都市美景汲取设计灵感，东风纳米01试驾东风量子架构3号平台
Nano 01此前已在广州车展期间开启预售，预售价格为7.98万元至10.98万元。 新车基于东风量子架构3号平台打造。 它具有四大特点：无框车门、主驾一键调平、全自动泊车、Mach E十合一电驱动。 无论是在空间、配置、智能化方面，它在同级中也是独一无二的。 它也达到了同等水平的领导地位。 对Nano 01感兴趣的朋友可以跟我一起来了解更多。
城市风光汲取设计灵感
外观方面，Nano 01从城市风光中汲取灵感，看起来非常顺眼。 新车依然具有电动车熟悉的设计风格，造型圆润，封闭式前脸，采用贯穿式LED灯带设计。 整体效果比较简洁精致。 车身颜色方面，新车提供无忧白、快乐黄、悠闲蓝、梦幻紫四种颜色可供选择。
一体式远光灯和近光灯组采用了透镜，看起来非常令人印象深刻。 官方也称其为日光序曲头灯组。 再加上贯穿式的LED灯带，也保证了整个车头部分的辨识度。
从车身侧面来看，Nano 01虽然看上去比较紧凑，但细节处却经过精心设计。 双色车身和悬浮式车顶设计带来了不错的运动感，而侧裙则加入了黑白撞色装饰条，提升了时尚感。 车身尺寸方面，Nano 01的长宽高为4030/1810/，轴距为。
实际车型采用二色五辐低风阻轮圈，轮胎品牌为万里，规格为215/55 R17。 值得一提的是，新车除了配备感应式隐藏式门把手外，还配备了四门无框车门。 这些设计让新车更加时尚。
车尾造型更加立体，撞色设计看起来更加时尚。 中央的镀铬NAMMI标志是很好的身份标识。 另外，车尾部分还采用了环形LED尾灯以及顶部的扰流板，也提升了运动感和辨识度。
精致内饰、优越空间
内饰方面，平直的仪表盘搭配两块悬浮式屏幕。 这些也是我们所熟悉的电动汽车的设计风格。 Nano 01虽然是十万级电动车，但内饰品质确实不错。 白色真皮菱形纹内饰看起来非常精致，类似行李带的设计也起到了很好的点缀。 同时，新车还配备了氛围灯，进一步提升了风格感。
新车采用了两辐式方向盘，两色拼接的设计看起来也更加个性。 左侧多功能区可控制辅助驾驶、行车电脑，右侧则控制多媒体、语音控制等。
液晶仪表盘虽然尺寸不算太大，但可以显示基本的驾驶信息，包括能量流、续航、驾驶模式等。中央扶手正面配备了手机无线快充，贴心设计的通风口可以有效为手机降温。
中控屏也采用了悬浮式设计，屏幕尺寸也比较出色。 车机方面，目前主流的功能并没有缺席，比如智能互联、语音控制等。此外，新车还提供了540°环视系统，包括全影像功能+透明底盘，使其轻松应对驾驶场景。
座椅采用双色拼接而成，座椅的柔软度和支撑性都没有问题。 试驾车型的座椅相关配置还是很高的。 主驾提供了电动调节、座椅记忆、舒适进入、座椅加热/通风，并拥有主驾一键倾斜功能，对于这个级别来说还是有些夸张的。 的。
体验者身高183cm，进入前排时头部能保持一拳多的空间。 保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间约为三指，膝盖一拳，后排地板平坦。 总体来说，Nano 01的空间表现对于小型车来说确实不错。
由于新车采用了短后悬设计，后排乘坐空间有所增加，但会在一定程度上影响后备箱空间。 一般情况下，一个普通随身行李箱可以垂直放置3-4件。 如果后排座椅放倒，最大容积可扩展至945L。
提供 330/430km 两种续航选项
Nano 01搭载Mach E 10合1电驱总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m。 拥有330/430km两种续航里程可选，CLTC综合运行效率高达89%。 同时支持快充/慢充。 快速充电可在30分钟内实现30%-80%的能量补充。
