时隔4年特斯拉首款纯电动皮卡交付数量仅10台
外观设计与我们熟知的皮卡车型明显不同，线条犀利、棱角分明，这也是新车最受争议的一点。 整体外观采用1.8mm厚的不锈钢材质。 即使没有任何喷涂，这种材料也具有很强的防腐性能。
不锈钢的缺点是可塑性差，因此不可能使整个车身达到完美的曲线效果。 值得一提的是防弹设计。 在子弹测试中，外部材料确实能够承受子弹对车体造成的损伤。 而且，在侧面碰撞测试中，1.4T测试车以54km/h的速度撞击侧门，仅造成轻微凹痕。
机身尺寸方面，量产的长/宽/高分别为（mm）。 车身长度方面，尺寸比国内常见皮卡车型略大，但与福特F-150等较大型皮卡相比，长度并没有那么长。 后者。
外观前卫，但定位依然是皮卡。 除了后车厢可以存放行李外，电动车的前行李箱也具有一定的储物能力。
驾驶室保持了特斯拉一贯的简约风格。 几乎所有功能都需要在中屏上操作。 极简风格甚至取消了转向灯和雨刷杆，将按钮植入多功能方向盘上。
在售车型仅有两排五座版本。 当我们折叠后排座椅时，我们可以获得约1.53立方米的额外空间。 配置方面，新车依然标配了丰富的驾驶辅助系统，还支持选装更高级别的辅助驾驶功能。
动力方面，我们以三电机性能版为例，最大输出功率为845马力，峰值扭矩为10,296磅英尺，0-60英里/小时加速时间仅需2.6秒。 整车采用承载式车身结构，凸显舒适性，全系标配空气悬架、线控转向技术和主动后轮转向系统。 此外，其他亮点还包括800V高压平台+48V电气架构、最大外部放电支持11.5kW、前后行李箱最大负载超过1.134吨、最大牵引重量近5吨。 对于较大的美国拖车来说，这将非常友好。
除了拖车的优点外，一些制造商在交货前就已经设计了露营版本。 Space在楔形结构的基础上，设计了背负式露营结构，并在内部嵌入模块化组件，以满足多功能的居住体验。
最大的亮点是弹出式车顶设计，配备了特斯拉车载空气压缩机，可以通过远程操作打开。 该过程只需几秒钟。 屋顶完全升起后，最大内部高度为2.4米，允许用户直立。 天花板看起来更像是一块竹板，周围嵌入了 LED 光源。
除了背负式露营结构外，Space还同时发布了第二款产品——楔形拖车。 从设计上来看，新品具有类似弹出式车顶，更适合少数人体验居住。
与传统的座头露营车不同，特斯拉给这款露营车起了一个与皮卡真实名称非常相似的名字。 这款露营车采用折叠形式设计，在不展开的情况下可以完全安装在皮卡车的后车厢内。 而且尾门和后备箱盖都可以关闭，依然具有皮卡的风格，风阻低，不显眼。 扩展后，它可以从后挡板升起，成为一辆全职、四个季节的离网露营车，达到四个级别。 客房提供家庭的所有便利设施，包括组合厨房、客厅和卧室以及独立浴室。
该设计的美妙之处在于，它在收起时增加了空气动力学的零阻力，消除了传统卡车露营车或拖车可以承受的巨大冲击。 其自重仅为544公斤，不到皮卡最大载重极限1587公斤的一半，可见其极其轻量化。
完全用电，因此烹饪时不需要煤气或明火。 由于皮卡将拥有最大的电池组，因此它也不需要自己的电源。 它只需插入皮卡的共享电源即可，扩展车顶上的 500 瓦太阳能电池板也可以回收能源。
目前在售车型分为后轮驱动、四轮驱动和三电机性能版三个版本，售价分别为49,890美元、68,890美元和96,390美元。 后轮驱动版本预计于2025年推出，另外两款车型预计于2025年推出，量产也将于明年进行。
