重磅玩家试驾长安福特蒙迪欧大马力E-混动版
今年年中，BAO大师有机会试驾了L的混动版，5-6L的综合油耗让人非常惊喜。 共两款车型）直接把这个成绩带到了百公里3.81L的城市油耗区间，而且这个成绩还是来自B+级蒙迪欧，而不是日系A级车，这无疑给一款车带来了燃油效率。新的水平。
为什么美国车这么省油？ 核心还是在于动力总成技术。 福特蒙迪欧大马力E混动版搭载新一代1.5T双涡流涡轮增压发动机，喷油压力高。 采用双喷射系统和高压冷却废气再循环两大核心技术，实现最大功率140kW、最大扭矩222N。 ·米，百公里加速7.5秒； 与发动机相匹配的是电控无级混合动力变速箱，采用动力分配技术，也就是俗称的再混合技术，可以有效整合发动机和电机的动力。
具体来说，该动力分流技术利用行星齿轮机构和车辆控制系统VCU，保证系统始终运行在整体效率的最佳范围，并通过动能收集车辆前部滑行和制动时的能量。能量回收系统，这样才能实现城市油耗3.81L，综合油耗4.56L。 每公里费用低至0.3元，每百公里路程仅需30元。 可加92号汽油。 一箱燃油无需任何消耗即可续航 1,051 公里。 插上电源后，它还可以行驶一千多公里。
其他方面，蒙迪欧高马力E混动版的尺寸与普通版保持一致。 采用近3米的轴距，使后排垂直方向最长； 横向采用1.1米大屏，一体式12.3英寸屏幕。 全彩数字液晶仪表盘、27英寸高清4K中控屏，搭载虚拟人工智能伙伴VPA的SYNC®+2.0智能出行互联系统。 音响系统采用丹麦国宝B&O品牌，空中安全方面采用第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能风系统。
这款福特蒙迪欧大马力E混动版还配备了L2级蓝色智能驾驶系统，可以在高速公路或特定高速公路上智能跟车，并拥有完善的退出机制； 被动安全方面，该车的车身结构采用了高安全性笼式车身设计，其中A柱采用马氏体钢采用3D滚压工艺制成，配备7个安全气囊。 电池组通过25℃-60℃高低温不同工况下25000次循环寿命测试。 盐雾腐蚀试验时长超过国家标准要求14倍，并进行了比国家标准更严格的过充和喷射试验。 刺痛测试。 由于电池组放置在底盘下方，因此不会影响车辆的座椅和行李空间。
随着福特蒙迪欧大马力E混动版的推出，新一代蒙迪欧家族矩阵进一步完善，形成了三套动力系统。 2.0T车型0至100公里加速仅需6.5秒，满足性能要求更高的用户需求； 1.5T车型实现了动力与价格的平衡，成为15万级高性价比产品； 1.5T大马力电混版实现油耗4L、加速7s、续航里程超千，满足用户更高的油耗要求。 在各大车企纷纷议论纷纷的时代，长安福特却在悄然升级技术，推出能够满足年轻消费者多样化用车需求的产品，正在用实际行动重新夺回市场。 或许，曾经被人们几乎遗忘的龟兔赛跑的故事，正在这个时代重演。
包括BAO大师在内，很多人一想到省油的油电混合车型（HEV，不是插电式混合动力PHEV），就会想到日系车，但现在这个圈子里又多了一位重量级玩家。 它是长安福特蒙迪欧大马力E混动版，城市行驶工况下排量低至3.81L，比日本A级保持的4.xL记录又进了一步。
今年年中，BAO大师有机会试驾了L的混动版，5-6L的综合油耗让人非常惊喜。 共两款车型）直接把这个成绩带到了百公里3.81L的城市油耗区间，而且这个成绩还是出自B+级蒙迪欧，而不是日系A级车，这无疑给一款车带来了燃油效率。新的水平。
为什么美国车这么省油？ 核心还是在于动力总成技术。 福特蒙迪欧大马力E混动版搭载新一代1.5T双涡流涡轮增压发动机，喷油压力高。 采用双喷射系统和高压冷却废气再循环两大核心技术，实现最大功率140kW、最大扭矩222N。 ·米，百公里加速7.5秒； 与发动机相匹配的是电控无级混合动力变速箱，采用动力分配技术，也就是俗称的再混合技术，可以有效整合发动机和电机的动力。
具体来说，该动力分流技术利用行星齿轮机构和车辆控制系统VCU，保证系统始终运行在整体效率的最佳范围，并通过动能收集车辆前部滑行和制动时的能量。能量回收系统，这样才能实现城市油耗3.81L，综合油耗4.56L。 每公里费用低至0.3元，百公里路程只需30元。 可加92号汽油。 一箱燃油在不使用任何燃油的情况下可持续行驶 1,051 公里。 插上电源后，它还可以行驶一千多公里。
其他方面，蒙迪欧高马力E混动版的尺寸与普通版保持一致。 采用近3米的轴距，使后排垂直方向最长； 横向采用1.1米大屏，一体式12.3英寸屏幕。 全彩数字液晶仪表盘、27英寸高清4K中控屏，搭载虚拟人工智能伙伴VPA的SYNC®+2.0智能出行互联系统。 音响系统采用丹麦国宝B&O品牌，空中安全方面采用第二代AAR增强型“蓝盾”全时智能风系统。
这款福特蒙迪欧大马力E混动版还配备了L2级蓝色智能驾驶系统，可以在高速公路或特定高速公路上智能跟车，并拥有完善的退出机制； 被动安全方面，该车的车身结构采用了高安全性笼式车身设计，其中A柱采用马氏体钢采用3D滚压工艺制成，配备7个安全气囊。 电池组通过25℃-60℃高低温不同工况下25000次循环寿命测试。 盐雾腐蚀试验时长超过国家标准要求14倍，并进行了比国家标准更严格的过充和喷射测试。 刺痛测试。 由于电池组放置在底盘下方，因此不会影响车辆的座椅和行李空间。
随着福特蒙迪欧大马力E混动版的推出，新一代蒙迪欧家族矩阵进一步完善，形成了三套动力系统。 2.0T车型0至100公里加速仅需6.5秒，满足性能要求更高的用户需求； 1.5T车型实现了动力与价格的平衡，成为15万级高性价比产品； 1.5T大马力电混版实现油耗4L、加速7s、续航里程超千，满足用户更高的油耗要求。 在各大车企纷纷议论纷纷的时代，长安福特却在悄然升级技术，推出能够满足年轻消费者多样化用车需求的产品，正在用实际行动重新夺回市场。 或许，曾经被人们几乎遗忘的龟兔赛跑的故事，正在这个时代重演。
汽车模型
2023款-2.0T 252马力指导价参考价
2023款锐捷L 2.0T 两驱五座时尚车型
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220,800起>
