茅台和瑞幸联名、喜茶与Fendi搞在了一起、造车的决定搞车
茅台和瑞幸联名，喜茶和芬迪扎堆，造车的决定造手机，造家电的决定造汽车……这是一个神奇的跨界时代。
“跨界”的核心原因是消费者需求越来越多元化。 如果你穿越得好，你可能会开辟一条新的赛道。 如果跨越“四异”，也可能会影响品牌的声誉。
对于汽车公司来说也是如此。 “一车多场景”的跨界产品数不胜数。 但去掉一些比较无用的功能后，剩下的核心产品点无法满足多种场景的需求。
所以，“跨界”也需要技术。
这是一款非常成功的跨界产品。 作为越野车+旅行车的组合，它今年还推出了荒野版，让“跨界”更加明确。
1. 旅行必备“时尚单品”
从古至今，不同规格的汽车代表着不同的身份地位，汽车上的设计装饰也体现了车主的品味和风格。
作为今年刚刚推出的车型，内陆荒野版在外观上采用了“狂野蓝”涂装。 柔和的色调让人心旷神怡、心旷神怡。 光影流动中隐藏的深度给它增添了一丝神秘感，这是老生常谈。 这些评论是：高水平。
傲虎荒野版前脸配备了黑色六边形进气格栅，凸显其运动气息。 两侧矩阵式LED大灯造型犀利，提高夜间行车的安全性。 下前壳大面积采用曜石黑涂装，并辅以银色饰边点缀，增加质感。 两侧的雾灯确保恶劣天气下的视野。
车身侧面看起来像是一辆底盘凸起的旅行车，跨界风格很有辨识度。 事实上，它213毫米的最小离地间隙已经超越了很多城市SUV。 同时，前后宽大的黑色轮眉搭配18英寸密辐式黑色铝合金轮毂，看起来十分百搭。 加上车顶的行李架，跨界个性更加突出。
车尾部分宽阔饱满的轮廓，具有标准旅行车的风格。 两侧“C”字型尾灯点亮后极具辨识度。 上方亮黑色的大尺寸扰流板延续了运动感，下方宽大的黑曜石石黑后包围也与前包围相呼应，同时在视觉上显得更加稳重。
想象一下，在满是家用轿车和城市SUV的街道上，一辆身着高端“蓝衣”、运动狂野造型的内陆狂野版，一定会成为车流的焦点，成为行走时万众瞩目的焦点。 街头的“时尚单品”。
2、安全便捷的“爸爸车”
年轻人逐渐成为汽车市场的消费主力。 对于即将组建家庭或者已经拥有“完整家庭”的用户来说，傲虎狂野版也做好了充足的准备，可以随时充当“爸爸车”。
进入内陆荒野版，环抱式的座舱布局带来了居家般的安全感，大面积的皮革覆盖和柔软的材质营造出温馨感。 整个中控台的位置很低，给了我们更广阔的视野。 两侧侧三角窗进一步减少盲区，确保安全。
中央区域的11.6英寸大屏将所有常用的功能都放在了一级页面，使用起来非常方便。 内置的百度、苹果、互联网覆盖了大部分用户，更方便的使用手机的导航、音乐功能。 屏幕上方还配备了驾驶员监控系统，时刻提醒你“奶爸”的身份，一定要专心驾驶，不能分心。
内陆荒野版的轴距带来了充足的车内乘坐空间。 来到宽敞的后排，车门开启角度接近90度，妈妈们带孩子进出更加方便。 后排配备的儿童安全座椅接口就派上用场了。 而且，全车都配备了加热座椅。 现在是冬天，不仅要照顾宝宝，还要照顾妈妈。
此外，内陆荒野版的后备箱容积相当可观，最大可扩展至1726L，可轻松容纳尿布、奶粉、婴儿车等物品。
当然，作为“爸爸车”，最重要的还是安全。 基于SGP全球平台打造的傲虎荒野版在车身结构上采用了全新设计，碰撞能量吸收率提升约40%。
同时，在车身材料上增加了高强度钢材的使用，前悬架刚性提高了70%，后副车架刚性提高了约100%，整体扭转刚度提高了70%，提供了安全的乘坐体验。为家庭提供环境。 坚固的“堡垒”。