【21RV讯】时隔4年，特斯拉首款纯电动皮卡车型终于在今年12月初交付，首批仅交付10辆。 虽然是一款皮卡，但新车在设计上采用了未来派科幻的设计语言。 整体造型源自楔形设计。 您对于这款新车的设计持什么态度？
外观设计与我们熟知的皮卡车型明显不同，线条犀利、棱角分明，这也是新车最受争议的一点。 整体外观采用1.8mm厚的不锈钢材质。 即使没有任何喷涂，这种材料也具有很强的防腐性能。
不锈钢的缺点是可塑性差，因此不可能使整个车身达到完美的曲线效果。 值得一提的是防弹设计。 在子弹测试中，外部材料确实能够承受子弹对车体造成的损伤。 而且，在侧面碰撞测试中，1.4T测试车以54km/h的速度撞击侧门，仅造成轻微凹痕。
机身尺寸方面，量产的长/宽/高分别为（mm）。 车身长度方面，尺寸比国内常见皮卡车型略大，但与福特F-150等较大型皮卡相比，长度并没有那么长。 后者。
外观前卫，但定位依然是皮卡。 除了后车厢可以存放行李外，电动车的前行李箱也具有一定的储物能力。
驾驶室保持了特斯拉一贯的简约风格。 几乎所有功能都需要在中屏上操作。 极简风格甚至取消了转向灯和雨刷杆，将按钮植入多功能方向盘上。
在售车型仅有两排五座版本。 当我们折叠后排座椅时，我们可以获得约1.53立方米的额外空间。 配置方面，新车依然标配了丰富的驾驶辅助系统，还支持选装更高级别的辅助驾驶功能。
动力方面，我们以三电机性能版为例，最大输出功率为845马力，峰值扭矩为10,296磅英尺，0-60英里/小时加速时间仅需2.6秒。 整车采用承载式车身结构，凸显舒适性，全系标配空气悬架、线控转向技术和主动后轮转向系统。 此外，其他亮点还包括800V高压平台+48V电气架构、最大外部放电支持11.5kW、前后行李箱最大负载超过1.134吨、最大牵引重量近5吨。 对于较大的美国拖车来说，这将非常友好。
除了拖车的优点外，一些制造商在交货前就已经设计了露营版本。 Space在楔形结构的基础上，设计了背负式露营结构，并在内部嵌入模块化组件，以满足多功能的居住体验。
最大的亮点是弹出式车顶设计，配备了特斯拉车载空气压缩机，可以通过远程操作打开。 该过程只需几秒钟。 屋顶完全升起后，最大内部高度为2.4米，允许用户直立。 天花板看起来更像是一块竹板，周围嵌入了 LED 光源。
除了背负式露营结构外，Space还同时发布了第二款产品——楔形拖车。 从设计上来看，新品具有类似弹出式车顶，更适合少数人体验居住。
与传统的座头露营车不同，特斯拉给这款露营车起了一个与皮卡真实名称非常相似的名字。 这款露营车采用折叠形式设计，在不展开的情况下可以完全安装在皮卡车的后车厢内。 而且尾门和后备箱盖都可以关闭，依然具有皮卡的风格，风阻低，不显眼。 扩展后，它可以从后挡板升起，成为一辆全职、四个季节的离网露营车，达到四个级别。 客房提供家庭的所有便利设施，包括组合厨房、客厅和卧室以及独立浴室。
该设计的美妙之处在于，它在收起时增加了空气动力学的零阻力，消除了传统卡车露营车或拖车可以承受的巨大冲击。 其自重仅为544公斤，不到皮卡最大载重极限1587公斤的一半，可见其极其轻量化。
完全用电，因此烹饪时不需要煤气或明火。 由于皮卡将拥有最大的电池组，因此它也不需要自己的电源。 它只需插入皮卡的共享电源即可，扩展车顶上的 500 瓦太阳能电池板也可以回收能源。
目前在售车型分为后轮驱动、四轮驱动和三电机性能版三个版本，售价分别为49,890美元、68,890美元和96,390美元。 后轮驱动版本预计于2025年推出，另外两款车型预计于2025年推出，量产也将于明年进行。
