哈弗枭龙MAX试驾长城汽车新能源转型之路上的战略
从其上市以来这几个月的市场销售表现来看，也算是中规中矩。 那么在插电式混合动力车型越来越多的市场上，哈弗该如何竞争呢？ 近日，小编参加了哈弗枭龙MAX的试驾，之前的疑问得到了解答。
平衡是哈弗枭龙MAX的本色
作为一款家用SUV，从静态体验来看，哈弗枭龙MAX是合格的。 从设计上来说，这款车在消费者当中还是存在争议的。 有人说它激进，有人说它不好看，但小编认为它的外观在如今的新能源市场上可能不是很好，但是却很“耐”。
无边框格栅设计、五幅运动轮毂、高置扰流板等设计营造出不错的时尚感，但稳定的车身姿态一定程度上压制了它的时尚感。 毕竟作为A家SUV自然是更实用一些。
就像车尾部分采用了一定的溜背设计一样，后备箱的空间表现非常不错，能够轻松满足我们日常的装载需求。 此外，后排座椅还可以折叠和展开。 提供更多的存储空间，满足我们的紧急装载需求。
内饰方面，配备了7英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏以及乘客娱乐屏，营造出一定的科技感。 此外，新车还配备了AR-HUD平视显示器，成像尺寸约10英寸，并配有投影屏幕。 距离约2.5m，可显示车速、转速、导航、报警等行车信息。
车身尺寸方面，枭龙MAX的长宽高均为**，轴距分别为。 这样的参数表现算得上是主流水平了。 实际体验中，考虑到小编175cm的身高，后排空间表现确实足够。 你看，坐在后排，腿部空间大约有三把，头部空间大约有一把。
“电动四驱”是核心
我们这次的试驾路线是从雅安到折多山观景台。 单程约180公里。 路况涵盖城市市区道路、高速公路、海拔不断升高的蜿蜒山路。
哈弗枭龙MAX搭载的新Hi4采用三种动力源、前后轴分布的混合动力“新配置”、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统，实现3台发动机的智能动态切换。 9 种模式。 这套动力系统由1.5L发动机、前桥驱动电机、后桥驱动电机、2速DHT变速箱、驱动电池组成。 发动机最大输出功率80kW，峰值扭矩135Nm，后桥电机功率150kW。 系统综合功率为205kW，综合扭矩为585Nm。
在市区行驶时，感觉就像驾驶纯电动汽车。 枭龙MAX的Hi4四驱技术将在纯电动两驱、串联模式、一档直驱模式之间智能切换，并可根据当前行驶情况调节行驶速度。 状态，选择最合适的电源输出状态。
进入高速路段，当车速达到一定极限时，发动机会采用两个档位进行直接驱动干预，以达到更好的动力输出，所以即使我们的车速达到120Km/h，如果我们想要提高车速或者是时候超车踩油门，可以感受到动力源源不断的输出，后续也不会感到无力。
此外，由于试驾大部分是在高速路上，哈弗枭龙MAX搭载的L2级高级辅助驾驶系统就派上用场了。 开启智能巡航辅助驾驶后，车辆保持车道居中、自动适应巡航等方面表现都相当不错，而且还可以转动转向柱变道、过弯时自动转向，减少了驾驶的麻烦。一定程度上减轻了长途驾驶的负担。
下高速后，前往折多山观景台的最后一段路程是一条蜿蜒的山路，海拔不断攀升。 与此同时，车外温度开始慢慢下降，路面可能依然漆黑冰冷，但哈弗枭龙MAX可以在进入过弯时，加大后轴扭矩，实现快速入弯，并且出弯时前轴扭矩增大，从而提高车辆稳定性。
转向方面，它的方向盘具有三档可调助力模式，无论男生还是女生都可以轻松使用。 转向指向性方面，精度还是不错的。 底盘方面，哈弗枭龙MAX搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统。 ，近50:50的轴荷分配，iTVC可以实时监控车辆的过弯状态。 大角度过弯时，车辆的侧向支撑比较到位，不会有忽隐忽现的感觉。
悬架调校方面，整体调校偏向于舒适性，但又具有一定的韧性。 行驶在一些小颠簸路段时，滤振效果非常好，车内不会有太大的震动。 当经过一些坑洼或减速带时，虽然振动会传递到车内，但感觉确实很干净、清脆。 隔音方面，整车有35个部位采用隔音吸音材料，车门采用三道密封，前风挡+前门为双层隔音玻璃，整体安静性值得称赞。
终于爬到海拔4000多米的折多山口后，我们经历了一段土路，有很多“小贝壳坑”、碎石路、结冰的路。 将驱动模式调整为四轮驱动，电动机瞬间输出高扭矩。 应对这种低速高阻的情况还是很容易的。 行驶越障时无需担心动力过大而损坏轮胎和底盘。
【写在最后】
总体来说，小编感觉哈弗枭龙MAX是一款比较均衡的产品，在设计上能够满足大部分消费者的审美需求，在配置、空间上也能满足大部分消费者的科技和实用需求。 动力方面，城市通勤和户外越野穿越山水的乌能也经济实惠。 这样一款家用SUV产品会成为你购买车型时的首选吗？
2023年，国内汽车新能源市场，插电式混合动力产品开始涌现，各种车型和销量爆发式增长。 在插电式混合动力技术方面，也是百花齐放，不少车企都拿出了“遥遥领先”的技术，而在各种插电式混合动力技术中，相信大家一定都听说过哈弗的“Hi4”。 ”技术，而首款搭载该技术的车型哈弗枭龙MAX，从某种意义上来说，就是长城汽车的新能源汽车。 转型之路上的“战略”模式。
