上汽大通MAXUS大家7：着眼家庭使用的纯电MPV

“在开发这款中型MPV时，我们研究了很多女性车主觉得可以轻松驾驭的车身尺寸，我们得到的尺寸界限是5m。一旦车长超过5m，绝大多数女性驾驶员都会感到压力、感觉开车很难。这不是一件容易的事；我们也走访了很多有小孩、老人、宠物的家庭。你知道为什么我们让司机也控制后座吗？因为很多老人真的很怕“摔坏”孩子的车，他们宁愿坐得不舒服，也不愿意自己调节座椅；我们还把后座的调节按钮做成了长按后才起作用，因为这样，后座的孩子就不会因为我的原因而感到不适。兴趣浓厚，我一直在玩这些按钮……”

类似这样的话题我也和上汽大通大家系列产品经理陈超先生聊了很多。 当然，最后的焦点落在了这款新车——上汽大通7上。没错，“大家7”就是它的名字。 一款完全专注于家庭使用的中型纯电动MPV。

目前，新推出的新能源MPV多为中大型产品。 它们很宽敞，但在现实生活中，停车、在街上走动、进出看起来像旋转滑梯的地下室通道确实很不方便。 “或许，城市家庭需要一辆中型纯电动MPV，当然，在保证车身强度的情况下，车辆的内部空间要尽可能大。”陈超说。

于是，我们看到了大家7。它的车身尺寸为长、宽、高，正好在Maxus在产品研发时定义的“尺寸边界”之内。 同时，这辆车实际上是有轴距的。 最大的车内高度与82%的内外宽比（同级MPV大多为80%，SUV一般在77%至79%之间）相结合，在有限的外观尺寸下最大限度地增加了车内宽度。 空间。 虽然实际乘坐感受与数据显示的一样，但皮薄体大，但JJ7的车身完全按照欧洲和国内五星级碰撞标准设计。 它的车身大部分由钢制成（高强度钢占80%以上），甚至还结合了一些铝合金结构。 值得一提的被动安全配置是长达2.89m的内侧气帘，覆盖了乘客舱边长的97%。

让车内空间，尤其是第三排宽敞实用的关键在于工程团队在新型多连杆独立后悬架的研发上投入了大量的精力。 “说实话，这项技术我们是从欧洲学来的，设计的重点就是力求减小尺寸，最终我们将后轮包的尺寸横向缩短了204mm，将整个悬挂机构的高度降低了100mm这样一来，底盘就有了更多的空间容纳电池，车内的宽度也更大了。当然，所有的结果都是在不牺牲尺寸缩小之前的任何性能的情况下实现的。

最后，10%的臀部空间和10%的肩部空间让We7的第三排拥有完整的全尺寸三人座椅。 第三排的有效腿部空间为957毫米，甚至超过了第二排的947毫米。 这款7座中型MPV采用2+2+3的座椅布局，每排座椅位置同样舒适，正如所有购买MPV的用户所期望的那样。 而且，这个结论完全是基于我对背部、臀部和大腿的个人检查。 特别的是，当我实际驾驶它时，我得到了一辆配置最高的6座车——全系列唯一采用“2+1+3”座椅布局的车。

大众7无论是哪款车型，都拥有非常出色的内饰设计。 无一例外，都是供家庭使用的。 我指的是任何家庭成员，男主、女主、老人、小孩，甚至是比小孩强壮的宠物狗。 车内前后排设有多个充电口，电动推拉门，B柱上的进入把手，推拉门上的电动车窗，前过道设有下部储物格，第二排储物格带有独立的储物格。压缩机。 冰箱（可以选择可口可乐保温0度，也可以选择宝宝鲜奶保温50度，断电后可继续工作24小时）。 驾驶员可以通过屏幕上的车载摄像头查看后座的现场场景——实用的内饰细节比比皆是。

