车型。
对了，必须要说的是，深蓝S7增程版只需要添加92辛烷值汽油即可。 在2023年，这确实是一个优点。 作为参考，Ideal 的 L7/8/9 和增程器需要 95 辛烷值汽油。 虽然纯电动驾驶可以降低日常开支成本，但大家购买增程式车型的初衷是为了尽可能降低成本，而不用担心里程焦虑——加满一箱92辛烷值汽油相比普通汽油可以节省30元。 95辛烷汽油，在家方便。 如果有充电站，深夜充电每次充电只需要几分钱，30元就可以将电池充满几次。
说到硬件，增程式车型采用了95马力1.5L自然吸气增程器，搭配后置单电机。 电机最大功率175kW，最大扭矩320Nm。 当然，这不是重点。 深蓝S7最引以为傲的就是200km的超长纯电动续航里程。 官方称油耗可达4.95L/100km，长续航版在CLTC工况下续航里程最高。 这些看似很流行的参数最终都会在实际体验中得到落实。 毕竟该车售价仅为16.99万元。 深蓝的营销模式会让消费者感觉自己赚了很多钱。
冲着性价比而来，S7增程式版的消费者绝大多数都是懂得美好生活、精打细算的人。 其实从座舱的氛围来看，S7不仅比SL03略胜一筹，甚至还有点豪华的感觉。
S7在6月份推出时，还具有无感启停、静音运行等功能。 深蓝非常重视增程器的运行质量。 当SOC为17%时，增程器将被强制启动。 至于实际效果，虽然没有宣传的那么好，但增程器的震动和声音确实经过了过滤和修改，不会像其他同级别车型那么沉闷。 预留的被送进车厢。 质感方面，S7相比SL03有明显提升。
售价20万元以内，S7搭载的31.73kWh磷酸铁锂电池组在容量和续航方面仅比30万元的理想L7少一点，官方公布的百公里耗电量仅为14.5kWh。 我觉得只要能将电耗控制在15kWh/100km左右的水平，就是一个非常不错的水平了——最终，在断电的情况下，我们记录到了14.3kWh/100km的电耗。
接下来我们再谈谈其他细节。
深蓝S7没有传统的仪表板。 相反，它使用AR-HUD来取代传统仪器的作用。 它甚至可以链接驾驶辅助功能和3D导航。 与没有AR-HUD的特斯拉Model 3车型相比，显示效果对于信息来说还是很方便的。 不受任何干扰地阅读。 因此，与取消了仪表盘设计的SL03相比，S7不仅让内饰看起来更加简单，而且也没有完全依赖15.6英寸的葵花屏，这也是为了减少视线的偏移，增加驾驶安全性。
说到中间的向日葵屏，其实从深蓝色的SL03开始，可左右旋转15度的向日葵屏就是卖点之一。 硬件方面搭载了高通骁龙8155芯片。 当然，到了2023年，8155芯片已经不再是一块可以炫耀的硬件，很多油车都实现了8155芯片的普及。 经过实际体验，整体触控表现算是主流水平，使用起来比较流畅，没有出现明显的bug。 UI菜单的设计视觉上直观，与SL03相比并没有太大变化。
我之所以认为S7是一款性价比很高的车型，也是基于以SL03为参考。 S7的内饰细节和用料超出了我对深蓝色汽车的预期：大面积的皮革和麂皮的结合在一起，同时内饰配色的美观度也在线。 此外，环绕式的游艇布局也营造了一种氛围，音频扬声器位于环绕式设计的后部。 从这个价格来看，S7有一种高端的感觉，在设计上比SL03更有吸引力。
除了表面上能看到的这些之外，从S7的悬架标定和调校上也能看出这辆车的舒适性取向，有点出乎我的意料。
首先是235/55 R19的轮胎规格。 在悬架的配合下，很好地做好了井盖等路面接缝的缓冲工作。 车内没有明显的刺耳冲击。 你一定知道这辆车的质量。 有1.99吨。 避震筒给予了足够的支撑和阻尼感，对车身姿态的控制非常在线。 我认为，如果这款悬架的滤振性能与同价位车型相比，至少对细微振动的过滤是名列前茅的。
驾驶总结
售价16.99万元，这款增程式版是最值得推荐的S7车型。 相比之下，新版本的价格仅少了1万元。 经过计算，多出的价格基本都花在了31.73kWh的大容量电池上。 再加上官方标称的续航里程，从营销阶段就让人兴奋不已。 我认为这是一笔非常划算的交易。
深蓝S7并不仅仅因为它是这个级别的少数选择之一而躺下。 从目前2023年底上市的增程式中型SUV来看，S7不仅是为数不多的选择之一，也是优质的选择。