不仅如此，在被动安全方面，傲虎荒野版配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级同价位罕见的驾驶员膝部气囊和乘客座垫气囊，这可以最大限度地提高安全性。 以保护车辆乘员免受伤害。
主动安全方面，内陆荒野版还配备了斯巴鲁视觉控制驾驶辅助系统。 该系统采用双目立体摄像头，比普通雷达更快、更可靠地识别路况，并具有防碰撞制动和紧急自动转向辅助功能。 、车道居中保持/前车跟随转向、车道偏离修正辅助、起步油门防误操作、报警提示、全速自适应巡航。
全面的主动保护功能不仅有效降低了意外发生的几率，也让带孩子出行的爸爸们更加安心。 其中，全速自适应巡航控制系统可以在0-180km/h的速度范围内跟随汽车。 如果一家三口在过年和节假日期间在高速公路上回家，这个功能可以大大减轻爸爸们的疲劳，让他们顺利回家。 回家旅行变得更加轻松。
因此，相比于将一堆家电装进车里的产品，内陆荒野版周到的空间布局和全面强大的安全防护显然更加务实，更适合作为“爸爸车”使用。
3、舒适可靠的“旅行CP”
可以预见，明年的旅游市场将会更加火爆。 自驾出行作为当下最流行的出行方式，已经从单人、双人出行逐渐发展到家庭等团体出行，这对汽车的性能提出了更多的要求。 高测试。
内陆荒野版拥有旅行车和越野车的双重基因。 前面提到，它拥有宽敞的乘坐空间、超大的储物空间以及213mm的最小离地间隙，这让它为长途自驾做好了准备。
长途自动驾驶是对车辆机械品质的极大考验。
傲虎荒野版在底盘悬架部分采用前麦弗逊后双横臂悬架结构。 双横臂悬架具有较强的横向刚度，在车辆转弯或重心转移时可以提供更强的横向刚度。 侧向支撑可减少身体晃动，从而减少晕车的机会。 同时，其出色的滤振效果也让家人的乘坐更加舒适。 此外，双横臂悬架还可以使轮胎与地面的贴合更好，保证行驶时的抓地力，提高车身稳定性。
动力方面，内陆荒野版搭载2.5L水平对置四缸发动机，型号为FB25-DI。 可以说是源自斯巴鲁著名的可靠拉力“神机”——EJ20，所以品质当然不用担心。
该发动机先天的水平对置结构使其重心低于直列缸发动机，从而提高了车辆的稳定性。 而且还采用缸内直喷和12：1的超高压缩比，拥有169马力和252牛米的扭矩。 当搭配纵置链条式CVT变速箱时，可以提供不逊色于涡轮增压发动机的动力。 它具有爆炸特性，并且在路上超越其他车辆时相当轻。
与这套动力系统相匹配的是斯巴鲁左右对称的全时四驱系统。 其结构采用与传统全时四轮驱动不同的等长左右半轴，从而减少了轴端扭矩不同而产生的扭矩。 转向效果好，控制优化。
当我们行驶到地面状况较差的路段时，这套四驱系统可以通过电控多片离合器式限位器随时将前后动力分配比在100：0至50：50之间调整。滑移中心差速器，保证实时接近地面的车轮有足够的动力输出，帮助车辆摆脱困境。
对于大多数不熟悉四驱驾驶的用户来说，内陆荒野版搭载的X-MODE系统还是相当贴心的。 它提供了【雪地（Snow）/沙地（Dirt）】和【雪地（Deep Snow）/泥地（Mud）】两种四驱模式，您只需根据实际路况选择相应的模式即可充分利用这种四轮驱动系统的通过性能，从而拓宽了旅行的视野。
顾名思义，斯巴鲁内陆荒野版专为荒野而生。 它以其强大的机械品质为家庭自驾游提供强有力的支持，为家庭生活增添色彩。
总结：
斯巴鲁傲虎的适用场景远不止于此。 还可以对其进行改装，表达自己的驾驶态度，比如升高悬架、添加坚固的越野轮胎，打造硬派霸气的穿越风格； 降低悬架并添加一对锻造车轮和边缘，立即将其转变为纯粹的 VIP 风格。 可以说，它几乎没有场景限制，而这正是它“跨界”成功的秘诀——从不为自己“设限”，只要你愿意，就可以挖掘它的无限潜力。