“走访过程中，我们注意到，乘坐MPV出行时，车内乘客座位大部分时间都是空的，车主男车主确实有点无聊，因为他扮演的是100%司机的角色。”家人年纪大了，都坐在第二排或第三排，互相交流，这种后排一路有说有笑的场景，往往伴随着家庭宠物的参与，只有两个人出行时， “他们不会开MPV。这辆车主要是家用的。第二辆车，专门用于团体旅行的那种。”

我看到这辆6座车上有一条2m长的乘客座椅滑轨。 您可以将乘客座椅一直向后移动，直到您可以与第二排乘客并排聊天。 或者干脆靠在第三排座椅上，给自己一个与天花板齐平的“女王副驾驶”。 当第一排乘客座椅处于正常位置时，后面的空间刚好够这只巨大的宠物狗——它的家庭地位再次高于它的男主人。

设计师还为这款6座车型引入了“交流空间”的概念。 停车欣赏风景时，只需一键电动旋转乘客座椅，车内乘客即可面对面交流。 对了，第二排左侧的座椅可以前后左右电动调节。 想想这个场景——长辈们坐在第三排，和负责布置的孩子们面对面聊天，大家都看着欣欣向荣的第三代和家里的四足宠物在草地上和田间奔跑。汽车。 接下来，一家人其乐融融……

上汽大通的尝试可谓非常成功，更何况大众7的第三排座椅也厚实舒适，靠背角度可大范围调节。 “我们是按照与前排座椅相同的长期乘坐标准来设计的，其中一个标准是老人在第三排乘坐一个小时后，可以舒展身体，自由进出车，”陈超解释道：“你看，即便如此，三排都用完后，后备箱里也能放三个旅行箱了。”

我不太关心它的动力性能吗？ 别告诉我，这是真的。 我更注重平稳、安静、舒适的驾驶体验。 作为车内最无聊的人，我在操作方向盘时得到的反馈确实有点模糊，转向体验甚至不够流畅。 但这辆车的底盘调校确实很舒服，而且比较注重后排。 即使坐在第三排，依然可以体验到底盘出色的滤振能力以及过沟越岭时的整体感觉。 是的，这款MPV在驾驶时其实整体感很强。 智能驾驶系统方面，车辆目前具备L2能力。 据称，到今年年底，大众7还将提供具有L2+智能驾驶能力的车型（例如自动上下坡道的能力）。

新车配备了77kWh和90kWh两种容量的三元锂电池，带来的CLTC续航里程分别为527km和605km。 功率为 180kW、扭矩为 350Nm 的电动机通过单速变速箱驱动前轮。 快速充电方式可在30分钟内将电池电量从30%充至80%。 您还可以选择可更换电池的版本，仅需 2 分半钟。 作为一款纯电动产品，你每次都可以驾驶这款MPV完成干净的超车，但总的来说，它的动力并不强劲。 并不是工程团队不能创造出更刺激的加速，而是容易晕车的老人和孩子根本不需要超强动力的移动房屋。 上汽大通做出了正确的选择。 他们在这款车上充分发挥了纯电动产品安静、平稳的一面，同时利用了动力配置灵活、动力储备强劲的特点。

为此，We7随时可以变身为一个巨大的“充电宝”，提供6.6kW的外部放电能力和2.2kW的内部放电功能。 想想家里的吹风机、吸尘器，甚至空气炸锅、咖啡机、电饼铛都可以带上车。 结合刚才提到的旋转副驾驶座椅、冰箱、第二排桌子，你是不是觉得这款纯电动MPV的应用场景一下子变得更加丰富了呢？

我们的7售价在25万到30万元之间，很明显是针对奥德赛这样的MPV，甚至是大众、比亚迪唐这样的纯电动SUV。 坦白讲，25万到30万的指导价对于一款在家用车市场上品牌知名度不高的MPV来说并不便宜，但为家人花好每一分钱的感觉确实很棒。

