当看到驾仕派这篇文章的时候，我惊呆了

看到嘉世派文章中的这段话（相关回顾——9月销售16个要点：低端车疯狂销售，30万级SUV被碾成“绞肉机”），我惊呆了。 原因是我办公室的一个人想要买一辆车，而他想要的车型正是本段提到的。

为此，我们对这三款车型进行了测试，你猜怎么着？ 这家伙终于点了高河！ 虽然蔚来的售货小姐长得还算好看（不是真的）。

高合的销售人员开着HiPHi Y从苏州到上海。 他们满怀诚意，尽最大努力促成这笔生意。 事实上，当实车展示在我们面前时，我们都被该车先进的设计和赛博朋克的外观所吸引，点燃了我们的浓厚兴趣。

HiPHi Y的细节太丰富了，无论是外观还是内饰。

与HiPHi Y的前辈相比，它的前脸太朴素了——就像一辆“普通”电车一样朴素！ 唯有车头灯隐隐透露着一丝“我不好惹”的气息。 当然，巨大的LED模组确实可以显示表情符号等那些“鸡肋但好玩”的功能。

但最精彩的，我知道，也是读者最想看的，肯定是《沾一门》。

曾经只有60万元以上工资的奢华待遇，现在30万元出头也能享受到。 谁能不激动！ 当然我们也知道，如果下雨时打开车门，车内也会下雨。

谁在乎？ 已经下了几天雨了？ 但每一天——每一天，每次上下车都充满了仪式感，仅此一点就足够了。

所有 HiPHi Y 门（包括内部门）均由按钮操作。 后门B柱上有两个按钮。 上面的是最有仪式感的全开门式，下面的就是普通的开门方式。 很方便，但是我严重怀疑以后会出现很多按键失效需要修复的情况。

HiPHi Y 上的摄像头数量非常多，分布在车内各处。 Sales表示，第四季度，他们将推出自主研发的智能驾驶系统。 不知道能不能跟上华为的步伐（应该不会那么强）。

为了给翼展车门让路，坐进车里还是会感觉有点奇怪。 尤其是后排，当所有车门都打开的时候，你会下意识地感觉车子不坚固，甚至是碎片。 甚至连天窗也到处可见。 它很像敞篷车，但又不是，你会立刻感觉到它是不是一辆汽车。 会出现漏气、漏水等一系列常见问题。

事实当然不是。 老司机比较担心的是后门和整体结构的刚性，以后会不会有异响等等，只是我们的测试车还很新，还没有发现上述问题。

另外，我发现自己已经很久没有关注过新能源汽车的水平了，因为新时代除了比亚迪这样的“老牌车企”之外，几乎所有的新品牌都是以中型车起家的，车内空间很少被拉伸。 健康）状况。 HiPHi Y也是如此，车长长，轴距长，标准的中大型SUV车身。 虽然年轻人身高只有1.8米，但后排空间绝对充足，不用说。

因为接触汽车比较早，所以对汽车的用料还是比较敏感的。 我发现我们中国品牌真的很舍得送材料，什么材料看起来很豪华，我们就堆在什么材料上。 在HiPHi Y上，你完全感受不到“塑料感”或者“廉价感”。 别说售价30万+的，就连售价10万以上的也都是麂皮、Nappa皮革材质。 可见，其实这些所谓的“奢侈材料”按照惯例的成本也不过如此。

当然，我知道，虽然这些材质乍一看可能很相似，但事实上，即使都是“真皮”或“麂皮”，由于原材料供应商不同，工艺不同，成本还是有高有低。 。 分为。

我们先来看看HiPHi Y的内饰。 其实这套内饰现在从设计上来说就很普通了，资质也平庸。

只需扔掉几个大屏幕就可以了。 主驾驶的视野还是有点遮挡，有些信息被挡住了，看不到。 如果方向盘抬高，会影响舒适性，还有改进的空间。 高合研发的智能驾驶系统尚未发布，目前仅支持L2级别辅助驾驶。 其实这对于很多人来说已经足够了。 等那家伙正式提车后我会再试一次。

不知道大家喜不喜欢这个方向盘，总感觉像20年前的桑塔纳。

正如我之前所说，HiPHi Y 充满了细节——金属拉杆、监控车内儿童和宠物的摄像头、冰箱、小桌子、挂钩等等，太多了。 哦，对了，现在不是很流行睡车里吗？ 没问题，后排折叠起来就可以安排！ 正是这些细节，让我们对高河有了更好的印象。

