风生水起试驾昊铂GT旋翼门版本的原生秘境
下方的主动进气格栅可根据车速开启和关闭。 车门上有超声波雷达和橡胶件，一定程度上避免了划伤的风险。 溜背造型拥有三段式尾翼，使得高速行驶时更容易驾驶。 到了可以自动开启，保证车身稳定性并提供下压力，也可以在中控屏开启。
内饰简约，质感与性能出众
内饰部分采用了与我们之前测试的浩博HT相同的设计风格。 设计语言名为“原始秘境”。 内饰简洁，层次感明显。 中控台比例匀称，但并不简单。 材料的运用尤为讲究。 仪表板、门板、扶手上的皮革材质，手感出众。 正面的无线充电区域支持50W快充，同样采用麂皮材质进行防滑处理。 手感不错的同时也保证了功能的实用性。
坐在驾驶座上，不得不称赞它的驾驶姿势。 整体坐姿很低，双手可以轻松触地。 一体式座椅采用Nappa皮革制成，包裹性好，同时又柔软。 包括整个视野，给你一种轿跑车的感觉，尤其是仪表盘的位置。 之前在HT上一直夸它。 如果放在顶部的话，就不会被方向盘遮挡，而且还兼容HUD功能。 而且里面的功能非常丰富。 这个设计必须给个大大的赞。
中控屏分辨率为2.5K，内部采用8155芯片。 绝对硬件方面，可以支持游戏机等外部设备的连接。 流畅度就不说了，快捷键还可以放在左侧。 对司机非常友好。
底盘性能处于一流水平
在开始动力体验之前，我们先来解释一下这款车的动力参数。 最大马力340匹，最大扭矩430牛米，0至100公里加速4.9秒。 对于一款单电机后驱车型来说，已经很棒了。 相比极具视觉冲击力的造型和质感十足的内饰，动力表现更让我惊喜。 这部分惊喜更多来自于底盘的表现，并不像其他轿跑车车型那样，轿跑车的元素只停留在造型上。 无论是它的转向手感、加速手感，还是悬挂动作，都能给你轿跑车的感觉。 首先是转向手感，方向盘等，尺寸偏小，但是握持感很棒，反馈清晰干脆，而且转弯半径不大，很容易控制。
其次，暂停特别严厉。 前双横臂、后多连杆的结构赋予了它极高的硬件极限，配重比达到了50:50。 虽然硬件是硬件，调音是调音，但硬件基础决定了上层水平。 架构，最后是动力方面，目前的电动汽车普遍采用双电机四驱布局，实现了4.9秒的用时，但仅采用单电机后驱，实现了5秒以内的加速，特别是切换到超跑模式时，动力来得没有任何滞后，这么快的加速也不用担心打滑，因为它有ASTC鹰爪系统，可以在车辆打滑时及时干预。
制动力可无级调节，避免刹车造成头晕。
电动车加速之快，没啥好说的。 困难在于保证乘客不会同时晕倒。 因此，近年来，一些电动汽车也在这方面下了功夫。 例如，Ariea e-4ORCE技术，通过前后双电机的再生制动，最大限度地减少车辆的俯仰。 除了舒适、运动、节能、超跑模式外，好品GT还拥有个性化模式。 在个性化模式下，其制动力可以无级调节。 响应范围从柔和到灵敏，使您的制动反馈更加线性或制动力更强。
试驾完这辆车，让我想起了一款和它很相似的车——小鹏的，同样的价位，同样的新品牌，同样的轿跑车造型，同样炫酷的开门方式和底盘性能都名列前茅。同级别的一流玩家。 P7i的优势在于动力更好，辅助驾驶硬件更齐全。 好品GT的优点是拥有旋转门的门槛较低，而且也是基于800V高压平台。 中国制造，理论上充电速度更快，电池寿命更长，能耗更少。
汽车在线评论：我怕你觉得不够好，所以我会尽力给你更好的
我们再回到这款车的产品力上来。 虽然它的整体造型非常抢眼，拥有炫酷的入车方式，内饰的材质和智能化也不挑剔，底盘性能也很出众，但我还是能从它身上感受到这是一辆“水桶”模式，就是它想把一切都为你做得尽可能好，给你尽可能多的东西。 就是怕你觉得不够好。 毕竟，这可以说是好品品牌的首款大批量产品。 关键是在这个基础上给你这么有诚意的价格。 今天我们710后驱增压七翼版的指导价只要25.99。 万，最后只能感叹，浩斌真是太好了！
对于好品这个品牌，给我印象最深的是它的车门，比如欧式翼门、超跑SSR的蝴蝶门、旋翼门等。 反正开门的方式就是这么酷。 如果说过去的奥迪是一家车灯厂的话，那么我更愿意称现在的浩斌为一家门厂。 恰好我们今天拿到的测试车是豪斌GT的旋转门版。 该车是基于浩斌纯电动汽车打造的。 它基于独家平台AEP3.0和最新的星菱架构构建。 这也是该架构交付的第一个模型。 整车的设计语言也颇有深意又好听，叫“风水气”。 据称，设计灵感来自“水滴”，整体外观看起来简洁流畅。
下方的主动进气格栅可根据车速开启和关闭。 车门上有超声波雷达和橡胶件，一定程度上避免了划伤的风险。 溜背造型拥有三段式尾翼，使得高速行驶时更加轻松。 到了可以自动开启，保证车身稳定性并提供下压力，也可以在中控屏开启。
内饰简约，质感与性能出众
内饰部分采用了与我们之前测试的豪博HT相同的设计风格。 设计语言名为“原始秘境”。 内饰简洁，层次感明显。 中控台比例匀称，但并不简单。 材料的运用尤为讲究。 仪表板、门板、扶手上的皮革材质，手感出众。 正面的无线充电区域支持50W快充，同样采用麂皮材质进行防滑处理。 手感不错的同时也保证了功能的实用性。