全新的亮相，意味着在国内外商用车市场表现出色的上汽大通终于将目光投向了纯粹的家用产品。 开发这款新车的第一步就是找到很多很多的人来聊天。

“在开发这款中型MPV时，我们研究了很多女性车主觉得可以轻松驾驭的车身尺寸，我们得到的尺寸界限是5m。一旦车长超过5m，绝大多数女性驾驶员都会感到压力、感觉开车很难。这不是一件容易的事；我们也走访了很多有小孩、老人、宠物的家庭。你知道为什么我们让司机也控制后座吗？因为很多老人真的很怕“摔坏”孩子的车，他们宁愿坐得不舒服，也不愿意自己调节座椅；我们还把后座的调节按钮做成了长按后才起作用，因为这样，后座的孩子就不会因为我的原因而感到不适。兴趣浓厚，我一直在玩这些按钮……”

类似这样的话题我也和上汽大通大家系列产品经理陈超先生聊了很多。 当然，最后的焦点落在了这款新车——上汽大通7上。没错，“大家7”就是它的名字。 一款完全专注于家庭使用的中型纯电动MPV。

目前，新推出的新能源MPV多为中大型产品。 它们很宽敞，但在现实生活中，停车、在街上走动、进出看起来像旋转滑梯的地下室通道确实很不方便。 “或许，城市家庭需要一辆中型纯电动MPV，当然，在保证车身强度的情况下，车辆的内部空间要尽可能大。”陈超说。

于是，我们看到了大家7。它的车身尺寸为长、宽、高，正好在Maxus在产品研发时定义的“尺寸边界”之内。 同时，这辆车实际上是有轴距的。 最大的车内高度与82%的内外宽比（同级MPV大多为80%，SUV一般在77%至79%之间）相结合，在有限的外观尺寸下最大限度地增加了车内宽度。 空间。 虽然实际乘坐感受与数据显示的一样，但皮薄体大，但JJ7的车身完全按照欧洲和国内五星级碰撞标准设计。 它的车身大部分由钢制成（高强度钢占80%以上），甚至还结合了一些铝合金结构。 值得一提的被动安全配置是长达2.89m的内侧气帘，覆盖了乘客舱边长的97%。

让车内空间，尤其是第三排宽敞实用的关键在于工程团队在新型多连杆独立后悬架的研发上投入了大量的精力。 “说实话，这项技术我们是从欧洲学来的，设计的重点就是力求减小尺寸，最终我们将后轮包的尺寸横向缩短了204mm，将整个悬挂机构的高度降低了100mm这样一来，底盘就有了更多的空间容纳电池，车内的宽度也更大了。当然，所有的结果都是在不牺牲尺寸缩小之前的任何性能的情况下实现的。

最后，10%的臀部空间和10%的肩部空间让We7的第三排拥有完整的全尺寸三人座椅。 第三排的有效腿部空间为957毫米，甚至超过了第二排的947毫米。 这款7座中型MPV采用2+2+3的座椅布局，每排座椅位置同样舒适，正如所有购买MPV的用户所期望的那样。 而且，这个结论完全是基于我对背部、臀部和大腿的个人检查。 特别的是，当我实际驾驶它时，我得到了一辆配置最高的6座车——全系列唯一采用“2+1+3”座椅布局的车。

大众7无论是哪款车型，都拥有非常出色的内饰设计。 无一例外，都是供家庭使用的。 我指的是任何家庭成员，男主人、女主人、老人、小孩，甚至是比小孩强壮的宠物狗。 车内前后排设有多个充电口，电动推拉门，B柱上的进入把手，推拉门上的电动车窗，前过道设有下部储物格，第二排储物格带有独立的储物格。压缩机。 冰箱（可以选择可口可乐保温0度，也可以选择宝宝鲜奶保温50度，断电后可继续工作24小时）。 驾驶员可以通过屏幕上的车载摄像头查看后座的现场场景——实用的内饰细节比比皆是。