一旦踩下刹车，门就会自动关闭。 接下来我们来谈谈驾驶。 因为我们刚刚开过ES6、Avita 11和HiPHi Y，所以可以形成很好的对比。

从主观体验上来说，蔚来ES6的底盘质感是最高品质的。 它对路面的反馈高效、灵活、安静。 而且加速和刹车都非常细腻，尤其是刹车手感，是三辆车中最细腻的。 我驾驶过上一代ES6，发现NVH一般，行驶品质一般。 不过这一代的NT2.0已经有了实质性的改进，值得称赞。

Avita 11和HiPHi Y显然还没有完全理解底盘方面，尤其是Avita 11。悬架在良好的道路上弹跳太多。 像我这样对机箱质感比较敏感的人甚至会觉得噪音很大。 滤振效果一般，没有高端感。 当然，作为一款运动SUV，Avita 11在过弯时有着充足的支撑，适合激情驾驶。 卡钳也能刹车，但刹车手感没有蔚来那么细腻。

HiPHi Y也有同样的问题。 它的振动过滤比Avita 11更好，但它不能很好地吸收那些振动。 大部分行驶噪音来自底盘。 高速（120Km/h）行驶时的风噪处理非常出色，毕竟有翼展门那么大的部件。

角落里的HiPHi Y给了我更大的惊喜。 过弯时，全油门输出，410Nm扭矩全部释放。 我能听到倍耐力 P Zero 轮胎在柏油路上撕裂的声音。 哈哈哈，太棒了 HiPHi Y有着不错的运动属性，可以适当的热情！ 如果底盘能像蔚来一样精致，那么HiPHi Y的产品力将会更加强大。

由于这次只是作为潜在客户试驾，并没有深入体验更深层次的东西，所以我们的试驾报告到此结束。 以下是我想说的一些话：

每辆车至少有一个方面能够吸引潜在车主，促使他们选择它而不是竞争车型。

在燃油车时代，你可以说你喜欢宝马的运动感，也可以说你喜欢奔驰的豪华感。 这些都是不错的选择，也是盲选的一定规律。 在电动汽车时代，没有发动机、没有变速箱，甚至非常同质化，车企靠什么打动客户？

尤其是到了30万级别的时候，基本上就是各个厂商主力车型“产品力”的天花板了。 我们几乎同时试驾了Avita 11、NIO ES6和HiPHi Y。 我的朋友也极其纠结，最终放弃了Avita极其先进的智能驾驶和蔚来非常漂亮的销售代表。 姐，不，蔚来的驾驶品质相当过瘾。

我的朋友们显然已经做了淘汰过程——首先，我们都一致认为蔚来的驾驶品质是最好的。 无论是底盘的高端感、隔音降噪，还是开关、刹车的精致程度，蔚来都明显领先。 另外两个。 但问题是我们单位蔚来太多了，朋友们都排斥这种“从众”感，所以ES6最先被淘汰了。

Avita 11也让我的朋友困惑了很长时间。 他很喜欢Avita的外观设计。 充满未来感的前脸立刻击中了他的心。 试驾结束后，极其先进的智能驾驶系统让我们惊叹连连，连我这个不喜欢使用智能辅助驾驶的“顽固迂腐”的老古董也试图彻底放手，完成自动驾驶从A点到B点，惊叹之余，“遥遥领先”的声音开始萦绕！

不过，Avita的底盘还不够先进。 底盘传递的多余信息太多且碎片化，弹簧筒在穿过小坑洼时额外的弹跳令人讨厌。 虽然大家都用卡钳，但艾维塔的调节确实不如蔚来。 毕竟车还是用来开车的，所以最后我遗憾的放弃了。

那么，高河最终胜出在哪里呢？ 首先，这家伙是个年轻人，希望他的车能够表达他的个性。 NIO的造型不够“未来感”，Avita 11的造型是我喜欢的，但HiPHi Y的外观显然更赛博朋克——直接凭借翼展门获胜，毫无悬念！

所以，无论数据多么严谨，机械品质多么重要，对比评价多么全面，真正的心跳都只是一瞬间的事情，就像爱情一样。

Ps 实际体验中，蔚来的智能驾驶与阿维塔11有明显的差距，并不清楚高河自研套装的水平如何。 重视智能驾驶的人不建议选择蔚来。 为了大家的利益，这一点放在最后。 参考。