坐在驾驶座上，不得不称赞它的驾驶姿势。 整体坐姿很低，双手可以轻松触地。 一体式座椅采用Nappa皮革制成，包裹性好，同时又柔软。 包括整个视野，给你一种轿跑车的感觉，尤其是仪表盘的位置。 之前在HT上一直夸它。 如果放在顶部的话，就不会被方向盘遮挡，而且还兼容HUD功能。 而且里面的功能非常丰富。 这个设计必须给个大大的赞。
中控屏分辨率为2.5K，内部采用8155芯片。 绝对硬件方面，可以支持游戏机等外部设备的连接。 流畅度就不说了，快捷键还可以放在左侧。 对司机非常友好。
底盘性能处于一流水平
在开始动力体验之前，我们先来解释一下这款车的动力参数。 最大马力340匹，最大扭矩430牛米，0至100公里加速4.9秒。 对于一款单电机后驱车型来说，已经很棒了。 相比极具视觉冲击力的造型和质感十足的内饰，动力表现更让我惊喜。 这部分的惊喜更多来自于底盘的表现，这并不像其他轿跑车车型那样，轿跑车的元素只停留在造型上。 无论是它的转向手感、加速手感，还是悬挂动作，都能给你轿跑车的感觉。 首先是转向手感，方向盘等，尺寸偏小，但是握持感很棒，反馈清晰干脆，而且转弯半径不大，很容易控制。
其次，暂停特别严厉。 前双横臂、后多连杆的结构赋予了它极高的硬件极限，配重比达到了50:50。 虽然硬件是硬件，调音是调音，但硬件基础决定了上层水平。 架构，最后是动力方面，目前的电动汽车普遍采用双电机四驱布局，实现了4.9秒的用时，但仅采用单电机后驱，实现了5秒以内的加速，特别是切换到超跑模式时，动力来得没有任何滞后，这么快的加速也不用担心打滑，因为它有ASTC鹰爪系统，可以在车辆打滑时及时干预。
制动力可无级调节，避免刹车造成头晕。
电动车加速之快，没啥好说的。 困难在于保证乘客不会同时晕倒。 因此，近年来，一些电动汽车也在这方面下了功夫。 例如，Ariea e-4ORCE技术，通过前后双电机的再生制动，最大限度地减少车辆的俯仰。 除了舒适、运动、节能、超跑模式外，好品GT还拥有个性化模式。 在个性化模式下，其制动力可以无级调节。 响应范围从柔和到灵敏，使您的制动反馈更加线性或制动力更强。
试驾完这辆车，让我想起了一款和它很相似的车——小鹏的，同样的价位，同样的新品牌，同样的轿跑车造型，同样炫酷的开门方式和底盘性能都名列前茅。同级别的一流玩家。 P7i的优势在于动力更好，辅助驾驶硬件更齐全。 好品GT的优点是拥有旋转门的门槛较低，而且也是基于800V高压平台。 中国制造，理论上充电速度更快，电池寿命更长，能耗更少。
汽车在线评论：我怕你觉得不够好，所以我会尽力给你更好的
我们再回到这款车的产品力上来。 虽然它的整体造型非常抢眼，拥有炫酷的入车方式，内饰的材质和智能化也不挑剔，底盘性能也很出众，但我还是能从它身上感受到这是一辆“水桶”模式，就是它想把一切都为你做得尽可能好，给你尽可能多的东西。 就是怕你觉得不够好。 毕竟，这可以说是好品品牌的首款大批量产品。 关键是在这个基础上给你这么有诚意的价格。 今天我们710后驱增压七翼版的指导价只要25.99。 万，最后只能感叹，浩斌真是太好了！
汽车模型
2023款-纯电动180kW续航560km指导价参考价
2023款好品GT 560后驱科技版
219,900
询问
+对比
219,900起>
加26000升级下一个型号，增加10种配置
2023款好品GT 560后驱七翼版
245,900
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245,900起>
2023款-纯电动180kW 600km续航指导价参考价
2023款好品GT 600后驱替换版
239,900
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239,900起>
2023款-纯电动250kW续航710km指导价参考价
2023款好品GT 710后驱增压版
239,900
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239,900起>
加20000升级下一个型号，增加1个配置
2023款好品GT 710后驱机械增压七翼版
259,900
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259,900起>
2023款好品GT 710后驱Pro增压版
259,900
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259,900起>
加8万升级下一个型号，增加7种配置
2023款好品GT 710后驱机械增压Max版
339,900
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339,900起>
