七座中型SUV，那就逃不过那个关键词--汉兰达
近日，笔者注意到，从2023年下半年开始，汉兰达销量将迎来猛增。 新能源在市场的普及，使得用户在选车时普遍关注混合动力车型的效果。 因此，从第四代车型开始，汉兰达首先大力推广2.5L混合动力版本，而全新的动力系统也受到了众多消费者的青睐，在上市后的短时间内就取得了不俗的销量。 但汉兰达的实际目标群体中，仍然有绝对数量的消费者偏好传统能源。 即使混合动力版本拥有出色的燃油经济性，也很难满足这些消费者的动力需求。 为了弥补这一短板，董事会全面提升竞争力，于2022年8月正式推出搭载进口2.0T发动机的380T车型。这次小编就以汉兰达燃油版380T七座四驱极限以版本为例来客观解读一下自己的产品性能，看看是否堪称同级标杆。 现阶段还值得购买吗？
至于汉兰达的外观设计，依然是我们熟悉的造型风格，粗犷中又带着几分时尚动感。 这也算是我的评论吧。 前脸方面，高大厚实的车身轮廓更好地加深了中型SUV的身份定位，也能够很好地满足主流消费者对于车辆品质的选车要求。 倒梯形式进气格栅，格栅内部点缀有飞翼形状的镀铬饰条。 结合两侧鹰眼式大灯组合，凸显出刚强雄伟的态度。
而车身侧面，汉兰达也秉承了大气、豪华的设计理念。 上扬的腰线设计显然赋予了它不俗的力量感，多辐铝合金轮毂、悬浮式车顶等设计元素的积累进一步提升了外部气场。 来到汉兰达的车尾，其整体布局与前脸造型相呼应，营造出扎实、稳重的形象。 此外，熏黑的尾灯组合也提升了车尾的运动气息。
内饰部分，相比老款保守的中控台设计，确实有了不小的进步。 沿袭不对称的中控台布局，悬浮式中控显示屏搭配实体功能按键也为其增添了几分前卫个性。 并且内置了包括//Hicar在内的手机互联，智能性能也能更好地满足消费者的用车需求。
尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4965/1930/，车身轴距为10万厘米。 结合其中型SUV的定位，可以说是同级主流水平。 根据个人体验，汉兰达的内部乘坐空间也比较宽敞。 采用2+3+2的7座布局。 身高178cm的体验者坐在第二排，腿部和头部空间都非常宽敞，在保证第二排乘客舒适度的前提下，进入第三排，虽然空间表现并不突出够了，基本的舒适度可以保证。
硬件方面，搭载的2.0T发动机最大功率182kW，最大扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱。 说起这套动力总成，它的含金量是相当高的。 当我驾驶这台汉兰达时，我的第一印象是它平稳且易于驾驶。 虽然前段的起步不像双擎版本那么直接，但是当踩下油门加速时，后段的持续动力输出绝非双擎版本能够达到的。 可比。 另外值得称赞的是，匹配的8AT变速箱在平顺性和换挡逻辑上也有出色的表现，这也赋予了它不逊色于高端车型的驾驶品质。
总体来说，汉兰达380T的整体表现相当均衡、扎实。 与双擎版本相比，动力输出更强，适应性更好。 这也是380T版本备受关注的主要原因。
小编觉得如果你对动力要求比较高，又比较喜欢燃油版本的话，那么这款汉兰达380T可以考虑一下。 恰逢广汽丰田成立19周年，汉兰达双擎尊享15000元周年限时补贴，燃油版尊享20000元限时补贴。 恰逢10月金秋节，更有2000元限时金秋礼及多份替换礼品。 感兴趣的读者可以前往官方网站和经销商处了解更多信息。 行动比兴奋更糟糕。 有兴趣的朋友可以趁机购买哦！