斯巴鲁傲虎荒野版国内限量销售300辆。 感兴趣的朋友可以前往经销商店了解更多。 既然我们购买了斯巴鲁傲虎，官方还准备了“免费基础保养无忧计划”。 5年左右可以享受15次免费基础保养服务，降低了我们的用车成本。
茅台和瑞幸联名，喜茶和芬迪扎堆，造车的决定造手机，造家电的决定造汽车……这是一个神奇的跨界时代。
“跨界”的核心原因是消费者需求越来越多元化。 如果你穿越得好，你可能会开辟一条新的赛道。 如果跨越“四异”，也可能会影响品牌的声誉。
对于汽车公司来说也是如此。 “一车多场景”的跨界产品数不胜数。 但去掉一些比较无用的功能后，剩下的核心产品点无法满足多种场景的需求。
所以，“跨界”也需要技术。
这是一款非常成功的跨界产品。 作为越野车+旅行车的组合，它今年还推出了荒野版，让“跨界”更加明确。
1、旅行必备的“时尚单品”
从古至今，不同规格的汽车代表着不同的身份地位，汽车上的设计装饰也体现了车主的品味和风格。
作为今年刚刚推出的车型，内陆荒野版在外观上采用了“狂野蓝”涂装。 柔和的色调让人心旷神怡、心旷神怡。 光影流动中隐藏的深度给它增添了一丝神秘感，这是老生常谈。 这些评论是：高水平。
傲虎荒野版前脸配备了黑色六边形进气格栅，凸显其运动气息。 两侧矩阵式LED大灯造型犀利，提高夜间行车的安全性。 下前壳大面积采用曜石黑涂装，并辅以银色饰边点缀，增加质感。 两侧的雾灯确保恶劣天气下的视野。
车身侧面看起来像是一辆底盘凸起的旅行车，跨界风格很有辨识度。 事实上，它213毫米的最小离地间隙已经超越了很多城市SUV。 同时，前后宽大的黑色轮眉搭配18英寸密辐式黑色铝合金轮毂，看起来十分百搭。 加上车顶的行李架，跨界个性更加突出。
车尾部分宽阔饱满的轮廓，具有标准旅行车的风格。 两侧“C”字型尾灯点亮后极具辨识度。 上方亮黑色的大尺寸扰流板延续了运动感，下方宽大的黑曜石石黑后包围也与前包围相呼应，同时在视觉上显得更加稳重。
想象一下，在满是家用轿车和城市SUV的街道上，一辆身着高端“蓝衣”、运动狂野造型的内陆狂野版，一定会成为车流的焦点，成为行走时万众瞩目的焦点。 街头的“时尚单品”。
2、安全便捷的“爸爸车”
年轻人逐渐成为汽车市场的消费主力。 对于即将组建家庭或者已经拥有“完整家庭”的用户来说，傲虎狂野版也做好了充足的准备，可以随时充当“爸爸车”。
进入内陆荒野版，环抱式的座舱布局带来了居家般的安全感，大面积的皮革覆盖和柔软的材质营造出温馨感。 整个中控台的位置很低，给了我们更广阔的视野。 两侧侧三角窗进一步减少盲区，确保安全。
中央区域的11.6英寸大屏将所有常用的功能都放在了一级页面，使用起来非常方便。 内置的百度、苹果、互联网覆盖了大部分用户，更方便的使用手机的导航、音乐功能。 屏幕上方还配备了驾驶员监控系统，时刻提醒你“奶爸”的身份，一定要专心驾驶，不能分心。
内陆荒野版的轴距带来了充足的车内乘坐空间。 来到宽敞的后排，车门开启角度接近90度，妈妈们带孩子进出更加方便。 后排配备的儿童安全座椅接口就派上用场了。 而且，全车都配备了加热座椅。 现在是冬天，不仅要照顾宝宝，还要照顾妈妈。
此外，内陆荒野版的后备箱容积相当可观，最大可扩展至1726L，可轻松容纳尿布、奶粉、婴儿车等物品。
当然，作为“爸爸车”，最重要的还是安全。 基于SGP全球平台打造的傲虎荒野版，在车身结构上采用了全新设计，碰撞吸能率提升约40%。