作为一款电动滑板车，Nano 01前中期的动力表现符合心理预期。 速度不重，踩踏有力。 虽然没有驾驶的刺激感，但是开起来平稳还是很舒服的。 新车提供经济、舒适、运动三种驾驶模式。 不同模式下油门踏板的力量存在明显差异。
中后期纳米01的速度提升变慢。 毕竟硬参数摆在那里，符合其代步车的性能。 Nano 01的最高时速设定为140km/h，理论上可以满足交通法规内的动力需求。 新车还提供三速动能回收。 虽然可以有效回收动能，减少刹车磨损，但也会产生一定的拖曳感。 如果您在乎驾驶体验，建议将亮度调节至灯光。
底盘方面，Nano 01采用前福特森独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。 客观来说，前排的滤震效果尚可，但后排则比较一般。 Nano 01的转向力度还是很温柔的，对于女性来说也很友好。 当然，不要对所谓的控制感要求太高。 Nano 01的另一个好处是转弯半径很小。 如果在小地方掉头，可以一口气完成。
对于普通代步车来说，智能驾驶辅助部分普遍比较弱，但Nano 01这次还是很厚道。 新车提供全自动停车，并配备4个环视摄像头、1个智能摄像头、12个超声波雷达。 车辆可在10米内通过手机蓝牙远程控制完成停车和驶入，并支持垂直/平行/对角多场景停车位。 同时还提供ACC自适应巡航、ICA智能驾驶辅助、AEB自动紧急制动等共8项主流智能辅助驾驶功能。
经过一天的试驾，Nano 01依然给我很好的感觉。 尤其是考虑到这是一款8万元至10万元级别的代步车，其内饰精致程度、空间表现、舒适配置以及驾驶辅助功能确实超越了官方宣称的水平。 可以说，Nano 01虽然是一款代步车，但它真的不仅仅是一款代步车，还能让你的出行体验更有品质。 我们也有理由相信Nano 01上市后一定会取得不错的销售成绩。
如今，国内电动滑板车市场依然异常火爆。 可以满足日常通勤下班等城市交通需求，而且价格实惠，不会造成太大的经济压力。 对于很多家庭来说，无疑是一个非常好的选择。 。 我们最近也来到“花城”广州试驾了一款全新的“大美智能国车”，这就是东风纳诺的首款车型Nano 01。
Nano 01此前已在广州车展期间开启预售，预售价格为7.98万元至10.98万元。 新车基于东风量子架构3号平台打造。 它具有四大特点：无框车门、主驾一键调平、全自动泊车、Mach E十合一电驱动。 无论是在空间、配置、智能化方面，它在同级中也是独一无二的。 它也达到了同等水平的领导地位。 对Nano 01感兴趣的朋友可以跟我一起来了解更多。
城市风光汲取设计灵感
外观方面，Nano 01从城市风光中汲取灵感，看起来非常顺眼。 新车依然延续了我们熟悉的电动车设计风格，造型圆润，封闭式前脸，采用贯穿式LED灯带设计。 整体效果比较简洁精致。 车身颜色方面，新车提供无忧白、快乐黄、悠闲蓝、梦幻紫四种颜色可供选择。
一体式远光灯和近光灯组采用了透镜，看起来非常令人印象深刻。 官方也称其为日光序曲头灯组。 再加上贯穿式的LED灯带，也保证了整个车头部分的辨识度。
从车身侧面来看，Nano 01虽然看上去比较紧凑，但细节处却经过精心设计。 双色车身和悬浮式车顶设计带来了不错的运动感，而侧裙则加入了黑白撞色装饰条，提升了时尚感。 车身尺寸方面，Nano 01的长宽高为4030/1810/，轴距为。
实际车型采用二色五辐低风阻轮圈，轮胎品牌为万里，规格为215/55 R17。 值得一提的是，新车除了配备感应式隐藏式门把手外，还配备了四门无框车门。 这些设计让新车更加时尚。
车尾造型更加立体，撞色设计看起来更加时尚。 中央的镀铬NAMMI标志是很好的身份标识。 另外，车尾部分还采用了环形LED尾灯以及顶部的扰流板，也提升了运动感和辨识度。
精致内饰、优越空间
