能耗够低/底盘有质感东风风神SKYEV01试驾
众所周知，如今的国内纯电动市场内卷度非常高，尤其是10万-15万元市场。 东风风神似乎还没有在纯电动市场做出真正的发力。 不过，在今年的上海车展上，东风风神推出了专注于纯电动市场的SKY系列首款车型——EV01。 作为SKY系列的领军者，这款新车基于Mach E电动平台打造，采用中型SUV的尺寸，主攻12万级纯电动市场。 那么它的表现如何呢？ 只要尝试一下你就会知道。
# 能耗足够低/机箱有质感
东风风神SKY EV01提供两种动力规格。 电动机的最大输出功率分别为120kW和160kW。 0-100km/h加速时间分别为8.6秒和6.9秒。 CLTC的纯电动续航里程分别为445公里和520公里。 这次我试驾的是最大功率120kW的车型，实现了8.6秒的百公里加速。 虽然在如今的市场环境下并不算特别出众，但经过100公里左右的试驾，完全可以满足我们的日常需求。
这款车的动力输出比较柔和，发电的过程非常线性且不突兀。 初始功率并没有刻意调得非常敏感。 没有轻踩油门踏板带来的急促感。 在起停频繁的城市道路上行驶，整个动力输出和反馈都非常舒适。
也许你担心这款车的加速性能，但其实没有必要。 由于电动机的特性，加上它不像燃油车那样有涡轮启动或变速箱响应和换挡过程，所以SKY EV01的动力响应会非常直接和迅速，动力始终如一。可供您使用。 给人一种非常上脚的感觉。 与同功率级别的燃油车相比，它带来的加速体验会更好。 如果以100km/h的速度巡航时加速，虽然此时的加速感觉不会像低速加速时那么直接，但其储备动力完全可以满足你高速超车的需求。
SKY EV01有经济型和标准型两种驾驶模式。 两者的区别其实并没有那么明显。 我觉得日常驾驶就用经济模式就可以了。 制动力恢复提供弱和强两种模式。 两种模式之间的拖拽感更加明显。 阻力感是通过一个过程从头开始建立的。 感觉非常线性并且可以非常平滑。 通过油门踏板的深度轻松控制车速。 我觉得提供无制动力再生模式会更好，给用户更多的选择。
能源消耗方面是给我印象最深的。 测试时天气晴朗，气温28度。 我们的测试车坐了四个人，开启了经济模式。 在高架公路、国道和城市道路上累计行驶了78.3公里后，平均电耗为5.3kWh/100km，表现非常不错。 杰出的。
此外，SKY EV01的方向盘手感和悬架调节也让人满意。 方向盘的转向力度适中，回正扭矩也适中。 转向线性且细腻。 我认为这辆车的悬架调校风格是偏向于舒适性的。 悬架很好地吸收和处理了路面的细小裂缝和坑洼，遇到路面大的颠簸时，对车内乘客没有明显的影响。 感觉。 总体来看，对于一款定位12万元级别的车型来说，SKY EV01无论是能耗表现还是行驶品质都达到了非常高的水平。
# 简单的外观和内饰
设计方面，SKY EV01整体设计风格较为简约。 前脸采用封闭式格栅，没有过多的线条进行修饰。 上翘的大灯组造型十分犀利，再加上凸起的前舱盖。 线条让车头看上去更具视觉冲击力。
车身侧面的造型非常运动。 上下腰线赋予该车良好的力量感，C柱的造型与侧裙的三角形造型相互呼应。 同时，SKY EV01的车顶与A柱相比明显下降，给人一种溜背式车顶的印象。 车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4670/1900/1613毫米，轴距为2775毫米，前后悬较短，整体车身比例非常协调。
SKY EV01的车尾部分，贯穿式的线条和贯穿式的尾灯，层次感很好，视觉重心很高。 该车的后扰流板也很有设计感，给车尾带来了一定的运动气息。 车身颜色方面，新车将提供陶瓷白、瓷蓝、端烟黑三种车身颜色可供选择。