同时，在车身材料上增加了高强度钢材的使用，前悬架刚性提高了70%，后副车架刚性提高了约100%，整体扭转刚度提高了70%，提供了安全的乘坐体验。为家庭提供环境。 坚固的“堡垒”。
不仅如此，在被动安全方面，傲虎荒野版配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级同价位罕见的驾驶员膝部气囊和乘客座垫气囊，这可以最大限度地提高安全性。 以保护车辆乘员免受伤害。
主动安全方面，内陆荒野版还配备了斯巴鲁视觉控制驾驶辅助系统。 该系统采用双目立体摄像头，比普通雷达更快、更可靠地识别路况，并具有防碰撞制动和紧急自动转向辅助功能。 、车道居中保持/前车跟随转向、车道偏离修正辅助、起步油门防误操作、报警提示、全速自适应巡航。
全面的主动保护功能不仅有效降低了意外发生的几率，也让带孩子出行的爸爸们更加安心。 其中，全速自适应巡航控制系统可以在0-180km/h的速度范围内跟随汽车。 如果一家三口在过年和节假日期间在高速公路上回家，这个功能可以大大减轻爸爸们的疲劳，让他们顺利回家。 回家旅行变得更加轻松。
因此，相比于将一堆家电装进车里的产品，内陆荒野版周到的空间布局和全面强大的安全防护显然更加务实，更适合作为“爸爸车”使用。
3、舒适可靠的“旅行CP”
可以预见，明年的旅游市场将会更加火爆。 自驾出行作为当下最流行的出行方式，已经从单人、双人出行逐渐发展到家庭等团体出行，这对汽车的性能提出了更多的要求。 高测试。
内陆荒野版拥有旅行车和越野车的双重基因。 前面提到，它拥有宽敞的乘坐空间、超大的储物空间以及213mm的最小离地间隙，这让它为长途自驾做好了准备。
长途自动驾驶是对车辆机械品质的极大考验。
傲虎荒野版在底盘悬架部分采用前麦弗逊后双横臂悬架结构。 双横臂悬架具有较强的侧向刚度，在车辆转弯或重心转移时能够提供更强的支撑。 侧向支撑可减少身体晃动，从而减少晕车的机会。 同时，其出色的滤振效果也让家人的乘坐更加舒适。 此外，双横臂悬架还可以使轮胎与地面的贴合更好，保证行驶时的抓地力，提高车身稳定性。
动力方面，内陆荒野版搭载2.5L水平对置四缸发动机，型号为FB25-DI。 可以说是源自斯巴鲁著名的可靠拉力“神机”——EJ20，所以品质当然不用担心。
该发动机先天的水平对置结构使其重心低于直列缸发动机，从而提高了车辆的稳定性。 而且还采用缸内直喷和12：1的超高压缩比，拥有169马力和252牛米的扭矩。 当搭配纵置链条式CVT变速箱时，可以提供不逊色于涡轮增压发动机的动力。 它具有爆炸特性，并且在路上超越其他车辆时相当轻。
与这套动力系统相匹配的是斯巴鲁左右对称的全时四驱系统。 其结构采用与传统全时四轮驱动不同的等长左右半轴，从而减少了轴端扭矩不同而产生的扭矩。 转向效果好，控制优化。
当我们行驶到地面状况较差的路段时，这套四驱系统可以通过电控多片离合器式限位器随时将前后动力分配比在100：0至50：50之间调整。滑移中心差速器，保证实时接近地面的车轮有足够的动力输出，帮助车辆摆脱困境。
对于大多数不熟悉四驱驾驶的用户来说，内陆荒野版搭载的X-MODE系统还是相当贴心的。 它提供了【雪地（Snow）/沙地（Dirt）】和【雪地（Deep Snow）/泥地（Mud）】两种四驱模式，您只需根据实际路况选择相应的模式即可充分利用这种四轮驱动系统的通过性能，从而拓宽了旅行的视野。
顾名思义，斯巴鲁内陆荒野版专为荒野而生。 它以其强大的机械品质为家庭自驾游提供强有力的支持，为家庭生活增添色彩。
