浪漫优雅设计，谁见了不着迷？——江苏万驰国际赛车场深度试驾
浪漫优雅的设计谁不会着迷呢？
MG给这款车命名是因为“Cyber”代表着电气化时代，而“ster”则意味着两门两座敞篷车。 两者合而为一。
MG融合了电气化时代的未来感和两门两座敞篷车的浪漫情怀。 MG实现了高能浪漫主义的诗意诠释，展现了设计师对感伤浪漫的独特想象，对百年经典的现代重塑，以及不破不立的先锋追求和勇往直前的执着态度。 用四个关键词来概括这款车的灵魂，分别是“浪漫”、“经典”、“先锋”、“专注”。
3.2秒破百公里/小时的赛道级性能，碾压所有超跑？
MG拥有惊人的544Ps最大马力和725N·m的最大扭矩，实现了3.2秒的0-0-60加速时间，超越保时捷718 2022 GTS 2.5T的4.3秒，快了一倍。 它具有只有顶级燃油跑车才能带来的推力。 其最高时速可达250km/h，可以在赛道上自由飞翔，享受速度的快感。 MG的键盘数值范围齐全，具有极高的灵敏度和控制精度，让您可以随心所欲地调整车辆的状态和模式。 MG是一款集动力与操控于一体的纯电动敞篷跑车，让您体验前所未有的驾驶乐趣。
MG标配四活塞固定卡钳和德国极限制动系统。 它的纵向性能，即在加速、制动等米其林传统技能上，是非常稳定的。 在被众多媒体老师诟病后，100-0制动距离依然保持在优秀的33米，比保时捷911（33.8米）和宝马都要好。 Z4（36.5米）和马自达MX-5（37.3米）。
将赛车中的多项“黑科技”融为一体，驾驶操控变得轻而易举？
在赛道上的众多高速弯道中，可以明显看出这辆车的底盘进行了非常彻底的调整。 MG的底盘由意大利丹宁斯汽车工程公司完成，采用轻质铝合金材料，可承载更极端的横向G力。 同时，前悬架上的双复合材料减振衬套和双复合材料纵臂衬套分别处理前、后、左、右受力特性。 MG首次采用了舒马赫幕后黑手Marco亲自为民用车调校的减震器和连杆。 凭借其在F1赛车领域的专业知识和丰富经验，MG名爵的驾驶表现迈上了新的台阶。
在弯道的横向表现上，MG克服了以往产品侧壁偏软的感觉，而且横向支撑很到位，给我在过弯时带来了非常好的抓地力。 虽然这款车被媒体老师“蹂躏”过，但得益于魔方电池独特的电芯卧式排列，它实现了440mm的超低重心高度。 与普通跑车和家用车相比，它在高速行驶时具有更好的性能。 侧翻的概率更小，大大提高了过弯时的信心。
总结
我一直在思考什么样的用户会购买像MG这样吸引路人眼球的汽车。 我想他们大概是一群追求生活激情的人。 虽然缺少迷人的发动机声浪和堪比香水味的尾气，但名爵已经证明了什么是新时代驾驶机器的“纯粹”。 将为电动汽车市场注入运动血液，受到驾驶爱好者的欢迎。 我们真的需要一辆有趣的电动跑车。
单方面宣布名爵是今年试驾后最让我兴奋的国产车，没有之一。 这就是热爱汽车的年轻人的“梦想”。 极致的造车工艺和富有战斗力的车身线条，带来高能的空气动力学感。 今天我们来到江苏万池国际赛车场，通过深度试驾进一步感受MG超级跑车的卓越品质和驾驶体验。
浪漫优雅的设计谁不会着迷呢？
MG给这款车命名是因为“Cyber”代表着电气化时代，而“ster”则意味着两门两座敞篷车。 两者合而为一。
MG融合了电气化时代的未来感和两门两座敞篷车的浪漫情怀。 MG实现了高能浪漫主义的诗意诠释，展现了设计师对感性浪漫的独特想象，对百年经典的现代重塑，以及不破不立的先锋追求和勇往直前的执着态度。 用四个关键词来概括这款车的灵魂，分别是“浪漫”、“经典”、“先锋”、“专注”。
3.2秒破百公里/小时的赛道级性能，碾压所有超跑？
MG拥有惊人的544Ps最大马力和725N·m的最大扭矩。 它可以在 3.2 秒内从零加速到零，超过了保时捷 718 2022 GTS 2.5T 的 4.3 秒，速度快了一倍。 它拥有顶级燃油跑车才能带来的推力。 感觉。 其最高时速可达250km/h，可以在赛道上自由飞翔，享受速度的快感。 MG的键盘数值范围齐全，具有极高的灵敏度和控制精度，让您可以随心所欲地调整车辆的状态和模式。 MG是一款集动力与操控于一体的纯电动敞篷跑车，让您体验前所未有的驾驶乐趣。
MG标配四活塞固定卡钳和德国极限制动系统。 它的纵向性能，即在加速、制动等米其林传统技能上，是非常稳定的。 在被众多媒体老师诟病后，100-0制动距离依然保持在优秀的33米，比保时捷911（33.8米）和宝马都要好。 Z4（36.5米）和马自达MX-5（37.3米）。
将赛车中的多项“黑科技”融为一体，驾驶操控变得轻而易举？
在赛道上的众多高速弯道中，可以明显看出这辆车的底盘进行了非常彻底的调整。 MG的底盘由意大利丹宁斯汽车工程公司完成，采用轻质铝合金材料，可承载更极端的横向G力。 同时，前悬架上的双复合材料减振衬套和双复合材料纵臂衬套分别处理前、后、左、右受力特性。 MG首次采用了舒马赫幕后黑手Marco亲自为民用车调校的减震器和连杆。 凭借其在F1赛车领域的专业知识和丰富经验，MG名爵的驾驶表现迈上了新的台阶。
在弯道的横向表现上，MG克服了以往产品侧壁偏软的感觉，而且横向支撑很到位，给我在过弯时带来了非常好的抓地力。 虽然这款车被媒体老师“蹂躏”过，但得益于魔方电池独特的电芯卧式排列，它实现了440mm的超低重心高度。 与普通跑车和家用车相比，它在高速行驶时具有更好的性能。 侧翻的概率更小，大大提高了过弯时的信心。
总结
我一直在思考什么样的用户会购买像MG这样吸引路人眼球的汽车。 我想他们大概是一群追求生活激情的人。 虽然缺少迷人的发动机声浪和堪比香水味的尾气，但名爵已经证明了什么是新时代驾驶机器的“纯粹”。 将为电动汽车市场注入运动血液，受到驾驶爱好者的欢迎。 我们真的需要一辆有趣的电动跑车。
