加速比还快，三电升级了？福特电马有优势吗？
福特在打造性能车方面往往不遗余力，也带来了许多性能怪兽。 转战纯电动赛道后，福特也试图给大家带来性能极致的产品。 这是其中之一。 前期进入国内后，其表现就已经做好了准备。 一直好评如潮，但由于国内纯电动市场的发展速度超出了大家的想象，面对各种内卷，福特的电马产品力已经失去了优势，急需升级提升产品竞争力，所以新款福特电动马来了，售价23.98万元起，新车在三电等方面进行了诸多升级，起步价也比之前便宜了1万元左右。 那么问题来了，面对主流的纯电动产品，这一次的福特电动马有优势吗？
加速比甚至更快。 三个电厂升级了吗？
福特电动马是一款轿跑车风格的 SUV。 新车在各方面延续了此前的优势，包括独特的外观设计和运动型溜背造型。 同时，它还保留了许多独特的特征，例如经典的三柱造型。 LED尾灯很有代表性。
尺寸方面，新款福特电动车的车长为4730毫米，轴距为2984毫米。 尺寸与特斯拉 Model Y 比较接近，同时两款车也都有溜背造型，因此用户经常将福特电动车与 Model Y 进行比较。
由于福特电马本身就是一款非常注重性能的产品，因此用户特别关注它的动力表现。 对此，新款福特电马在三台电机方面进行了升级。 两驱版0-100公里加速仅需6.1秒。 GT四驱版配备前后双电机，最大功率359kW。 0至100公里加速提升至3.57秒。 ，比旧型号更快。 相比之下，Model Y高性能版0至100公里加速时间为3.7秒。 新款福特电马在这方面走在了前列。 不过，在两轮驱动版本中，Model Y 还可以在 5.9 秒内完成 0 至 100 公里的加速。 低端型号表现更好。
值得注意的是，三电升级后，新款福特电马GT四驱版加速更快，但实际零点几秒的差异很难让用户感知。 相反，在用户同样关心的续航方面，新款福特电马并没有做出太多改变，尤其是GT四驱车型。 搭载80.3kWh三元锂电池时，CLTC纯电续航里程仅为504km。 相比之下，Model Y 高性能版在配备 78.4km kWh 三元锂电池的情况下，CLTC 的纯电续航里程为 615km，所以对于用户来说，换上零点几块电池还是比较实用的。第二加速更快，续航里程超过100公里。 当然，如果你不追求极致性能，新款福特电马还有700km超长续航版本，但相应的0到100km/h加速需要6.1秒。
智能驾驶已升级，但不支持领航辅助
作为一款纯电动SUV，想要赢得年轻人的青睐，智能驾驶水平是一个重要指标。 为此，新款福特电马也做出了诸多升级，但在此之前，我们还是要先来看看它的硬件水平。 新款福特电马搭载了福特蓝智能驾驶1.2系统，该系统配备了包括6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达在内的多个感知传感器，让车辆拥有20项驾驶辅助功能。
其中，新款福特电马支持0-130km/h速度范围内的自适应巡航驾驶，最新系统还升级了全新转向灯变道辅助功能和智能避让辅助功能，实用性有所提升。 但与目前国内主流驾驶辅助水平相比，新款福特电马似乎还是存在一些差距。 我们以同级别的小鹏G6为例。 不到23万，就可以买到双 Orin-X芯片的双激光雷达版本。 整车拥有更多的摄像头和雷达，更重要的是更先进的硬件支持，让车辆在高速和城市道路上具备自动上下坡道、自动变道、远程召唤等辅助驾驶功能，这些都是新款福特电动马所没有的。
此外，虽然新款福特电马支持自动泊车功能，但现有主流产品大多支持远程泊车和记忆泊车功能。 即在更苛刻的条件下，车辆可以自动使用停车位或自动完成停车。 功能等操作，当然，所有这些也都需要依赖更多的传感器，比如激光雷达。 因此，新款福特电马驾驶辅助这次进行了升级，但实际上还有很大的改进空间。
座舱氛围足够运动，但细节功能需要OTA升级
与目前主流纯电动车型的极简座舱相比，新款福特电马依然延续了此前的内饰风格。 虽然少了一点前卫，但是更多高端材质的运用，让车子感觉更加运动、豪华。 它将像Model Y一样具有“粗房子”的感觉，包括大面积的皮革包裹、麂皮的使用等，这将大大增强座舱的运动感。
同时，在技术创造方面，新福特电马也给出了自己的理解。 它采用了15.5英寸的大屏幕。 UI设计与之前相比没有变化。 更大的尺寸可以显示越来越多的信息。 丰富，最重要的是新车升级为8155芯片，势必大幅提升车机系统的流畅度以及未来的OTA扩展能力。 此次新车还包括接入福特云服务系统，提供无线、露营模式等功能，弥补了之前的诸多不足。
