福特电气化时代的驾驶者之车——3.57s
两年前问世的时候，很多人都惊讶福特居然把它最著名的跑车的标志贴在了一款纯电动SUV上。 看似标新立异，但在电气化的趋势下，一切难以置信的事情都变得非常合理。 所以动机并不重要，重要的是结果。 先说结论：这是福特为电动化时代车迷准备的一款真正的驾驶者之车。 福特电马强大的操控性和性能可以满足每一个喜欢它的人。 司机脸上挂着真诚的笑容。
到底什么是操纵？ 几乎每个制造商都试图回答这个问题。 福特的答案或许不是最好的，但绝对是尖子生。 几乎所有的福特车型都或多或少有运动传承和操控基因，更不用说拥有独立的标志了，这个答案只能写得更好。 电动马也是如此，也必须如此。 你不能指望将购物或接孩子与带有标志的汽车联系起来。 因此，对于电动马来说，必须速度快、机动性好、行动自如。
3.57秒从0到100秒的加速太强大了，可以用却是必须的。 这次，2024款电动马的电机终于被打上了（福特汽车公司）的标志，这意味着这款新电机是自主研发生产的。 顶配版电马GT车型最大扭矩达到860N·m，峰值达到860N·m。 输出功率为359kW，零加速从2021款的3.65s提升至3.57s。 这个动力已经是GT500 5.2L发动机的水平了。 电气化时代的好处就是让演出更加亲民。 这不就是它的本质吗？ 平民跑车让有趣的事情不再是有钱人的专属。
“低语、热情、不羁”三种驾驶模式分别对应“经济、舒适、运动”。 这个充满中国文化意境的命名实在是太酷了。 产品经理这六个字值得点赞。 选择“不受抑制”，然后打开模拟声音。 强劲的加速和十字曲轴传来的模拟美国V8的声音极大地满足了感官刺激。 轻微的一步就能使乘客的背部紧贴座椅，低下的头会立即抬起头来。 强大的加速能力可以带来最简单、最原始的快乐。
赛道上将安排多少次有轨电车试驾？ 不多，但电马的两款新品都安排了赛道试驾。 如上所述，这是一款真正为驾驶者准备的车，因此Denma在开发过程中享受了福特（可以理解为福特 ，福特旗下的AMG、M、RS）的特殊调校待遇，使用福特全球性能车进行调校团队赛车模拟器。
也就是说，福特的赛道数据用来调整电动马的转向、动力、悬挂等。 这是一款真正能上赛道的纯电动SUV。 转向方向极其精准，过弯时的极限也很高。 巨大的前四活塞在高速行驶时的制动性能非常强大，几乎就像撞墙一样，但没有悬崖般的制动感觉。 激烈的驾驶过后，我也会觉得在这款车的基础上打造一款跑车会更好，但福特还是选择打造一款电动SUV。 由此，我们也能感受到福特的妥协。 毕竟我们还是希望这款车除了能够拥有操控乐趣的核心之外，还能够适合日常生活的日常配置。
首先要表扬的是，这款车的转向灯在左拉杆上，雾灯在左下角的按钮上，换挡机构是福特经典的旋钮换挡。 是的，这一切就是这样一个普通又常规的设计。 对抗“触碰一切”的邪恶潮流，其实是一种优势。 常用按钮位于其应有的位置，易于使用的位置。
中控小仪表屏主要显示智能驾驶状态和车速。 当无法实现黑色和不发光时，仪表尽可能小就好，因为夜间行车时的光污染很小。 中控的竖排大屏非常适合导航。 内置8155第三代芯片，使得SYNC系统运行非常流畅。 本次更新开始支持。 还有B&O音箱，播放模拟声波显然有点浪费。 放一首喜欢的歌曲和好的扬声器会让通勤变得不那么痛苦。
智能驾驶并不是这款车最大的亮点。 电马的智能驾驶能力已经处于一流水平。 Blue智能驾驶系统相当先进。 除了常规的巡航和跟车、车道保持外，还支持自动变道功能。 即智能驾驶时通过打开转向灯来实现自动变道。 新系统还增加了“车道内智能避让辅助”，这意味着当旁边有大型车时，它会自动保持适当的车距，让使用智能驾驶功能时更加安全。 但我相信你更愿意自己驾驶这辆车。
对于电动汽车来说，不可避免的话题就是电池寿命。 2024款电动汽车搭载与宁德时代联合开发的磷酸铁锂电池。 在CLTC工况下，所有车型的续航均高达700公里。 日常实用的电动车，真实续航可达500公里以上。 其实就够了，一周充电一次问题不大。 其实电马为日常使用准备了很多配置，比如三组座椅记忆、副驾驶门锁、座椅加热、方向盘加热、空气净化、语音控制、带排水孔的前备箱等等。舒服的。
这些看似“妥协”的其实不就是品牌的本质吗？ 一辆价格不贵的跑车，却可以享受到几乎所有跑车的亮点。 同时，相比跑车的绝对优势，这款车还兼顾了日常家庭使用。 这就是它的魅力所在，让普通人也能享受到真正的驾驶乐趣。 好玩的同时不浪费钱、米、油、盐，而电动马却完美继承了衣钵。
（文网通讯社 李谦欣 摄）
两年前问世的时候，很多人都惊讶福特居然把它最著名的跑车的标志贴在了一款纯电动SUV上。 看似标新立异，但在电气化的趋势下，一切难以置信的事情都变得非常合理。 所以动机并不重要，重要的是结果。 先说结论：这是福特为电动化时代车迷准备的一款真正的驾驶者之车。 福特电马强大的操控性和性能可以满足每一个喜欢它的人。 司机脸上挂着真诚的笑容。
到底什么是操纵？ 几乎每个制造商都试图回答这个问题。 福特的答案或许不是最好的，但绝对是尖子生。 几乎所有的福特车型都或多或少有运动传承和操控基因，更不用说拥有独立的标志了，这个答案只能写得更好。 电动马也是如此，也必须如此。 你不能指望将购物或接孩子与带有标志的汽车联系起来。 因此，对于电动马来说，必须速度快、机动性好、行动自如。