总结：
斯巴鲁傲虎的适用场景远不止于此。 还可以对其进行改装，表达自己的驾驶态度，比如升高悬架、添加坚固的越野轮胎，打造硬派霸气的穿越风格； 降低悬架并添加一对锻造车轮和边缘，立即将其转变为纯粹的 VIP 风格。 可以说，它几乎没有场景限制，而这正是它“跨界”成功的秘诀——从不给自己“设限”，只要你愿意，就可以挖掘它的无限潜力。
斯巴鲁傲虎荒野版国内限量销售300辆。 感兴趣的朋友可以前往经销商店了解更多。 既然我们购买了斯巴鲁傲虎，官方还准备了“免费基础保养无忧计划”。 5年左右可以享受15次免费基础保养服务，降低了我们的用车成本。
汽车模型
2024款-2.5L 169马力指导价参考价
2024 年 2.5i AWD 荒野限量版
324,800
询问
+对比
324,800起>
2023款-2.5L 169马力指导价参考价
2023款傲虎2.5i运动版
299,800
询问
+对比
264,800起>
加13000升级下一个型号，增加3种配置
2023 傲虎 2.5i 探索版
312,800
询问
+对比
269,300起>
加18000升级下一个型号，增加6种配置
2023 傲虎 2.5i 终极版
330,800
询问
+对比
287,300起>
2004年车型-停产3.0L 245马力指导价
内陆 2004 3.0R
429,800
+对比
2005年车型-停产2.5L 173马力指导价
内陆 2005 2.5i
369,800
+对比
2005年车型-停产3.0L 245马力指导价
内陆 2005 3.0R
439,800
+对比
2006款-停产2.5L 173马力指导价
内陆 2006 2.5i
359,800
+对比
2010款-停产2.5L指导价
2010款新傲虎2.5i CVT豪华版
299,800
+对比
2010款新傲虎2.5i CVT豪华导航版
324,800
+对比
2010款-停产3.6L指导价
2010款新傲虎3.6R豪华版
429,800
+对比
2010款新傲虎3.6R豪华导航版
449,800
+对比
2012款-停产2.5L 167马力指导价
2012款傲虎2.5i自动豪华导航版
万
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2012款傲虎2.5i自动运动导航版
万
+对比
2012年傲虎2.5i自动豪华版
299,800
+对比
2012款-停产3.6L 260马力指导价
2012款傲虎3.6R自动豪华导航版
万
+对比
2012年傲虎3.6R自动豪华版
429,800
+对比
2012款-停产参数配置，指导价未公布
2012款傲虎2.5i自动运动版
305,800
+对比
2013款-停产2.5L 173马力指导价
2013款傲虎2.5i豪华版
299,800
+对比
2013傲虎2.5i运动版
305,800
+对比
2013款傲虎2.5i豪华导航版
314,800
+对比
2013款傲虎2.5i运动导航版
320,800
+对比
2013款-停产3.6L 260马力指导价
2013款傲虎3.6R豪华版
429,800
+对比
2013款傲虎3.6R豪华导航版
439,800
+对比
2014款-停产2.5L 173马力指导价
2014款傲虎2.5i优雅精英版
299,800
+对比
2014款傲虎2.5i雅尚运动版
305,800
+对比
2014款傲虎2.5i雅尚智能版
306,800
+对比