市场上只要提到七座中型SUV，就逃不开这个关键词——汉兰达。 汉兰达自2004年进入国内市场以来，已经历四代更迭，市场反响始终处于较高水平。 市场上有很多与汉兰达竞争的新车，但它们并没有给汉兰达带来任何明显的变化。 影响力，至今仍备受追捧。
近日，笔者注意到，从2023年下半年开始，汉兰达销量将迎来猛增。 新能源在市场的普及，使得用户在选车时普遍关注混合动力车型的效果。 因此，从第四代车型开始，汉兰达首先大力推广2.5L混合动力版本，而全新的动力系统也受到了众多消费者的青睐，在上市后的短时间内就取得了不俗的销量。 但汉兰达的实际目标群体中，仍然有绝对数量的消费者偏好传统能源。 即使混合动力版本拥有出色的燃油经济性，也很难满足这些消费者的动力需求。 为了弥补这一短板，董事会全面提升竞争力，于2022年8月正式推出搭载进口2.0T发动机的380T车型。这次小编就以汉兰达燃油版380T七座四驱极限以版本为例来客观解读一下自己的产品性能，看看是否堪称同级标杆。 现阶段还值得购买吗？
至于汉兰达的外观设计，依然是我们熟悉的造型风格，粗犷中又带着几分时尚动感。 这也算是我的评论吧。 前脸方面，高大厚实的车身轮廓更好地加深了中型SUV的身份定位，也能够很好地满足主流消费者对于车辆品质的选车要求。 倒梯形式进气格栅，格栅内部点缀有飞翼形状的镀铬饰条。 结合两侧鹰眼式大灯组合，凸显出刚强雄伟的态度。
而车身侧面，汉兰达也秉承了大气、豪华的设计理念。 上扬的腰线设计显然赋予了它不俗的力量感，多辐铝合金轮毂、悬浮式车顶等设计元素的积累进一步提升了外部气场。 来到汉兰达的车尾，其整体布局与前脸造型相呼应，营造出扎实、稳重的形象。 此外，熏黑的尾灯组合也提升了车尾的运动气息。
内饰部分，相比老款保守的中控台设计，确实有了不小的进步。 沿袭不对称的中控台布局，悬浮式中控显示屏搭配实体功能按键也为其增添了几分前卫个性。 并且内置了包括//Hicar在内的手机互联，智能性能也能更好地满足消费者的用车需求。
尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4965/1930/，车身轴距为10万厘米。 结合其中型SUV的定位，可以说是同级主流水平。 根据个人体验，汉兰达的内部乘坐空间也比较宽敞。 采用2+3+2的7座布局。 身高178cm的体验者坐在第二排，腿部和头部空间都非常宽敞，在保证第二排乘客舒适度的前提下，进入第三排，虽然空间表现并不突出够了，基本的舒适度可以保证。
硬件方面，搭载的2.0T发动机最大功率182kW，最大扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱。 说起这套动力总成，它的含金量是相当高的。 当我驾驶这台汉兰达时，我的第一印象是它平稳且易于驾驶。 虽然前段的起步不像双擎版本那么直接，但是当踩下油门加速时，后段的持续动力输出绝非双擎版本能够达到的。 可比。 另外值得称赞的是，匹配的8AT变速箱在平顺性和换挡逻辑上也有出色的表现，这也赋予了它不逊色于高端车型的驾驶品质。
总体来说，汉兰达380T的整体表现相当均衡、扎实。 与双擎版本相比，动力输出更强，适应性更好。 这也是380T版本备受关注的主要原因。
小编觉得如果你对动力要求比较高，又比较喜欢燃油版本的话，那么这款汉兰达380T可以考虑一下。 恰逢广汽丰田成立19周年，汉兰达双擎尊享15000元周年限时补贴，燃油版尊享20000元限时补贴。 恰逢10月金秋节，更有2000元限时金秋礼及多份替换礼品。 感兴趣的读者可以前往官方网站和经销商处了解更多信息。 行动比兴奋更糟糕。 有兴趣的朋友可以趁机购买哦！