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我们之前测试过嘉世牌。 早在6月份上市的时候，这款车就给我们留下了深刻的印象——内饰设计和质感都比较过得去，就像兰博基尼Urus的外观设计一样……相比之下，S7让SL03看起来更有气质。就像一个过渡性的实验。 果然，长安深蓝还是留了一手让SL03试水，为S7铺路。 与轿车相比，增程式SUV将是未来的主流选择。
《百利挑战》栏目之前没有评测过中型增程纯电动车型，深蓝S7的售价依然在20万元以内。 纵观国内市场的中型SUV，选择并不多。 与竞争激烈的中大型SUV市场相比，中型SUV似乎是一个全新的蓝海市场。
需要指出的是，本次测试车并没有选配12000元的超感知智能套件、零重力座椅和智能屏幕。
我不认为S7是一款注重操控和驾驶的车。 从上市宣传一开始就可以发现，深蓝品牌已经将这款车定位为迎合大众的需求。 它有着运动的外观设计，但实际上是为了舒适的驾驶。 适合家庭出行的5座中型SUV，提供网约车服务。
行驶了100公里后，即使座椅的人体工学很难说——比如连腰部支撑都无法解决的腰痛问题、座垫长度不够导致大腿支撑不足等等，我还是感觉200公里纯电动车要16.99万元。 续航版是整个深蓝S7系列中性价比最高的车型。
对了，必须要说的是，深蓝S7增程版只需要添加92辛烷值汽油即可。 在2023年，这确实是一个优点。 作为参考，Ideal 的 L7/8/9 和增程器需要 95 辛烷值汽油。 虽然纯电动驾驶可以降低日常开支成本，但大家购买增程式车型的初衷是为了尽可能降低成本，而不用担心里程焦虑——加满一箱92辛烷值汽油相比普通汽油可以节省30元。 95辛烷汽油，在家方便。 如果有充电站，深夜充电每次充电只需要几分钱，30元就可以将电池充满几次。
说到硬件，增程式车型采用了95马力1.5L自然吸气增程器，搭配后置单电机。 电机最大功率175kW，最大扭矩320Nm。 当然，这不是重点。 深蓝S7最引以为傲的就是200km的超长纯电动续航里程。 官方称油耗可达4.95L/100km，长续航版在CLTC工况下续航里程最高。 这些看似很流行的参数最终都会在实际体验中得到落实。 毕竟该车售价仅为16.99万元。 深蓝的营销模式会让消费者感觉自己赚了很多钱。
冲着性价比而来，S7增程式版的消费者绝大多数都是懂得美好生活、精打细算的人。 其实从座舱的氛围来看，S7不仅比SL03略胜一筹，甚至还有点豪华的感觉。
S7在6月份推出时，还具有无感启停、静音运行等功能。 深蓝非常重视增程器的运行质量。 当SOC为17%时，增程器将被强制启动。 至于实际效果，虽然没有宣传的那么好，但增程器的震动和声音确实经过了过滤和修改，不会像其他同级别车型那样沉闷。 预留的被送进车厢。 质感方面，S7相比SL03有明显提升。
售价20万元以内，S7搭载的31.73kWh磷酸铁锂电池组在容量和续航方面仅比30万元的理想L7少一点，官方公布的百公里耗电量仅为14.5kWh。 我觉得只要能将电耗控制在15kWh/100km左右的水平，就是一个非常不错的水平了——最终，在断电的情况下，我们记录到了14.3kWh/100km的电耗。
接下来我们再谈谈其他细节。
深蓝S7没有传统的仪表板。 相反，它使用AR-HUD来取代传统仪器的作用。 它甚至可以链接驾驶辅助功能和3D导航。 与没有AR-HUD的特斯拉Model 3车型相比，显示效果对于信息来说还是很方便的。 不受任何干扰地阅读。 因此，与取消了仪表盘设计的SL03相比，S7不仅让内饰看起来更加简单，而且也没有完全依赖15.6英寸的葵花屏，这也是为了减少视线的偏移，增加驾驶安全性。
说到中间的向日葵屏，其实从深蓝色的SL03开始，可左右旋转15度的向日葵屏就是卖点之一。 硬件方面搭载了高通骁龙8155芯片。 当然，到了2023年，8155芯片已经不再是一块可以炫耀的硬件，很多油车都实现了8155芯片的普及。 经过实际体验，整体触控表现算是主流水平，使用起来比较流畅，没有出现明显的bug。 UI菜单的设计视觉上直观，与SL03相比并没有太大变化。