在一些功能细节方面，新款福特电马还是有一定的提升空间的。 以智能语音为例。 事实上，它已经做得足够好了。 语音支持免唤醒词、连续语音识别、双音区域识别。 但目前主流同级别产品基本都支持四音语音识别，并且能看能说，而不仅仅局限于控制车辆的某些功能。 因此，如果你想要更好的语音体验，你可能需要把希望寄托在未来。 OTA升级。
结论
新款福特电马上市，进行了多项产品升级，包括动力、续航、驾驶辅助、发动机等，动力上的提升巩固了产品的性能优势，其他升级也提升了产品的性价比。一定程度上的表现。 实用性方面，但相比主流对手，新福特电马在一些方面还是有差距的，包括软件和硬件的一些方面。 好在新福特电动马的部分车型已经更换了磷酸铁锂电池，这对于降低成本是有好处的。 成本相对优惠，所以除了主打运动之外，还是能够提供不错的优惠价格。 新款福特电动马对于某些人群来说还是有吸引力的。
福特在打造性能车方面往往不遗余力，也带来了许多性能怪兽。 转战纯电动赛道后，福特也试图给大家带来性能极致的产品。 这是其中之一。 前期进入国内后，其表现就已经做好了准备。 一直好评如潮，但由于国内纯电动市场的发展速度超出了大家的想象，面对各种内卷，福特的电马产品力已经失去了优势，急需升级提升产品竞争力，所以新款福特电动马来了，售价23.98万元起，新车在三电等方面进行了诸多升级，起步价也比之前便宜了1万元左右。 那么问题来了，面对主流的纯电动产品，这一次的福特电动马有优势吗？
加速比甚至更快。 三个电厂升级了吗？
福特电动马是一款轿跑车风格的 SUV。 新车在各方面延续了此前的优势，包括独特的外观设计和运动型溜背造型。 同时，它还保留了许多独特的特征，例如经典的三柱造型。 LED尾灯很有代表性。
尺寸方面，新款福特电动车的车长为4730毫米，轴距为2984毫米。 尺寸与特斯拉Model Y较为接近，同时两款车也都具有溜背造型，因此用户经常将福特电动车与Model Y进行比较。
由于福特电马本身就是一款非常注重性能的产品，因此用户特别关注它的动力表现。 对此，新款福特电马在三台电机方面进行了升级。 两驱版0-100公里加速仅需6.1秒。 GT四驱版配备前后双电机，最大功率359kW。 0至100公里加速提升至3.57秒。 ，比旧型号更快。 相比之下，Model Y高性能版0至100公里加速时间为3.7秒。 新款福特电马在这方面走在了前列。 不过，在两轮驱动版本中，Model Y 还可以在 5.9 秒内完成 0 至 100 公里的加速。 低端型号表现更好。
值得注意的是，三电升级后，新款福特电马GT四驱版加速更快，但实际零点几秒的差异很难让用户感知。 相反，在用户同样关心的续航方面，新款福特电马并没有做出太多改变，尤其是GT四驱车型。 搭载80.3kWh三元锂电池时，CLTC纯电续航里程仅为504km。 相比之下，Model Y 高性能版在配备 78.4km kWh 三元锂电池的情况下，CLTC 的纯电续航里程为 615km，所以对于用户来说，换上零点几块电池还是比较实用的。第二加速更快，续航里程超过100公里。 当然，如果你不追求极致性能，新款福特电马还有700km超长续航版本，但相应的0到100km/h加速需要6.1秒。
智能驾驶已升级，但不支持领航辅助
作为一款纯电动SUV，想要赢得年轻人的青睐，智能驾驶水平是一个重要指标。 为此，新款福特电马也做出了诸多升级，但在此之前，我们还是要先来看看它的硬件水平。 新款福特电马搭载了福特蓝智能驾驶1.2系统，该系统配备了包括6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达在内的多个感知传感器，让车辆拥有20项驾驶辅助功能。
其中，新款福特电马支持0-130km/h速度范围内的自适应巡航驾驶，最新系统还升级了全新转向灯变道辅助功能和智能避让辅助功能，实用性有所提升。 但与目前国内主流驾驶辅助水平相比，新款福特电马似乎还是存在一些差距。 我们以同级别的小鹏G6为例。 不到23万，就可以买到双 Orin-X芯片的双激光雷达版本。 整车拥有更多的摄像头和雷达，更重要的是更先进的硬件支持，让车辆在高速和城市道路上具备自动上下坡道、自动变道、远程召唤等辅助驾驶功能，这些都是新款福特电动马所没有的。
此外，虽然新款福特电马支持自动泊车功能，但现有主流产品大多支持远程泊车和记忆泊车功能。 即在更苛刻的条件下，车辆可以自动使用停车位或自动完成停车。 功能等操作，当然，所有这些也都需要依赖更多的传感器，比如激光雷达。 因此，新款福特电马驾驶辅助这次进行了升级，但实际上还有很大的改进空间。
座舱氛围足够运动，但细节功能需要OTA升级