文字| 慕容文鹅

看到嘉世派文章中的这段话（相关回顾——9月销售16个要点：低端车疯狂销售，30万级SUV被碾成“绞肉机”），我惊呆了。 原因是我办公室的一个人想要买一辆车，而他想要的车型正是本段提到的。

为此，我们对这三款车型进行了测试，你猜怎么着？ 这家伙终于点了高河！ 虽然蔚来的售货小姐长得还算好看（不是真的）。

高合的销售人员开着HiPHi Y从苏州到上海。 他们满怀诚意，尽最大努力促成这笔生意。 事实上，当实车展示在我们面前时，我们都被该车先进的设计和赛博朋克的外观所吸引，点燃了我们的浓厚兴趣。

HiPHi Y的细节太丰富了，无论是外观还是内饰。

与HiPHi Y的前辈相比，它的前脸太朴素了——就像一辆“普通”电车一样朴素！ 唯有车头灯隐隐透露着一丝“我不好惹”的气息。 当然，巨大的LED模组确实可以显示表情符号等那些“鸡肋但好玩”的功能。

但最精彩的，我知道，也是读者最想看的，肯定是《沾一门》。

曾经只有60万元以上工资的奢华待遇，现在30万元出头也能享受到。 谁能不激动！ 当然我们也知道，如果下雨时打开车门，车内也会下雨。

谁在乎？ 已经下了几天雨了？ 但每一天——每一天，每次上下车都充满了仪式感，仅此一点就足够了。

所有 HiPHi Y 门（包括内部门）均由按钮操作。 后门B柱上有两个按钮。 上面的是最有仪式感的全开门式，下面的就是普通的开门方式。 很方便，但是我严重怀疑以后会出现很多按键失效需要修复的情况。

HiPHi Y 上的摄像头数量非常多，分布在车内各处。 Sales表示，第四季度，他们将推出自主研发的智能驾驶系统。 不知道能不能跟上华为的步伐（应该不会那么强）。

为了给翼展车门让路，坐进车里还是会感觉有些奇怪。 尤其是后排，当所有车门都打开的时候，你会下意识地感觉车子不坚固，甚至是碎片。 甚至连天窗也到处可见。 它很像敞篷车，但又不是，你会立刻感觉到它是不是一辆汽车。 会出现漏气、漏水等一系列常见问题。

事实当然不是。 老司机比较担心的是后门和整体结构的刚性，以后会不会有异响等等，只是我们的测试车还很新，还没有发现上述问题。

另外，我发现自己已经很久没有关注过新能源汽车的水平了，因为新时代除了比亚迪这样的“老牌车企”之外，几乎所有的新品牌都是以中型车起家的，车内空间很少被拉伸。 健康）状况。 HiPHi Y也是如此，车长长，轴距长，标准的中大型SUV车身。 虽然年轻人身高只有1.8米，但后排空间绝对充足，不用说。

因为接触汽车比较早，所以对汽车的用料还是比较敏感的。 我发现我们中国品牌真的很舍得送材料，什么材料看起来很豪华，我们就堆在什么材料上。 在HiPHi Y上，你完全感受不到“塑料感”或者“廉价感”。 别说售价30万+的，就连售价10万以上的也都是麂皮、Nappa皮革材质。 可见，其实这些所谓的“奢侈材料”按照惯例的成本也不过如此。

当然，我知道，虽然这些材质乍一看可能很相似，但事实上，即使都是“真皮”或“麂皮”，由于原材料供应商不同，工艺不同，成本还是有高有低。 。 分为。

我们先来看看HiPHi Y的内饰。 其实这套内饰现在从设计上来说就很普通了，资质也平庸。

只需扔掉几个大屏幕就可以了。 主驾驶的视野还是有点遮挡，有些信息被挡住了，看不到。 如果方向盘抬高，会影响舒适性，还有改进的空间。 高合研发的智能驾驶系统尚未发布，目前仅支持L2级别辅助驾驶。 其实这对于很多人来说已经足够了。 等那家伙正式提车后我会再试一次。

不知道大家喜不喜欢这个方向盘，总感觉像20年前的桑塔纳。

正如我之前所说，HiPHi Y 充满了细节——金属拉杆、监控车内儿童和宠物的摄像头、冰箱、小桌子、挂钩等等，太多了。 哦，对了，现在不是很流行睡车里吗？ 没问题，后排折叠起来就可以安排！ 正是这些细节，让我们对高河有了更好的印象。