加20000升级下一个型号，增加10种配置
2023款锐捷L 2.0T 两驱七座豪华型
249,800
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240,800起>
加3万升级下一个型号，增加14种配置
2023款锐捷L 2.0T 四驱七座至尊车型
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270,800起>
2023款-汽油混合动力2.0T 275马力指导价参考价
2023款锐捷L 2.0T电混两驱七座时尚车型
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240,800起>
加2万升级下一个型号，增加17种配置
2023款锐捷L 2.0T电混两驱七座豪华车型
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加3万升级下一个型号，增加14种配置
2023款锐捷L 2.0T电混四驱七座至尊车型
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290,800起>
加10000升级下一个型号，增加7种配置
2023款锐捷L 2.0T 电混四驱七座
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300,800起>
2015款-停产2.0T 245马力指导价
2015款锐捷2.0T自动两驱精英车型
249,800
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2015款锐捷2.0T自动两驱铂锐车型
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2015款锐捷2.0T自动两驱豪锐车型
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319,800
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2015款锐捷2.0T自动四驱尊锐车型
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2015款-停产2.7T 329马力指导价
2015款锐捷2.7T自动四驱运动型
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429,800
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2016款-停产2.0T 245马力指导价
2016款锐捷2.0T自动两驱Elite 245
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2016款 锐捷 2.0T 自动两驱 豪锐245
299,800
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2016款锐捷 2.0T 自动四驱 豪锐245
319,800
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2016款锐捷 2.0T 自动四驱 尊锐245
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2016款-停产2.7T 329马力指导价
2016款锐捷2.7T自动四驱运动型330 V6
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2016款锐捷2.7T自动四驱旗舰车型330 V6
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2017款-停产2.0T 245马力指导价
2017款锐捷2.0T自动245两驱铂锐5座
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2017款锐捷2.0T自动245两驱运动7座
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2017款锐捷2.0T自动245四驱运动7座
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2017款锐捷2.0T自动245四驱旗舰7座
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2018款-停产2.0T 245马力指导价
2018款 锐捷 2.0T 自动两驱 精英245 5座 国五
229,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 精英245 5座 国六
229,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 铂锐245 5座 国五
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 铂锐245 5座 国六
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 铂锐245 7座 国五
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 铂锐245 7座 国六
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 豪锐245 7座 国五
269,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱 豪锐245 7座 国六
269,800