来到车内，新车的内饰也比较简洁，采用了T型对称布局，并配备了10.25英寸全液晶仪表盘和竖排13.2英寸中控屏。 内饰中控台以及经常接触的区域均采用软质材质包裹，触感质感非常柔软。 而且菱形的装饰面板看起来也很有质感，再加上平底方向盘的造型设计，握感不错。 因此，SKY EV01的内饰并不便宜，但有品质。
#SKY EV01 注重实用性
此次试驾的是SKY EV01的入门车型。 它没有配备电动调节、天窗等一些功能，所以配置不是它的强项，但它还是有一些基本功能的，比如：在线导航、在线音乐、语音控制、倒车影像、自动空调、后排空调出风口以及按比例放倒的后排座椅等。同时，外部放电功能在SKY EV01上也没有缺席，可以满足露营时的电力需求。 官方介绍，常温下将SOC从30%快充到80%仅需28分钟。
这辆车的内部空间也非常不错，尤其是前排的储物空间。 中控屏下方设有大型储物槽和浮岛桌。 放置手机和小包没有问题； 一排座椅中央设有手机槽和四个水杯槽，中央扶手箱内的空间也非常实用。 得益于2775毫米的轴距，后排乘客的腿部空间充足，而且后排座椅的坐垫柔软，乘坐体验非常舒适。 感觉就像坐在沙发上一样，同样令人印象深刻。 深刻的。
写在最后：SKY EV01是一款主打实用性的纯电动SUV。 虽然它没有高级的配置，但是已经很好的完成了自己的任务。 比如：良好的驾驶品质、满意的动力消耗、宽敞的空间、舒适的座椅，这些都是我们日常用车生活中最重要的需求。 更重要的是，SKY EV01的预计售价可能为12万元，可以说非常划算。 可见，SKY EV01作为纯电动市场的后来者和SKY系列的领头羊，其整体综合产品实力不容小觑。
（文网通讯社张金硕摄）
众所周知，如今的国内纯电动市场内卷度非常高，尤其是10万-15万元市场。 东风风神似乎还没有在纯电动市场做出真正的发力。 不过，在今年的上海车展上，东风风神推出了专注于纯电动市场的SKY系列首款车型——EV01。 作为SKY系列的领军者，这款新车基于Mach E电动平台打造，采用中型SUV的尺寸，主攻12万级纯电动市场。 那么它的表现如何呢？ 只要尝试一下你就会知道。
# 能耗足够低/机箱有质感
东风风神SKY EV01提供两种动力规格。 电动机的最大输出功率分别为120kW和160kW。 0-100km/h加速时间分别为8.6秒和6.9秒。 CLTC的纯电动续航里程分别为445公里和520公里。 这次我试驾的是最大功率120kW的车型，实现了8.6秒的百公里加速。 虽然在如今的市场环境下并不算特别出众，但经过100公里左右的试驾，完全可以满足我们的日常需求。
这款车的动力输出比较柔和，发电的过程非常线性且不突兀。 初始功率并没有刻意调得非常敏感。 没有轻踩油门踏板带来的急促感。 在起停频繁的城市道路上行驶，整个动力输出和反馈都非常舒适。
也许你担心这款车的加速性能，但其实没有必要。 由于电动机的特性，加上它不像燃油车那样有涡轮启动或变速箱响应和换挡过程，所以SKY EV01的动力响应会非常直接和迅速，动力始终如一。可供您使用。 给人一种非常上脚的感觉。 与同功率级别的燃油车相比，它带来的加速体验会更好。 如果以100km/h的速度巡航时加速，虽然此时的加速感觉不会像低速加速时那么直接，但其储备动力完全可以满足你高速超车的需求。