一旦踩下刹车，门就会自动关闭。 接下来我们来谈谈驾驶。 因为我们刚刚开过ES6、Avita 11和HiPHi Y，所以可以形成很好的对比。

从主观体验上来说，蔚来ES6的底盘质感是最高品质的。 它对路面的反馈高效、灵活、安静。 而且加速和制动都非常细腻，尤其是刹车手感，是三辆车中最细腻的。 我驾驶过上一代ES6，发现NVH一般，行驶品质一般。 不过这一代的NT2.0已经有了实质性的改进，值得称赞。

Avita 11和HiPHi Y显然还没有完全了解底盘方面，尤其是Avita 11。悬架在良好的道路上弹跳太多。 像我这样对机箱质感比较敏感的人甚至会觉得噪音很大。 滤振效果一般，没有高端感。 当然，作为一款运动SUV，Avita 11在过弯时有着充足的支撑，适合激情驾驶。 卡钳也能刹车，但刹车手感没有蔚来那么细腻。

HiPHi Y也有同样的问题。 它的振动过滤比Avita 11更好，但它不能很好地吸收那些振动。 大部分行驶噪音来自底盘。 高速（120Km/h）行驶时的风噪处理非常出色，毕竟有翼展门那么大的部件。

角落里的HiPHi Y给了我更大的惊喜。 过弯时，全油门输出，410Nm扭矩全部释放。 我能听到倍耐力 P Zero 轮胎在柏油路上撕裂的声音。 哈哈哈，太棒了 HiPHi Y有着不错的运动属性，可以适当的热情！ 如果底盘能像蔚来一样精致，那么HiPHi Y的产品力将会更加强大。

由于这次只是作为潜在客户试驾，并没有深入体验更深层次的东西，所以我们的试驾报告到此结束。 以下是我想说的一些话：

每辆车至少有一个方面能够吸引潜在车主，促使他们选择它而不是竞争车型。

在燃油车时代，你可以说你喜欢宝马的运动感，也可以说你喜欢奔驰的豪华感。 这些都是不错的选择，也是盲选的一定规律。 在电动汽车时代，没有发动机、没有变速箱，甚至非常同质化，车企靠什么打动客户？

尤其是到了30万级别的时候，基本上就是各个厂商主力车型“产品力”的天花板了。 我们几乎同时试驾了Avita 11、NIO ES6和HiPHi Y。 我的朋友也极其纠结，最终放弃了Avita极其先进的智能驾驶和蔚来非常漂亮的销售代表。 姐，不，蔚来的驾驶品质相当过瘾。

我的朋友们显然已经做了淘汰过程——首先，我们都一致认为蔚来的驾驶品质是最好的。 无论是底盘的高端感、隔音降噪，还是开关、刹车的精致程度，蔚来都明显领先。 另外两个。 但问题是我们单位蔚来太多了，朋友们都排斥这种“从众”感，所以ES6最先被淘汰了。

Avita 11也让我的朋友困惑了很长时间。 他很喜欢Avita的外观设计。 充满未来感的前脸立刻击中了他的心。 试驾结束后，极其先进的智能驾驶系统让我们惊叹连连，连我这个不喜欢使用智能辅助驾驶的“顽固迂腐”的老古董也试图彻底放手，完成自动驾驶从A点到B点，惊叹之余，“遥遥领先”的声音开始萦绕！

不过，Avita的底盘还不够先进。 底盘传递的多余信息太多且碎片化，弹簧筒在穿过小坑洼时额外的弹跳令人讨厌。 虽然大家都用卡钳，但艾维塔的调节确实不如蔚来。 毕竟车还是用来开车的，所以最后我遗憾的放弃了。

那么，高河最终胜出在哪里呢？ 首先，这家伙是个年轻人，希望他的车能够表达他的个性。 NIO的造型不够“未来感”，Avita 11的造型是我喜欢的，但HiPHi Y的外观显然更赛博朋克——直接凭借翼展门获胜，毫无悬念！

所以，无论数据多么严谨，机械品质多么重要，对比评价多么全面，真正的心跳都只是一瞬间的事情，就像爱情一样。

Ps 实际体验中，蔚来的智能驾驶与阿维塔11有明显的差距，并不清楚高河自研套装的水平如何。 重视智能驾驶的人不建议选择蔚来。 为了大家的利益，这一点放在最后。 参考。

文字| 慕容文鹅