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2018款锐捷 2.0T 自动两驱运动型 245 7座
286,800
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 豪锐 245 7座
299,800
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2018款 锐捷 2.0T 自动四驱 运动型 245 7座 国五
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 运动型 245 7座 国六
299,800
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 尊锐型 245 7座
319,800
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 尊锐Plus 245 7座 国五
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2018款锐捷 2.0T 自动四驱 尊锐Plus 245 7座 国六
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2018款锐捷2.0T自动四驱旗舰车型245 7座
349,800
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2018款-停产2.7L 329马力指导价
2018款 锐捷 2.7L 自动四驱 运动型 330V6 7座 国V
389,800
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2018款锐捷2.7L自动四驱旗舰车型330V6 7座国V
429,800
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2020款-停产2.0T 245马力指导价
2020款锐捷2.0T自动两驱245精英5座
229,800
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2020款锐捷2.0T自动两驱245铂锐5座
246,800
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2020款锐捷 2.0T 自动两驱 245 白金锐型 7座
259,800
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2020款锐捷 2.0T 自动两驱 ST-Line 245 5座
269,800
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2020款锐捷2.0T自动两驱245豪锐7座
269,800
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2020款锐捷 2.0T 自动四驱 ST-Line 245 7座
299,800
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2020款锐捷 2.0T 自动四驱 245 锐捷PLUS 7座
319,800
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2020款-停产2.7T 322马力指导价
2020款 锐捷 2.7T 自动四驱 ST 330 V6 7座
389,800
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2021款-停产2.0T 245马力指导价
2021款锐捷PLUS 245 两驱精英5座
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246,800
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2021款锐捷PLUS 245 2WD ST-Line 5座
269,800
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2021款锐捷PLUS 245 两驱豪锐7座
269,800
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2021 锐捷 PLUS 245 2WD ST-Line 5 座
269,800
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2021款锐捷改款PLUS 245 两驱豪锐7座
269,800
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2021款锐捷PLUS 245 四驱 ST-Line 7座
299,800
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2021款锐捷 小改款 PLUS 245 四驱 ST-Line 7座
299,800
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2021款锐捷PLUS 245 四驱尊锐7座
309,800
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2021款锐捷改款PLUS 245 四驱尊锐7座
309,800
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2022款-停产2.0T 245马力指导价
2022款锐捷PLUS 245 四驱铂锐7座
259,800
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