从奇瑞说要推出iCAR03，为什么普拉多卖得好？

事实证明iCAR 03走的是越野之路，但似乎有点不一样？

要知道，这两年是硬派越野车的爆发期。 不仅传统硬派品牌扩大了产品线，就连从未做过硬派越野车的汽车品牌也纷纷推出了硬派越野车。 这个细分市场看似热闹，但欢呼的似乎都是玩越野车的人，而对越野车不感兴趣的人连多看一眼都不会。

你可能不相信这一点，但事实上，越野本身就有一定的利基市场。 普拉多为什么卖得这么好？ 其实这里面隐藏着一个重要的底层逻辑——通用性强，在家也能用。

其实，现在越野车的热潮与一件事有很大关系，那就是能源消耗。 得益于混合动力系统或家用纯电动汽车的出现，燃油动力越野车往往需要几十甚至几十号油，其令人畏惧的油耗已经变得像家用汽车一样被普通人接受。

不过，即便如此，硬派越野车依然没有解决两个问题。 一是购车成本高，二是大人们在市区高处坐或者停在地下室是极其痛苦的。 说白了，这只是汽车行业的狂欢，并不是解决消费者需求的浪潮。

因此，iCAR 03选择了越野，但不是一路。 因为与真正的硬派越野车相比，这款车并不擅长越野，而更多的是平衡。 也就是说，无车架、硬核越野模式的iCAR 03不仅可以在城市地区与家庭SUV竞争，还可以适应大多数越野环境。

事实上，iCAR 03的外观相当硬朗，尤其是方形的造型，侧面有一种路虎卫士的感觉。 其实我比较喜欢这个外观，但是因为这辆车的车身尺寸并不是特别夸张，所以整体看起来有点小气。

内饰完全没有硬派越野车的狂野设计，有一种家一般温馨的感觉。 因此，平时你可以把它当作一辆城市SUV来驾驶，没有很强的违和感。 不过，为了保留一丝特别的感觉，iCAR 03在中控上增加了两个类似卡宴的扶手，也是用来在越野时左右晃动时固定车身的。 看得出来，设计师们为了这款车可是下了很大的功夫的。 越野和家庭使用之间的平衡。

当然，除此之外，iCAR 03还配备了前后双电机的智能四驱系统。 对于普通道路来说，这款四驱基本上可以满足你轻度越野的需求。 为了降低你的操控难度，这款车还配备了8+X全路况驾驶模式和3种极限征服模式，彻底消除你的后顾之忧。

当然，这款车在SUV功能方面也不含糊。 智能车载发动机、L2++级别的驾驶辅助功能，包括空间、配置等都可以满足日常使用的需求。 你完全可以把它当成一款A级家用SUV，城市郊区甚至轻越野，iCAR 03都能无缝切换角色。

写在最后

事实上，这款车已经亮相很久了。 我在广州车展期间也近距离体验过这款车。 我认为iCAR品牌并不像很多品牌那样雄心勃勃。 尽管推出的两款车型与我所仰慕的产品结构相同，但却极其亲民。

我不同意如今很多品牌硬派越野车的疯狂趋势，因为我认为有些车型和品牌并不了解越野者需要什么。 虽然推出的产品确实有噱头，但不足以解决用户的痛点和痛点。 需要。 而且，越来越高的价格也将硬派越野车推回了原来的价格区间。

因此，在iCAR 03公布12.98万元至18.58万元的预售价格后，我认为iCAR 03不仅有正确的产品定位，而且给出了一个真诚且正确的价格。 最终，这个市场的正确性得到了证明。 接下来，我们一起期待iCAR 03的市场表现。

自从奇瑞表示要推出iCAR这个新的电动化品牌之后，我就一直在思考这个品牌的定位以及它第一款车的定位，因为就奇瑞目前的产品线而言，要么是纯高端产品线下，只有硬派越野车、跑车和MPV细分市场才有一定的发展空间。

事实证明iCAR 03走的是越野之路，但似乎有点不一样？

要知道，这两年是硬派越野车的爆发期。 不仅传统硬派品牌扩大了产品线，就连从未做过硬派越野车的汽车品牌也纷纷推出了硬派越野车。 这个细分市场看似热闹，但欢呼的似乎都是玩越野车的人，而对越野车不感兴趣的人连多看一眼都不会。

你可能不相信这一点，但事实上，越野本身就有一定的利基市场。 普拉多为什么卖得这么好？ 其实这里面隐藏着一个重要的底层逻辑——通用性强，在家也能用。

其实，现在越野车的热潮与一件事有很大关系，那就是能源消耗。 得益于混合动力系统或家用纯电动汽车的出现，燃油动力越野车往往需要几十甚至几十号油，其令人畏惧的油耗已经变得像家用汽车一样被普通人接受。

不过，即便如此，硬派越野车依然没有解决两个问题。 一是购车成本高，二是大人们在市区高处坐或者停在地下室是极其痛苦的。 说白了，这只是汽车行业的狂欢，并不是解决消费者需求的浪潮。

因此，iCAR 03选择了越野，但不是一路。 因为与真正的硬派越野车相比，这款车并不擅长越野，而更多的是平衡。 也就是说，无车架、硬核越野模式的iCAR 03不仅可以在城市地区与家庭SUV竞争，还可以适应大多数越野环境。

事实上，iCAR 03的外观相当硬朗，尤其是方形的造型，侧面有一种路虎卫士的感觉。 其实我比较喜欢这个外观，但是因为这辆车的车身尺寸并不是特别夸张，所以整体看起来有点小气。

内饰完全没有硬派越野车的狂野设计，有一种家一般温馨的感觉。 因此，平时你可以把它当作一辆城市SUV来驾驶，没有很强的违和感。 不过，为了保留一丝特别的感觉，iCAR 03在中控上增加了两个类似卡宴的扶手，也是用来在越野时左右晃动时固定车身的。 看得出来，设计师们为了这款车可是下了很大的功夫的。 越野和家庭使用之间的平衡。

当然，除此之外，iCAR 03还配备了前后双电机的智能四驱系统。 对于普通道路来说，这款四驱基本上可以满足你轻度越野的需求。 为了降低你的操控难度，这款车还配备了8+X全路况驾驶模式和3种极限征服模式，彻底消除你的后顾之忧。

当然，这款车在SUV功能方面也不含糊。 智能车载发动机、L2++级别的驾驶辅助功能，包括空间、配置等都可以满足日常使用的需求。 你完全可以把它当成一款A级家用SUV，城市郊区甚至轻越野，iCAR 03都能无缝切换角色。

写在最后

事实上，这款车已经亮相很久了。 我在广州车展期间也近距离体验过这款车。 我认为iCAR品牌并不像很多品牌那样雄心勃勃。 尽管推出的两款车型与我所仰慕的产品结构相同，但却极其亲民。

我不同意如今很多品牌硬派越野车的疯狂趋势，因为我认为有些车型和品牌并不了解越野者需要什么。 虽然推出的产品确实有噱头，但不足以解决用户的痛点和痛点。 需要。 而且，越来越高的价格也将硬派越野车推回了原来的价格区间。

因此，在iCAR 03公布12.98万元至18.58万元的预售价格后，我认为iCAR 03不仅有正确的产品定位，而且给出了一个真诚而正确的价格。 最终，这个市场的正确性得到了证明。 接下来，我们一起期待iCAR 03的市场表现。