SKY EV01有经济型和标准型两种驾驶模式。 两者的区别其实并没有那么明显。 我觉得日常驾驶就用经济模式就可以了。 制动力恢复提供弱和强两种模式。 两种模式之间的拖拽感更加明显。 阻力感是通过一个过程从头开始建立的。 感觉非常线性并且可以非常平滑。 通过油门踏板的深度轻松控制车速。 我觉得提供无制动力再生模式会更好，给用户更多的选择。
能源消耗方面是给我印象最深的。 测试时天气晴朗，气温28度。 我们的测试车坐了四个人，开启了经济模式。 在高架公路、国道和城市道路上累计行驶了78.3公里后，平均电耗为5.3kWh/100km，表现非常不错。 杰出的。
此外，SKY EV01的方向盘手感和悬架调节也让人满意。 方向盘的转向力度适中，回正扭矩也适中。 转向线性且细腻。 我认为这辆车的悬架调校风格是偏向于舒适性的。 悬架很好地吸收和处理了路面的细小裂缝和坑洼，遇到路面大的颠簸时，对车内乘客没有明显的影响。 感觉。 总体而言，对于一款定位12万元级别的车型来说，SKY EV01无论是能耗表现还是行驶品质都达到了非常高的水平。
# 简单的外观和内饰
设计方面，SKY EV01整体设计风格较为简约。 前脸采用封闭式格栅，没有过多的线条进行修饰。 上翘的大灯组造型十分犀利，再加上凸起的前舱盖。 线条让车头看上去更具视觉冲击力。
车身侧面的造型非常运动。 上下腰线赋予该车良好的力量感，C柱的造型与侧裙的三角形造型相互呼应。 同时，SKY EV01的车顶与A柱相比明显下降，给人一种溜背式车顶的印象。 车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4670/1900/1613毫米，轴距为2775毫米，前后悬较短，整体车身比例非常协调。
SKY EV01的车尾部分，贯穿式的线条和贯穿式的尾灯，层次感很好，视觉重心很高。 该车的后扰流板也很有设计感，给车尾带来了一定的运动气息。 车身颜色方面，新车将提供陶瓷白、瓷蓝、端烟黑三种车身颜色可供选择。
来到车内，新车的内饰也比较简洁，采用了T型对称布局，并配备了10.25英寸全液晶仪表盘和竖排13.2英寸中控屏。 内饰中控台以及经常接触的区域均采用软质材质包裹，触感质感非常柔软。 而且菱形的装饰面板看起来也很有质感，再加上平底方向盘的造型设计，握感不错。 因此，SKY EV01的内饰并不便宜，但有品质。
#SKY EV01 注重实用性
此次试驾的是SKY EV01的入门车型。 它没有配备电动调节、天窗等一些功能，所以配置不是它的强项，但它还是有一些基本功能的，比如：在线导航、在线音乐、语音控制、倒车影像、自动空调、后排空调出风口以及按比例放倒的后排座椅等。同时，外部放电功能在SKY EV01上也没有缺席，可以满足露营时的电力需求。 官方介绍，常温下将SOC从30%快充到80%仅需28分钟。
这辆车的内部空间也非常不错，尤其是前排的储物空间。 中控屏下方设有大型储物槽和浮岛桌。 放置手机和小包没有问题； 一排座椅中央设有手机槽和四个水杯槽，中央扶手箱内的空间也非常实用。 得益于2775毫米的轴距，后排乘客的腿部空间充足，而且后排座椅的坐垫柔软，乘坐体验非常舒适。 感觉就像坐在沙发上一样，同样令人印象深刻。 深刻的。
写在最后：SKY EV01是一款主打实用性的纯电动SUV。 虽然它没有高级的配置，但是已经很好的完成了自己的任务。 比如：良好的驾驶品质、满意的动力消耗、宽敞的空间、舒适的座椅，这些都是我们日常用车生活中最重要的需求。 更重要的是，SKY EV01的预计售价可能为12万元，可以说非常划算。 可见，SKY EV01作为纯电动市场的后来者和SKY系列的领头羊，其整体综合产品实力不容小觑。
（文网通讯社张金硕摄）