与目前主流纯电动车型的极简座舱相比，新款福特电马依然延续了此前的内饰风格。 虽然少了一点前卫，但是更多高端材质的运用，让车子感觉更加运动、豪华。 它将像Model Y一样具有“粗房子”的感觉，包括大面积的皮革包裹、麂皮的使用等，这将大大增强座舱的运动感。
同时，在技术创造方面，新福特电马也给出了自己的理解。 它采用了15.5英寸的大屏幕。 UI设计与之前相比没有变化。 更大的尺寸可以显示越来越多的信息。 丰富，最重要的是新车升级为8155芯片，势必大幅提升车机系统的流畅度以及未来的OTA扩展能力。 此次新车还包括接入福特云服务系统，提供无线、露营模式等功能，弥补了之前的诸多不足。
在一些功能细节方面，新款福特电马还是有一定的提升空间的。 以智能语音为例。 事实上，它已经做得足够好了。 语音支持免唤醒词、连续语音识别、双音区域识别。 但目前主流同级别产品基本都支持四音语音识别，并且能看能说，而不仅仅局限于控制车辆的某些功能。 因此，如果你想要更好的语音体验，你可能需要把希望寄托在未来。 OTA升级。
结论
新款福特电马上市，进行了多项产品升级，包括动力、续航、驾驶辅助、发动机等，动力上的提升巩固了产品的性能优势，其他升级也提升了产品的性价比。一定程度上的表现。 实用性方面，但相比主流对手，新福特电马在一些方面还是有差距的，包括软件和硬件的一些方面。 好在新福特电动马的部分车型已经更换了磷酸铁锂电池，这对于降低成本是有好处的。 成本相对优惠，所以除了主打运动之外，还是能够提供不错的优惠价格。 新款福特电动马对于某些人群来说还是有吸引力的。
汽车模型
2024款-纯电动198kW续航609km指导价参考价
2024款福特电马潮流版（长续航）全新上市
239,800
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无报价
加24000升级下一个型号，增加10种配置
2024款福特电马版（长续航）全新上市
263,800
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无报价
2024款-纯电动210kW，续航里程700km指导价参考价
2024款福特电马版（超长续航）全新上市
279,800
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无报价
2024款-纯电动359kW 续航504km指导价参考价
2024款福特电动马GT全新上市
349,800
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无报价
2024款福特电马GT风暴版全新上市
359,800
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无报价
2021款-纯电动201kW，续航里程513km，指导价参考价
2021款福特电马后驱版（标配）停产现售
249,900
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184,900起>
2021款-纯电动224kW，续航619km，指导价参考价
2021款福特电马无边后驱豪华版（长续航）已停产现发售
288,900
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223,900起>
2021款-纯电动359kW续航492km指导价参考价
2021款福特电动马Mach-E GT停产但现已发售
369,900
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304,900起>
2021款车型-停产纯电动224kW续航里程619公里指导价
2021款Mach-E长续航后轮驱动SE版
282,000
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2021款车型-停产纯电动260kW续航里程554km指导价
2021款福特电动追马者AWD豪华版（长续航）
349,900
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2021款——停产纯电动 359kW 续航里程 492km 指导价
2021 Mach-E GT 第一
379,900
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