“走访过程中，我们注意到，乘坐MPV出行时，车内乘客座位大部分时间都是空的，车主男车主确实有点无聊，因为他扮演的是100%司机的角色。”家人年纪大了，都坐在第二排或第三排，互相交流，这种后排一路有说有笑的场景，往往伴随着家庭宠物的参与，只有两个人出行时， “他们不会开MPV。这辆车主要是家用的。第二辆车，专门用于团体旅行的那种。”

我看到这辆6座车上有一条2m长的乘客座椅滑轨。 您可以将乘客座椅一直向后移动，直到您可以与第二排乘客并排聊天。 或者干脆靠在第三排座椅上，给自己一个与天花板齐平的“女王副驾驶”。 当第一排乘客座椅处于正常位置时，后面的空间刚好够这只巨大的宠物狗——它的家庭地位再次高于它的男主人。

设计师还为这款6座车型引入了“交流空间”的概念。 停车欣赏风景时，只需一键电动旋转乘客座椅，车内乘客即可面对面交流。 对了，第二排左侧的座椅可以前后左右电动调节。 想想这个场景——长辈们坐在第三排，和负责布置的孩子们面对面聊天，大家都看着欣欣向荣的第三代和家里的四足宠物在草地上和田间奔跑。汽车。 接下来，一家人其乐融融……

上汽大通的尝试可谓非常成功，更何况大众7的第三排座椅也厚实舒适，靠背角度可大范围调节。 “我们是按照与前排座椅相同的长期乘坐标准来设计的，其中一个标准是老人在第三排乘坐一个小时后，可以舒展身体，自由进出车，”陈超解释道：“你看，即便如此，三排都用完后，后备箱里也能放三个旅行箱了。”

我不太关心它的动力性能吗？ 别告诉我，这是真的。 我更注重平稳、安静、舒适的驾驶体验。 作为车内最无聊的人，我在操作方向盘时得到的反馈确实有点模糊，转向体验甚至不够流畅。 但这辆车的底盘调校确实很舒服，而且比较注重后排。 即使坐在第三排，依然可以体验到底盘出色的滤振能力以及过沟越岭时的整体感觉。 是的，这款MPV在驾驶时其实整体感很强。 智能驾驶系统方面，车辆目前具备L2能力。 据称，到今年年底，大众7还将提供具有L2+智能驾驶能力的车型（例如自动上下坡道的能力）。

新车配备了77kWh和90kWh两种容量的三元锂电池，带来的CLTC续航里程分别为527km和605km。 功率为 180kW、扭矩为 350Nm 的电动机通过单速变速箱驱动前轮。 快速充电方式可在30分钟内将电池电量从30%充至80%。 您还可以选择可更换电池的版本，仅需 2 分半钟。 作为一款纯电动产品，你每次都可以驾驶这款MPV完成干净的超车，但总的来说，它的动力并不强劲。 并不是工程团队不能创造出更刺激的加速，而是容易晕车的老人和孩子根本不需要超强动力的移动房屋。 上汽大通做出了正确的选择。 他们在这款车上充分发挥了纯电动产品安静、平稳的一面，同时利用了动力配置灵活、动力储备强劲的特点。

为此，We7随时可以变身为一个巨大的“充电宝”，提供6.6kW的外部放电能力和2.2kW的内部放电功能。 想想家里的吹风机、吸尘器，甚至空气炸锅、咖啡机、电饼铛都可以带上车。 结合刚才提到的旋转副驾驶座椅、冰箱、第二排桌子，你是不是觉得这款纯电动MPV的应用场景一下子变得更加丰富了呢？

我们的7售价在25万到30万元之间，很明显是针对奥德赛这样的MPV，甚至是大众、比亚迪唐这样的纯电动SUV。 坦白讲，25万到30万的指导价对于一款在家用车市场上品牌知名度不高的MPV来说并不便宜，但为家人花好每一分钱的感觉确实很棒。