2014款傲虎2.5i优雅尊贵版
312,800
+对比
2014款-停产3.6L 260马力指导价
2014款傲虎3.6R豪华版
429,800
+对比
2014款傲虎3.6R豪华导航版
439,800
+对比
2015款-停产2.0T 241马力指导价
2015年傲虎2.0DIT高级版
359,800
+对比
2015款-停产2.5L 175马力指导价
2015款傲虎2.5i经典版
289,800
+对比
2015款傲虎2.5i豪华导航版
306,800
+对比
2015款傲虎2.5i运动导航版
316,800
+对比
2016款-停产2.0T 241马力指导价
2016款傲虎2.0T自动尊贵版
359,800
+对比
2016款-停产2.5L 175马力指导价
2016傲虎2.5L自动经典版
289,800
+对比
2016款傲虎2.5L自动豪华导航版
306,800
+对比
2016款傲虎2.5L自动运动导航版
316,800
+对比
2017款-停产2.5L 175马力指导价
2017款傲虎2.5L自动豪华导航版
319,800
+对比
2017款傲虎2.5L自动运动导航版
329,800
+对比
2018款-停产2.5L 175马力指导价
2018款傲虎2.5L自动经典版
270,800
+对比
2018款傲虎2.5L自动豪华导航版
287,800
+对比
2018款傲虎2.5L自动运动导航版
297,800
+对比
2018款傲虎2.5L自动豪华导航版
300,800
+对比
2018年傲虎2.5i自动60周年纪念版
310,800
+对比
2018款傲虎2.5L自动运动导航版
310,800
+对比
2019款-停产2.5L 175马力指导价
2019款傲虎2.5L自动经典版
270,800
+对比
2019款傲虎2.5L自动豪华导航版
287,800
+对比
2019款傲虎2.5L自动运动导航版
297,800
+对比
2019款傲虎2.5L自动豪华导航版
300,800
+对比
2019傲虎2.5L自动特别版
303,800
+对比
2019款傲虎2.5L自动运动导航版
310,800
+对比
2020款-停产2.5L 171马力指导价
2020款傲虎改款2.5L自动经典版
270,800
+对比
2020款傲虎改款2.5L 自动豪华导航版
300,800
+对比
2020年改款 2.5L自动特别版
303,800
+对比
2020年改款 2.5L自动运动限量版
310,800
+对比
2020款傲虎改款2.5L自动运动导航版
310,800
+对比
2020款-停产2.5L 175马力指导价
2020款傲虎2.5L自动经典版
270,800
+对比
2020款傲虎2.5L 自动豪华导航版
300,800
+对比
2020傲虎2.5L自动特别版
303,800
+对比
2020款傲虎2.5L自动运动限量版
310,800
+对比
2020款傲虎2.5L自动运动导航版
310,800
+对比
2021款-停产2.5L 169马力指导价
2021 傲虎 2.5i 探索版
312,800
+对比
2021款傲虎2.5i运动版
315,800
+对比
2021 傲虎 2.5i 终极版
330,800
+对比
2022款-停产2.5L 169马力指导价
2022 傲虎 2.5i 探索版
312,800
+对比
2022款傲虎2.5i运动版
315,800
+对比
2022 傲虎 2.5i 终极版
330,800
+对比