从其上市以来这几个月的市场销售表现来看，也算是中规中矩。 那么在插电式混合动力车型越来越多的市场上，哈弗该如何竞争呢？ 近日，小编参加了哈弗枭龙MAX的试驾，之前的疑问得到了解答。
平衡是哈弗枭龙MAX的本色
作为一款家用SUV，从静态体验来看，哈弗枭龙MAX是合格的。 从设计上来说，这款车在消费者当中还是存在争议的。 有人说它激进，有人说它不好看，但小编认为它的外观在如今的新能源市场上可能不是很好，但是却很“耐”。
无边框格栅设计、五幅运动轮毂、高置扰流板等设计营造出不错的时尚感，但稳定的车身姿态一定程度上压制了它的时尚感。 毕竟作为A家SUV自然是更实用一些。
就像车尾部分采用了一定的溜背设计一样，后备箱的空间表现非常不错，能够轻松满足我们日常的装载需求。 此外，后排座椅还可以折叠和展开。 提供更多的存储空间，满足我们的紧急装载需求。
内饰方面，配备了7英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏以及乘客娱乐屏，营造出一定的科技感。 此外，新车还配备了AR-HUD平视显示器，成像尺寸约10英寸，并配有投影屏幕。 距离约2.5m，可显示车速、转速、导航、报警等行车信息。
车身尺寸方面，枭龙MAX的长宽高均为**，轴距分别为。 这样的参数表现算得上是主流水平了。 实际体验中，考虑到小编175cm的身高，后排空间表现确实足够。 你看，坐在后排，腿部空间大约有三把，头部空间大约有一把。
“电动四驱”是核心
我们这次的试驾路线是从雅安到折多山观景台。 单程约180公里。 路况涵盖城市市区道路、高速公路、海拔不断升高的蜿蜒山路。
哈弗枭龙MAX搭载的新Hi4采用三种动力源、前后轴分布的混合动力“新配置”、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统，实现3台发动机的智能动态切换。 9 种模式。 这套动力系统由1.5L发动机、前桥驱动电机、后桥驱动电机、2速DHT变速箱、驱动电池组成。 发动机最大输出功率80kW，峰值扭矩135Nm，后桥电机功率150kW。 系统综合功率为205kW，综合扭矩为585Nm。
在市区行驶时，感觉就像驾驶纯电动汽车。 枭龙MAX的Hi4四驱技术将在纯电动两驱、串联模式、一档直驱模式之间智能切换，并可根据当前行驶情况调节行驶速度。 状态，选择最合适的电源输出状态。
进入高速路段，当车速达到一定极限时，发动机会采用两个档位进行直接驱动干预，以达到更好的动力输出，所以即使我们的车速达到120Km/h，如果我们想要提高车速或者是时候超车踩油门，可以感受到动力源源不断的输出，后续也不会感到无力。
此外，由于试驾大部分是在高速路上，哈弗枭龙MAX搭载的L2级高级辅助驾驶系统就派上用场了。 开启智能巡航辅助驾驶后，车辆保持车道居中、自动适应巡航等方面表现都相当不错，而且还可以转动转向柱变道、过弯时自动转向，减少了驾驶的麻烦。一定程度上减轻了长途驾驶的负担。
下高速后，前往折多山观景台的最后一段路程是一条蜿蜒的山路，海拔不断攀升。 与此同时，车外温度开始慢慢下降，路面可能依然漆黑冰冷，但哈弗枭龙MAX可以在进入过弯时，加大后轴扭矩，实现快速入弯，并且出弯时前轴扭矩增大，从而提高车辆稳定性。
转向方面，它的方向盘具有三档可调助力模式，无论男生还是女生都可以轻松使用。 转向指向性方面，精度还是不错的。 底盘方面，哈弗枭龙MAX搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统。 ，近50:50的轴荷分配，iTVC可以实时监控车辆的过弯状态。 大角度过弯时，车辆的侧向支撑比较到位，不会有忽隐忽现的感觉。
悬架调校方面，整体调校偏向于舒适性，但又具有一定的韧性。 行驶在一些小颠簸路段时，滤振效果非常好，车内不会有太大的震动。 当经过一些坑洼或减速带时，虽然振动会传递到车内，但感觉确实很干净、清脆。 隔音方面，整车有35个部位采用隔音吸音材料，车门采用三道密封，前风挡+前门为双层隔音玻璃，整体安静性值得称赞。
终于爬到海拔4000多米的折多山口后，我们经历了一段土路，有很多“小贝壳坑”、碎石路、结冰的路。 将驱动模式调整为四轮驱动，电动机瞬间输出高扭矩。 应对这种低速高阻的情况还是很容易的。 行驶越障时无需担心动力过大而损坏轮胎和底盘。
【写在最后】
总体来说，小编感觉哈弗枭龙MAX是一款比较均衡的产品，在设计上能够满足大部分消费者的审美需求，在配置、空间上也能满足大部分消费者的科技和实用需求。 动力方面，城市通勤和户外越野穿越山水的乌能也经济实惠。 这样一款家用SUV产品会成为你购买车型时的首选吗？
汽车模型
2023款插电式混合动力1.5L 116马力指导价参考价
2023款枭龙MAX Hi4 105 四驱精英版
159,800
询问
+对比
149,800起>
加10000升级下一个型号，增加21种配置
2023款枭龙MAX Hi4 105 四驱领航版
169,800
询问
+对比
163,800起>
加10000元升级下一个型号，增加13种配置
2023款枭龙MAX Hi4 105 四驱智能旗舰版
179,800
询问
+对比
173,800起>