内饰方面，平直的仪表盘搭配两块悬浮式屏幕。 这些也是我们所熟悉的电动汽车的设计风格。 Nano 01虽然是十万级电动车，但内饰品质确实不错。 白色的皮质菱形内饰看起来非常精致，类似行李带的设计也起到了很好的点缀。 同时，新车还配备了氛围灯，进一步提升了风格感。
新车采用了两辐式方向盘，两色拼接的设计看起来也更加个性。 左侧多功能区可控制辅助驾驶、行车电脑，右侧则控制多媒体、语音控制等。
液晶仪表盘虽然尺寸不算太大，但可以显示基本的驾驶信息，包括能量流、续航、驾驶模式等。中央扶手正面配备了手机无线快充，贴心设计的通风口可以有效为手机降温。
中控屏也采用了悬浮式设计，屏幕尺寸也比较出色。 车机方面，目前主流的功能并没有缺席，比如智能互联、语音控制等。此外，新车还提供了540°环视系统，包括全影像功能+透明底盘，使其轻松应对驾驶场景。
座椅采用双色拼接而成，座椅的柔软度和支撑性都没有问题。 试驾车型的座椅相关配置还是很高的。 主驾提供了电动调节、座椅记忆、舒适进入、座椅加热/通风，并拥有主驾一键倾斜功能，对于这个级别来说还是有些夸张的。 的。
体验者身高183cm，进入前排时头部能保持一拳多的空间。 保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间约为三指，膝盖一拳，后排地板平坦。 总体来说，Nano 01的空间表现对于小型车来说确实不错。
由于新车采用了短后悬设计，后排乘坐空间有所增加，但会在一定程度上影响后备箱空间。 一般情况下，一个普通随身行李箱可以垂直放置3-4件。 如果后排座椅放倒，最大容积可扩展至945L。
提供 330/430 公里范围选项
Nano 01搭载Mach E 10合1电驱总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m。 拥有330/430km两种续航里程可选，CLTC综合运行效率高达89%。 同时支持快充/慢充。 快速充电可在30分钟内实现30%-80%的能量补充。
作为一款电动滑板车，Nano 01前中期的动力表现符合心理预期。 速度不重，踩踏有力。 虽然没有驾驶的刺激感，但是开起来平稳还是很舒服的。 新车提供经济、舒适、运动三种驾驶模式。 不同模式下油门踏板的力量存在明显差异。
中后期纳米01的速度提升变慢。 毕竟硬参数摆在那里，符合其代步车的性能。 Nano 01的最高时速设定为140km/h，理论上可以满足交通法规内的动力需求。 新车还提供三速动能回收。 虽然可以有效回收动能，减少刹车磨损，但也会产生一定的拖曳感。 如果您在乎驾驶体验，建议将亮度调节至灯光。
底盘方面，Nano 01采用前福特森独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。 客观来说，前排的滤震效果尚可，但后排则比较一般。 Nano 01的转向力度还是很温柔的，对于女性来说也很友好。 当然，不要对所谓的控制感要求太高。 Nano 01的另一个好处是转弯半径很小。 如果在小地方掉头，可以一口气完成。
对于普通代步车来说，智能驾驶辅助部分普遍比较弱，但Nano 01这次还是很厚道。 新车提供全自动停车，并配备4个环视摄像头、1个智能摄像头、12个超声波雷达。 车辆可在10米内通过手机蓝牙远程控制完成停车和驶入，并支持垂直/平行/对角多场景停车位。 同时还提供ACC自适应巡航、ICA智能驾驶辅助、AEB自动紧急制动等共8项主流智能辅助驾驶功能。
经过一天的试驾，Nano 01依然给我很好的感觉。 尤其是考虑到这是一款8万元至10万元级别的代步车，其内饰精致程度、空间表现、舒适配置以及驾驶辅助功能确实超越了官方宣称的水平。 可以说，Nano 01虽然是一款代步车，但它真的不仅仅是一款代步车，还能让你的出行体验更有品质。 我们也有理由相信Nano 01上市后一定会取得不错的销售成绩。