3.57秒从0到100秒的加速太强大了，可以用却是必须的。 这次，2024款电动马的电机终于被打上了（福特汽车公司）的标志，这意味着这款新电机是自主研发生产的。 顶配版电马GT车型最大扭矩达到860N·m，峰值达到860N·m。 输出功率为359kW，零加速从2021款的3.65s提升至3.57s。 这个动力已经是GT500 5.2L发动机的水平了。 电气化时代的好处就是让演出更加亲民。 这不就是它的本质吗？ 平民跑车让有趣的事情不再是有钱人的专属。
“低语、热情、不羁”三种驾驶模式分别对应“经济、舒适、运动”。 这个充满中国文化意境的命名实在是太酷了。 产品经理这六个字值得点赞。 选择“不受抑制”，然后打开模拟声音。 强劲的加速和十字曲轴传来的模拟美国V8的声音极大地满足了感官刺激。 轻微的一步就能使乘客的背部紧贴座椅，低下的头会立即抬起头来。 强大的加速能力可以带来最简单、最原始的快乐。
赛道上将安排多少次有轨电车试驾？ 不多，但电马的两款新品都安排了赛道试驾。 如上所述，这是一款真正为驾驶者准备的车，因此Denma在开发过程中享受了福特（可以理解为福特 ，福特旗下的AMG、M、RS）的特殊调校待遇，使用福特全球性能车进行调校团队赛车模拟器。
也就是说，福特的赛道数据用来调整电动马的转向、动力、悬挂等。 这是一款真正能上赛道的纯电动SUV。 转向方向极其精准，过弯时的极限也很高。 巨大的前四活塞在高速行驶时的制动性能非常强大，几乎就像撞墙一样，但没有悬崖般的制动感觉。 激烈的驾驶过后，我也会觉得在这款车的基础上打造一款跑车会更好，但福特还是选择打造一款电动SUV。 由此，我们也能感受到福特的妥协。 毕竟我们还是希望这款车除了能够拥有操控乐趣的核心之外，还能够适合日常生活的日常配置。
首先要表扬的是，这款车的转向灯在左拉杆上，雾灯在左下角的按钮上，换挡机构是福特经典的旋钮换挡。 是的，这一切就是这样一个普通又常规的设计。 对抗“触碰一切”的邪恶潮流，其实是一种优势。 常用按钮位于其应有的位置，易于使用的位置。
中控小仪表屏主要显示智能驾驶状态和车速。 当无法实现黑色和不发光时，仪表尽可能小就好，因为夜间行车时的光污染很小。 中控的竖排大屏非常适合导航。 内置8155第三代芯片，使得SYNC系统运行非常流畅。 本次更新开始支持。 还有B&O音箱，播放模拟声波显然有点浪费。 放一首喜欢的歌曲和好的扬声器会让通勤变得不那么痛苦。
智能驾驶并不是这款车最大的亮点。 电马的智能驾驶能力已经处于一流水平。 Blue智能驾驶系统相当先进。 除了常规的巡航和跟车、车道保持外，还支持自动变道功能。 即智能驾驶时通过打开转向灯来实现自动变道。 新系统还增加了“车道内智能避让辅助”，这意味着当旁边有大型车时，它会自动保持适当的车距，让使用智能驾驶功能时更加安全。 但我相信你更愿意自己驾驶这辆车。
对于电动汽车来说，不可避免的话题就是电池寿命。 2024款电动汽车搭载与宁德时代联合开发的磷酸铁锂电池。 在CLTC工况下，所有车型的续航均高达700公里。 日常实用的电动车，真实续航可达500公里以上。 其实就够了，一周充电一次问题不大。 其实电马为日常使用准备了很多配置，比如三组座椅记忆、副驾驶门锁、座椅加热、方向盘加热、空气净化、语音控制、带排水孔的前备箱等等。舒服的。
这些看似“妥协”的其实不就是品牌的本质吗？ 一辆价格不贵的跑车，却可以享受到几乎所有跑车的亮点。 同时，相比跑车的绝对优势，这款车还兼顾了日常家庭使用。 这就是它的魅力所在，让普通人也能享受到真正的驾驶乐趣。 好玩的同时不浪费钱、米、油、盐，而电动马却完美继承了衣钵。
（文网通讯社 李谦欣 摄）
汽车模型
2024 型号 - 即将推出 预售价
2024 福特电动马 GT
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2024款福特电马风驰版（超长续航）
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暂无预售价格
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2021款福特电动马后驱版（标准版）
249,900
询问
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184,900起>
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2021款福特电马无边框后驱豪华版（长续航）
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223,900起>
2021款-纯电动359kW续航492km指导价参考价
2021 福特电动马马赫-E GT
369,900
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304,900起>
2021款车型-停产纯电动224kW续航里程619公里指导价
2021款Mach-E长续航后轮驱动SE版
282,000
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2021款车型-停产纯电动260kW续航里程554km指导价
2021款福特电动追马者AWD豪华版（长续航）
349,900
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2021款——停产纯电动 359kW 续航里程 492km 指导价
2021 Mach-E GT 第一
379,900
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