我之所以认为S7是一款性价比很高的车型，也是基于以SL03为参考。 S7的内饰细节和用料超出了我对深蓝色汽车的预期：大面积的皮革和麂皮的结合在一起，同时内饰配色的美观度也在线。 此外，环绕式的游艇布局也营造了一种氛围，音频扬声器位于环绕式设计的后部。 从这个价格来看，S7有一种高端的感觉，在设计上比SL03更有吸引力。
除了表面上能看到的这些之外，从S7的悬架标定和调校上也能看出这辆车的舒适性取向，有点出乎我的意料。
首先是235/55 R19的轮胎规格。 在悬架的配合下，很好地做好了井盖等路面接缝的缓冲工作。 车内没有明显的刺耳冲击。 你一定知道这辆车的品质。 有1.99吨。 避震筒给予了足够的支撑和阻尼感，对车身姿态的控制非常在线。 我认为，如果这款悬架的滤振性能与同价位车型相比，至少对细微振动的过滤是名列前茅的。
驾驶总结
售价16.99万元，这款增程式版是最值得推荐的S7车型。 相比之下，新版本的价格仅少了1万元。 经过计算，多出的价格基本都花在了31.73kWh的大容量电池上。 再加上官方标称的续航里程，从营销阶段就让人兴奋不已。 我认为这是一笔非常划算的交易。
深蓝S7并不仅仅因为它是这个级别的少数选择之一而躺下。 从目前2023年底上市的增程式中型SUV来看，S7不仅是为数不多的选择之一，也是优质的选择。
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汽车模型
2023款-增程1.5L 95马力指导价参考价
2023款长安深蓝SL03增程版
145,900
询问
+对比
139,900起>
添加11,000升级到下一个型号并添加1个配置
2023款长安深蓝SL03增程版
156,900
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150,900起>
2023款-纯电动160kW续航705km指导价参考价
2023款长安深蓝SL03纯电动版
191,900
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185,900起>
2023款长安深蓝SL03 SL03i纯电动版
206,900
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200,900起>
2023款-纯电动190kW，续航里程515km，指导价参考价
2023款长安深蓝SL03纯电动版
163,900
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157,900起>
2023款长安深蓝SL03 SL03i纯电动版
178,900
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172,900起>
2022款-增程1.5L 95马力指导价参考价
2022款 长安深蓝 SL03 1.5L 1200增程式版 停产现售
171,900
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149,900起>
2022年车型-氢燃料指导价参考价
2022款长安深蓝SL03 730氢电版已停产现售
699,900
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+对比
677,900起>
2022款-纯电动160kW续航705km指导价参考价
2022款长安深蓝SL03 705纯电动版已停产，现已发售
221,900
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+对比
199,900起>
2022款-纯电动190kW，续航里程515km，指导价参考价
2022款长安深蓝SL03 515纯电动版已停产，现已发售
189,900
询问
+对比
167,900起>
